\n
Silencio en la carretera principal… \u00bfeh, silencio? \u2013 y luego las sirenas. Seis ambulancias, dos ambulancias a\u00e9reas, varios coches de bomberos y de polic\u00eda. Kamal Bergman, el vecino de al lado, ya estaba en el jard\u00edn delantero, cuando un vecino de m\u00e1s lejos le envi\u00f3 un mensaje de texto: “A la vuelta de la esquina, a la vuelta de la curva”. <\/p>\n
\u201cOtra vez\u201d, dijo Bergman.<\/p>\n
El vecino asinti\u00f3. “De nuevo.”<\/p>\n
Tres coches chocaron en la carretera que bordea el canal de Apeldoorns, cerca de Laag-Soeren, la tarde del s\u00e1bado 8 de junio. Ocho v\u00edctimas, entre ellas cuatro menores. Muri\u00f3 un ni\u00f1o de seis a\u00f1os.<\/p>\n
Despu\u00e9s del silencio el ruido. En la tarde de consulta mensual del Consejo Provincial en la sala del Ayuntamiento de Arnhem, los residentes locales y los grupos de inter\u00e9s locales expresaron su descontento por la situaci\u00f3n de seguridad en Kanaal Zuid, una carretera de 80 kil\u00f3metros paralela al canal de Apeldoorn que recorre dieciocho kil\u00f3metros desde Apeldoorn hacia el sur pasando por Loenen y Eerbeek hasta Dieren. Con curvas suaves, numerosos cruces, espesos \u00e1rboles a lo largo del camino y un canal implacable.<\/p>\n\nescribi\u00f3 hace tres a\u00f1os NRC<\/em> sobre los numerosos accidentes en la carretera entre Apeldoorn y Dieren. \u201cEl cuidado es lo primero\u201d, afirm\u00f3 en ese momento un portavoz municipal. \u00bfComo estas ahora?<\/p>\n<\/aside>\nEl apodo de la ruta es “no en vano el camino de la muerte”, record\u00f3 aquella tarde el presidente de la Plataforma Vecinal Dieren Noordoost. S\u00f3lo en los \u00faltimos seis a\u00f1os ha habido \u201ccien accidentes graves\u201d, con siete muertes. “Se acab\u00f3 el tiempo de hablar”. Hay que tomar medidas, afirm\u00f3 un miembro de Kanaal Zuid Naturally Safe. Vaya, baje el l\u00edmite de velocidad a 60 kil\u00f3metros por hora. \u201c\u00a1\u00bfPor qu\u00e9 todo esto lleva tanto tiempo?! \u00a1Donde hay voluntad hay un camino!”<\/p>\n
Incluso en ese momento de consulta, las cosas volvieron a salir mal 25 kil\u00f3metros m\u00e1s adelante a lo largo de la ruta del canal. Dos coches completamente destruidos, uno casi al agua. Esta vez cerca de Loenen. Los ocupantes resultaron ilesos.<\/p>\n
Tres d\u00edas despu\u00e9s: furgoneta contra \u00e1rbol, cerca de Loenen. Conductor levemente herido. Cinco d\u00edas despu\u00e9s: colisi\u00f3n frontal de dos coches cerca de Laag-Soeren. Conductores ilesos. Seis d\u00edas despu\u00e9s: colisi\u00f3n con heridos cerca de Eerbeek. Dos heridos. Seis d\u00edas despu\u00e9s, 16 de julio: colisi\u00f3n por alcance cerca de Lieren. Levemente herido. Todo sobre esos dieciocho kil\u00f3metros de asfalto.<\/p>\n
<\/p>\n<\/picture>La peligrosa carretera recorre dieciocho kil\u00f3metros desde Apeldoorn hacia el sur, pasando por Loenen y Eerbeek, hasta Dieren.<\/figcaption><\/figure>\n<\/dmt-image-wrapper><\/p>\n
Tres gobiernos<\/h2>\n \u00bfDonde hay voluntad hay un camino?<\/p>\n
Sin duda, en lo que respecta a los residentes locales. Kamal Bergman se mud\u00f3 con su socio hace tres a\u00f1os desde Randstad a una casa junto al canal, cerca de Laag-Soeren, en medio de Veluwe. El ni\u00f1o que muri\u00f3 en un accidente es la tercera muerte que sufre cerca y, al igual que sus vecinos, no puede esperar a que se tomen medidas. El tr\u00e1fico pasa ahora por delante de su casa a paso lento y los espejos se estrellan peri\u00f3dicamente contra los gruesos robles aut\u00f3ctonos que se encuentran cerca de la carretera. En su lado del canal no hay carril bici y a menudo “rega\u00f1an y tocan la bocina” a su compa\u00f1ero cuando sale del camino de entrada con su bicicleta.<\/p>\n
