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El lanzamiento de las nuevas Ducati Panigale V4 y V4 S 2025, primer momento destacar<\/i> del Wdw2024, inevitablemente sacudi\u00f3 a todo el mundo del motociclismo. De hecho, la \u00faltima versi\u00f3n de la “bestia” bolo\u00f1esa fue ampliamente renovado<\/b> respecto a la generaci\u00f3n saliente regresa con cifras alucinantes: 216 CV de potencia, 120 Nm de par, 187 kg de peso sin combustible para la versi\u00f3n S y precios a partir de 27.790 euros. Este es el cap\u00edtulo m\u00e1s reciente de una saga que lleva m\u00e1s de diez a\u00f1os, la de la serie de superdeportivos. Panigale<\/b>que comenz\u00f3 en la feria Eicma 2011 con la presentaci\u00f3n del bicil\u00edndrico 1199<\/b> e incluso entonces, flanqueado inmediatamente por una versi\u00f3n S m\u00e1s combativa, el 1199 dio paso al. 1299<\/b> en 2015 y 2018 le lleg\u00f3 el turno a la revoluci\u00f3n Panigale V4<\/b>, el primero con motor de cuatro cilindros. El nombre y el estilo de la Panigale, con algunas variaciones sobre el tema, tambi\u00e9n se adoptaron para las motos superdeportivas de tama\u00f1o mediano de Ducati, ahora apodadas “Panigaline”: la 899<\/b> nacido en 2013, el 959<\/b> que lo reemplaz\u00f3 en 2016 y el actual Panigale V2<\/b>que entr\u00f3 en escena en 2020. Todas las Panigales comparten el mismo lenguaje estil\u00edstico, pero sus l\u00edneas est\u00e1n esencialmente inspiradas en el ic\u00f3nico 916 de Massimo Tamburini, luego modernizado magistralmente por Gianandrea Fabbro<\/b>. E incluso las nuevas Panigale V4 reci\u00e9n presentadas se inspiran abiertamente en ese dise\u00f1o (a excepci\u00f3n de la renuncia al basculante monobrazo). A lo largo de los a\u00f1os, la familia de productos Panigale se ha ido actualizando continuamente seg\u00fan las incesantes innovaciones t\u00e9cnicas, pero sin perder nunca de vista su actualidad. identidad consolidada<\/b>. Sin duda vale la pena recordar a los valientes modelos que escribieron su historia.<\/p>\n<\/div>\n