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En la tercera sesi\u00f3n de entrenamientos libres para el Gran Premio de B\u00e9lgica de 2024, la monta\u00f1a rusa de las Ardenas en Spa-Francorchamps demostr\u00f3 por primera vez por qu\u00e9 es tan temida. Bajo una lluvia torrencial, Lance Stroll perdi\u00f3 el control de su Aston Martin en medio del infame valle de Eau Rouge, presumiblemente debido al aquaplaning.<\/p>\n
Patin\u00f3 y se rompi\u00f3 la rueda delantera izquierda en lo que en realidad fue un impacto moderadamente fuerte. Esto ocurri\u00f3 despu\u00e9s de unos buenos diez minutos, y la sesi\u00f3n tuvo que ser interrumpida durante ocho minutos.<\/p>\n
Una p\u00e9rdida de tiempo que no perjudic\u00f3 tanto a los dem\u00e1s corredores como de costumbre, porque de todos modos la lluvia aument\u00f3 durante esa fase y probablemente casi nadie habr\u00eda salido a entrenar seriamente.<\/p>\n
E incluso cuando se reabri\u00f3 la ruta a las 12:50 hora local, al principio no pas\u00f3 nada. Hubo que esperar hasta las 13:05 horas para que la direcci\u00f3n de carrera volviera a activar la bandera roja.<\/p>\n
Esta vez sin ning\u00fan motivo, despu\u00e9s de todo, nadie hab\u00eda conducido desde el accidente de Stroll. Esto puso fin a la sesi\u00f3n y ning\u00fan piloto hab\u00eda completado m\u00e1s de cinco vueltas. Primero, el coche m\u00e9dico hizo una vuelta de inspecci\u00f3n. Entonces se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de no volver a liberar el entrenamiento hasta dos minutos antes del final.<\/p>\n
Carlos Sainz (Ferrari), que todav\u00eda no hab\u00eda pilotado, fue el primero en salir a pista, seguido de los dos Haas y algunos coches m\u00e1s. Ya no era posible mejorar los tiempos, s\u00f3lo puras pruebas funcionales y, sobre todo, inicios de pr\u00e1ctica.<\/p>\n
Ahora la clasificaci\u00f3n, que comenzar\u00e1 a las 16:00 horas, tambi\u00e9n puede ser inestable: “Son cosas que pueden suceder en estas condiciones”, dice el jefe del equipo Aston Martin, Mike Krack, sobre el accidente de Stroll. Y: “Por la tarde el tiempo no mejorar\u00e1 mucho. Pero quiz\u00e1s ma\u00f1ana podamos disputar la clasificaci\u00f3n”.<\/p>\n
Hasta entonces, el mejor tiempo lo hab\u00eda marcado Max Verstappen (Red Bull) con 2:01.565 minutos. A modo de comparaci\u00f3n: el viernes el holand\u00e9s condujo 1:42,477 minutos. Oscar Piastri (McLaren) qued\u00f3 segundo por delante de Pierre Gasly (Alpine). Pero estos tiempos en realidad no ten\u00edan significado.<\/p>\n
Mientras tanto, Mercedes reinstal\u00f3 los viejos bajos del coche durante el resto del fin de semana de carreras y inicialmente dej\u00f3 de lado la versi\u00f3n actualizada, que no aport\u00f3 ning\u00fan progreso claramente positivo el viernes. Los ingenieros quieren descartar que los 0,9 segundos que s\u00f3lo se consegu\u00edan en las rectas tengan algo que ver con los nuevos bajos.<\/p>\n
En las reuniones t\u00e9cnicas posteriores a la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres y durante las pruebas en el simulador en Brackley el viernes por la tarde no hubo respuestas claras sobre si la nueva versi\u00f3n realmente representa una mejora. Por lo tanto, esto deber\u00eda evaluarse en Zandvoort, para que el nuevo subsuelo se pueda volver a utilizar all\u00ed.<\/p>\n
Andrew Shovlin, director de operaciones del equipo Mercedes, describi\u00f3 los nuevos bajos como el “punto principal” de la actualizaci\u00f3n del viernes: “Es otro paso de desarrollo que tenemos aqu\u00ed. Tambi\u00e9n es bueno tener piezas nuevas para el coche, porque por debajo del l\u00edmite presupuestario La realidad es que est\u00e1s reparando la mayor\u00eda de las piezas. Ojal\u00e1 sea un paso adelante ahora”.<\/p>\n
La buena noticia para los aficionados alemanes a la F\u00f3rmula 1 es que la clasificaci\u00f3n y la carrera del Gran Premio de B\u00e9lgica ser\u00e1n retransmitidas en directo por RTL. La clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado a partir de las 16:00 horas (informes preliminares: 15:30 horas), la carrera del domingo a partir de las 15:00 horas (informes preliminares: 14:00 horas).<\/p>\n<\/p><\/div>\n