En Kanaal Zuid, no parece f\u00e1cil lograr un ajuste. La ruta est\u00e1 gestionada por tres autoridades (Brummen, Apeldoorn y la provincia de Gelderland) y cada una es responsable de su propia parte. Cuando el municipio de Apeldoorn redujo la velocidad de 80 a 60 kil\u00f3metros por hora a modo de prueba en 2021, despu\u00e9s de tres accidentes mortales en un corto per\u00edodo de tiempo, la reducci\u00f3n se revirti\u00f3 prematuramente. Seg\u00fan el comit\u00e9 de objeciones, la prueba no se hab\u00eda preparado “con suficiente cuidado”. <\/p>\n
Todas las se\u00f1ales con ’60’ a lo largo de la carretera fueron reemplazadas por ’80’.<\/p>\n
Hay varios intereses en juego en la regi\u00f3n. Por la carretera circulan los camiones de la industria papelera de Eerbeek, el transporte p\u00fablico y los servicios de emergencia. Y el camino discurre por dos reservas naturales. Seg\u00fan los modelos de c\u00e1lculo, al ajustar la velocidad aumenta el tr\u00e1fico en otros lugares y, con ello, la precipitaci\u00f3n de nitr\u00f3geno. Adem\u00e1s, reducir la velocidad en Kanaal Zuid aumentar\u00eda el tr\u00e1fico en el centro del pueblo de Loenen en un 10 por ciento. Inseguro para cruzar peatones y ciclistas. <\/p>\n
<\/p>\nLos residentes locales se abrocharon los cinturones de seguridad alrededor de \u00e1rboles que se sabe que han estado involucrados en accidentes. <\/figcaption>Foto Bram Petraeus<\/figcaption><\/figure>\n<\/dmt-image-wrapper><\/p>\n
Las autoridades decidieron sopesar los intereses “integralmente”. \u201cClaridad en 2022\u201d, dijo un portavoz municipal, pero eso result\u00f3 inviable. Las autoridades redactaron el ‘Memorando del curso Parte 1’ en el que se ten\u00edan en cuenta “todas las cuestiones relacionadas con el tr\u00e1fico y la calidad de vida”. A finales de 2022 sigui\u00f3 una ‘Nota de respuesta’ en la que se tuvieron en cuenta las respuestas de las partes interesadas (32 en total) y posteriormente se public\u00f3 una ‘Nota de progreso’. Se espera para principios de 2023: una decisi\u00f3n en oto\u00f1o. Esto tampoco se logr\u00f3, en parte debido a un cambio en el l\u00edder del proyecto en la provincia.<\/p>\n
Nuevo objetivo: el paquete de medidas de la segunda parte del curso de oto\u00f1o del pr\u00f3ximo oto\u00f1o y luego los c\u00e1lculos de nitr\u00f3geno. Y luego la decisi\u00f3n. <\/p>\n
De hecho, paciencia. Pero la voluntad est\u00e1 ah\u00ed, y tambi\u00e9n la carretera, aseguran los responsables implicados en el proyecto. Sin embargo, llevar\u00e1 alg\u00fan tiempo encontrar esa carretera en los Pa\u00edses Bajos en 2024, con su legislaci\u00f3n compleja y muchos intereses por kil\u00f3metro cuadrado. <\/p>\n
Trabajando en el proyecto todos los d\u00edas.<\/h2>\n Los funcionarios, cuatro de ellos, explican el enigma en el segundo piso de la Casa Provincial de Arnhem, donde acaban de celebrar una reuni\u00f3n quincenal sobre el Memorando de Pol\u00edtica. Jeannette Kuipers, experta en tr\u00e1fico del municipio de Apeldoorn. El experto en tr\u00e1fico Tonny Slieker y el jefe de proyecto Albert Joosse, ambos de la provincia de Gelderland. Y Hans Noordman, jefe de proyecto del municipio de Brummen. <\/p>\n
