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La NS volvi\u00f3 a sufrir p\u00e9rdidas en el primer semestre de 2024 y, por tanto, aumentar\u00e1 significativamente los precios de los billetes. As\u00ed se desprende de las cifras semestrales publicadas por la compa\u00f1\u00eda ferroviaria el jueves. publicado<\/a>. Seg\u00fan \u00e9l, el precio de los billetes aumentar\u00e1 m\u00e1s de un 8,7 por ciento, adem\u00e1s de la inflaci\u00f3n normal. Adem\u00e1s, la NS quiere ahorrar 200 millones de euros, entre otras cosas eliminando quinientos puestos de trabajo en la sede central mediante “desgaste natural”. <\/p>\n Las p\u00e9rdidas operativas hasta el momento ascendieron a 109 millones de euros. La empresa atribuye esto a la disminuci\u00f3n del n\u00famero de viajeros y al aumento de los costes debido a la alta inflaci\u00f3n. Desde el coronavirus, mucha gente seguir\u00e1 trabajando desde casa. “Los costes en los que incurre NS para gestionar el servicio de tren siguen siendo superiores a los ingresos por la venta de billetes de tren y abonos”. <\/p>\n Para reducir costes, la NS tambi\u00e9n est\u00e1 investigando si la renovaci\u00f3n de los trenes “puede simplificarse”. Se trata de un punto delicado, ya que 65 de los 109 trenes nuevos est\u00e1n esperando reparaci\u00f3n en el extranjero. Se trata de una nueva generaci\u00f3n de trenes interurbanos, los ICNG, que est\u00e1n experimentando problemas debido a errores de producci\u00f3n. Y la NS incurre en costes adicionales para mantener en funcionamiento los vagones de los a\u00f1os 80 y 90: se producen da\u00f1os por agua y “degradaci\u00f3n de piezas” en trenes que estuvieron parados durante mucho tiempo durante el coronavirus.<\/p>\n En 2023, el entonces gabinete proporcion\u00f3 dinero extra para compensar a la NS con 120 millones de euros por los mayores costes, con el objetivo de no permitir que subieran los precios de las entradas. El nuevo gabinete no har\u00e1 esto por el momento en 2024, y a partir de 2025 el Ministerio de Infraestructuras y Gesti\u00f3n del Agua pasar\u00e1 a una contribuci\u00f3n anual de 13 millones de euros. En un debate parlamentario celebrado en marzo, los partidos de la coalici\u00f3n no mostraron ninguna disposici\u00f3n a proporcionar apoyo financiero. <\/p>\n \t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n Los nuevos NS IC esperan reparaci\u00f3n en los ferrocarriles alemanes y polacos<\/span>\n<\/div>\n
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