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Por Stefan Peter\n<\/p>\n
La capital tiene que ahorrar casi 5 mil millones de euros en su presupuesto; tambi\u00e9n se est\u00e1 acabando el dinero para las autopistas para bicicletas.<\/p>\n<\/div>\n
Diez de estas conexiones estaban previstas, ahora s\u00f3lo se realizar\u00e1 una. Seg\u00fan la administraci\u00f3n de transportes, en breve se presentar\u00e1 una solicitud de autorizaci\u00f3n de planificaci\u00f3n para la ruta K\u00f6nigs-\/Kronprinzessinnenweg que atraviesa Grunewald en direcci\u00f3n a Potsdam, para que la construcci\u00f3n pueda comenzar lo antes posible.<\/p>\n
Convierte los 100 kil\u00f3metros de autopista ciclista que alguna vez fueron planeados en solo 14 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n Los activistas ciclistas de la ADFC est\u00e1n furiosos: \u201cEl Senado est\u00e1 haciendo un ahorro completamente equivocado\u201d, se enfurece la asociaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n Pero tambi\u00e9n hay cr\u00edticas cautelosas por parte del SPD: \u201cSi se quiere reducir el tr\u00e1fico de coches en la ciudad, hay que mirar a las afueras. “Las conexiones ciclistas de alta velocidad son extremadamente importantes porque llevan a los viajeros directamente a su destino”, afirma la diputada Linda Vierecke (42).<\/p>\n Sin embargo, la CDU de Reinickendorf se siente aliviada porque la conexi\u00f3n r\u00e1pida a Tegel no est\u00e1 disponible. “Los planes habr\u00edan supuesto la eliminaci\u00f3n de un carril o 100 plazas de aparcamiento en cada direcci\u00f3n en la Berliner Stra\u00dfe”, afirm\u00f3 el diputado Stephan Schmidt (50).<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n Tr\u00e1fico de Berl\u00edn Senado de Berl\u00edn bicicleta ciclismo carril bici carriles bici
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