Bien pueden imaginarse la impaciencia del ciudadano. Tambi\u00e9n sufren accidentes. A trav\u00e9s de noticias, aplicaciones y correos electr\u00f3nicos de ciudadanos preocupados. Jeannette Kuipers se ocupa de este expediente desde hace 24 a\u00f1os y conoce personalmente a casi todos los residentes locales. Cuando hay accidentes graves, como cuando muri\u00f3 un ni\u00f1o el 8 de junio, los funcionarios informan al conductor. <\/p>\n
Pero para ellos no es necesario esperar, afirma Albert Joosse. \u201cTrabajamos en este proyecto todos los d\u00edas. Calculo que dedico a ello la mitad de mi semana laboral\u201d.<\/p>\n
\u201cReduzca esa velocidad inmediatamente\u201d, siguen escuchando tras un grave accidente. De los ciudadanos y tambi\u00e9n de Veilig Verkeer Nederland, que califica la carretera de “insegura”. Pero los gobiernos est\u00e1n condenados unos a otros. Esto se hizo evidente cuando el municipio de Apeldoorn lo intent\u00f3 en 2021 con la prueba de reducci\u00f3n de velocidad. Fue inmediatamente rechazado por otras partes interesadas que presentaron objeciones. <\/p>\n
\n\u00bfEs la carretera o el usuario de la misma?<\/p>\n\nTony Slieker <\/span>experto en tr\u00e1fico<\/span>De esa prueba qued\u00f3 claro que una reducci\u00f3n de la velocidad por s\u00ed sola no es suficiente. \u201cLa gente segu\u00eda conduciendo por encima de 70\u201d, afirma Jeannette Kuipers. “Por lo tanto, tambi\u00e9n habr\u00e1 que ajustar el dise\u00f1o de la carretera”. <\/p>\n
\u00bfY se ha demostrado realmente la urgente necesidad? “No todas las circunstancias de los accidentes est\u00e1n claras”, afirma Tonny Slieker. \u201c\u00bfEs la carretera o el usuario de la misma?\u201d<\/p>\n
La Ruta del Canal de la Mancha no es muy “indulgente”, coincide. Por el agua y los numerosos \u00e1rboles cerca de la carretera. “Como planificador de carreteras, tienes en cuenta que a veces un usuario puede desviarse del carril y luego no quieres que termine en un desastre”. Pero es dif\u00edcil determinar si la carretera es realmente menos segura que otras carreteras provinciales debido a sus caracter\u00edsticas “excepcionales”. <\/p>\n
Legislaci\u00f3n sobre nitr\u00f3geno<\/h2>\n Tala algunos \u00e1rboles, se podr\u00eda decir. As\u00ed se afirma tambi\u00e9n en el informe de asesoramiento encargado por los municipios de Apeldoorn y Brummen en 2022. Sin \u00e1rboles, la carretera se puede ampliar e incluir un carril bici. Pero Hans Noordman sabe que la tala de \u00e1rboles es un tema delicado en los Pa\u00edses Bajos. “Sobre todo cuando, como en este caso, se trata de robles grandes y viejos que determinan la apariencia”. Los residentes locales prefieren conservarlos y cuando el municipio de Brummen inici\u00f3 la tala de \u00e1rboles hace unos a\u00f1os, los amantes de la naturaleza locales protestaron. S\u00ed, otro informe sobre murci\u00e9lagos. “Hay especies protegidas que viven en los \u00e1rboles”.<\/p>\n
La reciente legislaci\u00f3n sobre nitr\u00f3geno ha hecho que el rompecabezas sea a\u00fan m\u00e1s complejo, afirma Slieker. Porque cada medida que se toma en Kanaal Zuid provoca un cambio en el tr\u00e1fico y para ello es necesario realizar nuevos c\u00e1lculos de deposici\u00f3n. “Conozco un proyecto en el que no es posible ampliar un carril bici porque genera nitr\u00f3geno adicional”. Y si se modifica un m\u00e9todo, habr\u00e1 consecuencias para el otro, afirma Noordman. “Es una gran cama de agua”. Para Kanaal Zuid, tambi\u00e9n se deben realizar c\u00e1lculos de nitr\u00f3geno para dos reservas naturales y para las fases de construcci\u00f3n y uso. “Entonces, dos c\u00e1lculos por dos”. <\/p>\n
