{"id":1295165,"date":"2024-07-28T19:18:08","date_gmt":"2024-07-28T19:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/en-red-bull-recuerdan-con-nerviosismo-el-inicio-del-paron-de-verano-en-la-formula-1\/"},"modified":"2024-07-28T19:18:13","modified_gmt":"2024-07-28T19:18:13","slug":"en-red-bull-recuerdan-con-nerviosismo-el-inicio-del-paron-de-verano-en-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/en-red-bull-recuerdan-con-nerviosismo-el-inicio-del-paron-de-verano-en-la-formula-1\/","title":{"rendered":"En Red Bull recuerdan con nerviosismo el inicio del par\u00f3n de verano en la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n
\n

El Gran Premio de B\u00e9lgica no podr\u00eda ser un mejor s\u00edmbolo de la revoluci\u00f3n de la primera mitad de la temporada de F\u00f3rmula 1. Una carrera en la que cuatro equipos lucharon por los premios, en la que la batalla por la victoria fue apasionante hasta la \u00faltima vuelta, y una carrera en la que Max Verstappen, por mucho que lo intent\u00f3, no pudo pasar del cuarto puesto.<\/p>\n

Para Verstappen fue como si la carrera en Spa-Francorchamps, el circuito r\u00e1pido y ondulado de las Ardenas donde le encanta conducir, fuera una especie de prueba de laboratorio controlada para poner a prueba su dominio. Al igual que en las dos ediciones anteriores, tuvo que empezar en el centro del campo debido a una penalizaci\u00f3n en la parrilla. Pero mientras que en 2022 y 2023 super\u00f3 a todos en unas pocas vueltas y gan\u00f3, ahora tuvo que tolerar a pilotos de otros tres equipos en su Red Bull.<\/p>\n

Hace apenas cuatro meses, la temporada de F1 parec\u00eda terminada incluso antes de haber comenzado. En una carrera aburrida tras otra, Verstappen se llev\u00f3 la victoria. Pero ahora, despu\u00e9s de un cambio que la F\u00f3rmula 1 no suele ver, su dominio ha llegado a un fin temporal.<\/p>\n

La causa de la revoluci\u00f3n competitiva radica en las carreras que se desarrollan fuera de la pista; los entre los t\u00e9cnicos en las f\u00e1bricas de los equipos de F1. Trabajan todo el a\u00f1o en piezas para hacer sus coches m\u00e1s r\u00e1pidos. Los dise\u00f1adores de Red Bull han tenido menos \u00e9xito en esto que los de McLaren y Mercedes en particular.<\/p>\n

Este \u00faltimo equipo parec\u00eda haberse sumado definitivamente a la lucha entre Red Bull y McLaren en Spa. Inesperadamente, los pilotos de Mercedes, George Russel y Lewis Hamilton, terminaron primero y segundo, despu\u00e9s de que Russell ejecutara perfectamente una atrevida estrategia de una sola parada y lograra por poco mantener a su compa\u00f1ero de equipo detr\u00e1s de \u00e9l en las etapas finales. Sin embargo, Russell fue descalificado porque su coche se estrell\u00f3 despu\u00e9s. result\u00f3 ser demasiado ligero<\/a>. Hamilton hered\u00f3 la victoria, Verstappen pas\u00f3 del quinto al cuarto lugar.<\/p>\n

Copiando trucos ingeniosos<\/h2>\n

Es un efecto que se produce con m\u00e1s frecuencia en la F1: cuanto m\u00e1s tiempo est\u00e9 en vigor una determinada versi\u00f3n del reglamento t\u00e9cnico, menores ser\u00e1n las diferencias. Los perseguidores suavizan las arrugas de sus coches y copian algunos trucos ingeniosos del l\u00edder, quien mientras tanto descubre durante el desarrollo que incluso un concepto de dise\u00f1o ingenioso tiene sus l\u00edmites. Pero nadie esperaba que Red Bull, que mejor interpret\u00f3 las reglas actuales introducidas en 2022, fuera alcanzada tan r\u00e1pidamente. <\/p>\n

Desde que McLaren trajo una mejora importante a Miami a principios de mayo e inmediatamente obtuvo la victoria con Lando Norris, la batalla ha vuelto a estar abierta. Las diferencias delante son tan peque\u00f1as que la clasificaci\u00f3n final es diferente en cada circuito y depende de innumerables variables: desde la temperatura de la pista hasta una nueva capa de asfalto colocada por casualidad, como en Spa. Los conductores tienen que ir con ellos. ingenieros de carreras<\/em> consiguen configurar su coche a la perfecci\u00f3n. Anteriormente, Verstappen ten\u00eda un margen tan grande que a\u00fan podr\u00eda ganar si su coche no funcionara fant\u00e1stico, pero ahora puede olvidarlo. <\/p>\n