Los ciudadanos escuchan a menudo que el nitr\u00f3geno tiene prioridad sobre la seguridad. \u201cBueno, tampoco estamos por encima de la ley\u201d, afirma Joosse. \u201cComo gobierno, debemos cumplir con las directrices sobre nitr\u00f3geno. De lo contrario, el juez le desestimar\u00e1 y todo tardar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s\u201d.<\/p>\n
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\t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n
El art\u00edculo de 2021: En “el camino de la muerte”, los vecinos esperan el pr\u00f3ximo golpe<\/span>\n<\/div>\n
No, la \u00fanica manera de resolver el enigma, dice Jeannette Kuipers, es encontrar “un equilibrio” entre nosotros y “aceptar que esto llevar\u00e1 varios a\u00f1os”. Esto significa tener en cuenta la calidad de vida y el hecho de que cada actor, desde los residentes locales hasta la industria, interpreta el concepto de calidad de vida de manera diferente. \u00bfPorque la seguridad prima sobre la accesibilidad, el empleo sobre la naturaleza? Cuando los funcionarios env\u00edan un correo sobre el expediente de la Ruta del Canal, ahora incluyen entre 25 y 30 grupos de inter\u00e9s. \u201cDe los ayuntamientos al sindicato de ciclistas\u201d. Todos ellos son consultados e invitados a responder a los informes y, si es necesario, a oponerse. <\/p>\n
“Todo se consulta, as\u00ed son los Pa\u00edses Bajos”, afirman los funcionarios. \u201cY afortunadamente\u201d. Aunque tambi\u00e9n notan que las voces de los grupos de inter\u00e9s se hacen cada vez m\u00e1s fuertes tras cada accidente. Como resultado, a veces dedican m\u00e1s tiempo a responder preguntas cr\u00edticas de ciudadanos preocupados a concejales y miembros del Parlamento que a resolver el problema del tr\u00e1fico en s\u00ed. “Bueno, eso es parte del asunto”. <\/p>\n
‘NOMR’, como llama ahora el residente Kamal Bergman a toda la situaci\u00f3n. \u201eNo en mi camino<\/em>.\u201d S\u00f3lo espera que las autoridades puedan tomar una decisi\u00f3n. “Si no se puede lograr una reducci\u00f3n de la velocidad en los Pa\u00edses Bajos, \u00bfqu\u00e9 m\u00e1s se puede hacer?”<\/p>\nPara compartir<\/span>Env\u00ede un correo electr\u00f3nico al editor<\/span>ttn-es-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Silencio en la carretera principal… \u00bfeh, silencio? \u2013 y luego las sirenas. Seis ambulancias, dos ambulancias a\u00e9reas, varios<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1295007,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[17202,22210,2649,9950,155,7765,3830,64,231,387,2497,5836,448,339,158],"class_list":["post-1295006","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-accidentes","tag-apeldoorn","tag-carretera","tag-consultas","tag-esto","tag-llena","tag-lleva","tag-muerte","tag-por","tag-que","tag-ruta","tag-tanto","tag-tiempo","tag-todo","tag-una"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1295006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1295006"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1295006\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1295007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1295006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1295006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1295006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}