Los resultados de clasificaci\u00f3n de Verstappen son quiz\u00e1s el mejor indicador de su fulminante dominio. En los primeros cinco circuitos de la temporada consigui\u00f3 la pole en cada ocasi\u00f3n, con una ventaja media sobre el piloto m\u00e1s r\u00e1pido que no sea Red Bull de un buen 0,37 por ciento seg\u00fan los est\u00e1ndares de la F1 (debido a que cada circuito tiene un tiempo de vuelta diferente, los porcentajes son una mejor referencia que segundos). En los nueve circuitos siguientes, esa diferencia se redujo al 0,05 por ciento y se clasific\u00f3 en primer lugar s\u00f3lo tres veces m\u00e1s. <\/p>\n

Verstappen no ha logrado ganar cuatro grandes premios seguidos por primera vez desde finales de 2020. Pero sin sus excepcionales habilidades de conducci\u00f3n podr\u00eda haber perdido a\u00fan m\u00e1s carreras. Por ejemplo, gan\u00f3 en Imola y Barcelona, \u200b\u200baunque no ten\u00eda el coche m\u00e1s r\u00e1pido. Y bajo la lluvia, cuando las diferencias entre los coches importan menos, Verstappen sigue siendo inaccesible. Como el s\u00e1bado durante la clasificaci\u00f3n en mojado en Spa, donde qued\u00f3 muy por detr\u00e1s del resto del pelot\u00f3n. Aunque no condujo el coche m\u00e1s r\u00e1pido en Spa, es muy posible que Verstappen hubiera ganado sin su penalizaci\u00f3n en la parrilla. <\/p>\n

Nervioso<\/h2>\n

A pesar de todo, Verstappen no tiene que preocuparse mucho por su cuarto t\u00edtulo mundial. Mientras el campe\u00f3n flaqueaba, ning\u00fan rival se levant\u00f3 para quitarle todos los puntos de la Copa del Mundo. En cambio, otros seis pilotos ganaron carreras. Mientras tanto, el n\u00famero dos, Lando Norris, y su equipo McLaren cometen errores en casi todas las carreras. Tambi\u00e9n en B\u00e9lgica: Norris perdi\u00f3 tiempo por errores de direcci\u00f3n y frenada y su estrategia de parada en boxes no fue precisamente \u00f3ptima. Vio crecer la ventaja de Verstappen a 78 puntos.<\/p>\n

Red Bull mira hacia atr\u00e1s con nerviosismo en el campeonato de constructores, donde McLaren se ha acercado a los 43 puntos. El gran obst\u00e1culo es el compa\u00f1ero de Verstappen, el mexicano Sergio P\u00e9rez. Se estrell\u00f3 varias veces seguidas durante la clasificaci\u00f3n y hace meses que no termina por encima del s\u00e9ptimo puesto. En Spa, de hecho, volvi\u00f3 a empezar segundo, pero se hundi\u00f3 de forma an\u00f3nima y termin\u00f3 muy por detr\u00e1s de Verstappen en s\u00e9ptimo lugar. En determinados momentos P\u00e9rez iba casi un segundo por vuelta m\u00e1s lento.<\/p>\n

P\u00e9rez bien podr\u00eda haber disputado su \u00faltima carrera en Spa. Seg\u00fan el director general de Red Bull, Helmut Marko, el equipo va decidir r\u00e1pidamente<\/a> si lo reemplazar\u00e1 durante las vacaciones de verano. El excompa\u00f1ero de Verstappen, Daniel Ricciardo, o el talento neozeland\u00e9s Liam Lawson podr\u00edan sucederle. <\/p>\n

Sea quien sea: Red Bull necesita un piloto que pueda mantenerse cerca de Verstappen en el Gran Premio de Holanda dentro de cuatro semanas, para protegerlo durante la carrera contra ataques y estrategias ingeniosas de paradas en boxes de la competencia. Despu\u00e9s de todo, a mitad de la temporada 2024, est\u00e1 claro que a Verstappen realmente le vendr\u00eda bien ese tipo de ayuda.<\/p>\n


\n