{"id":1292363,"date":"2024-07-26T13:11:12","date_gmt":"2024-07-26T13:11:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/qatar-airways-se-acerca-a-un-acuerdo-con-sudafrica\/"},"modified":"2024-07-26T13:11:19","modified_gmt":"2024-07-26T13:11:19","slug":"qatar-airways-se-acerca-a-un-acuerdo-con-sudafrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/qatar-airways-se-acerca-a-un-acuerdo-con-sudafrica\/","title":{"rendered":"Qatar Airways se acerca a un acuerdo con Sud\u00e1frica"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=cafc0fd5-31cc-40be-8b99-6783284b9bae\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Qatar Airways est\u00e1 cerca de cerrar un acuerdo para comprar una participaci\u00f3n en la aerol\u00ednea regional m\u00e1s grande de Sud\u00e1frica, Airlink, en la \u00faltima etapa de la ambiciosa expansi\u00f3n de la aerol\u00ednea del Golfo en el continente. <\/p>\n<p>Las dos partes han mantenido conversaciones detalladas sobre una inversi\u00f3n de Qatar Airways, que es propiedad absoluta del gobierno qatar\u00ed, aunque a\u00fan no se ha llegado a ning\u00fan acuerdo final, seg\u00fan personas familiarizadas con el asunto. <\/p>\n<p>La inversi\u00f3n fortalecer\u00eda la red de Qatar Airways en el sur de \u00c1frica, d\u00e1ndole a la aerol\u00ednea acceso a pasajeros de ciudades regionales y, en \u00faltima instancia, canalizando m\u00e1s tr\u00e1fico a trav\u00e9s de su centro de operaciones en Doha. <\/p>\n<p>El director ejecutivo de Qatar Airways, Badr Mohammed Al Meer, dijo a los periodistas esta semana que su aerol\u00ednea estaba en las \u201cetapas finales, finales\u201d de completar una inversi\u00f3n en una aerol\u00ednea del sur de \u00c1frica, sin nombrar a Airlink. <\/p>\n<p>Dijo que el sur de \u00c1frica era la &#8220;parte faltante de la ecuaci\u00f3n&#8221; en la red de la aerol\u00ednea en la regi\u00f3n, luego de una asociaci\u00f3n con Royal Air Maroc y una inversi\u00f3n planificada en el 49 por ciento de RwandAir de \u00c1frica central.<\/p>\n<p>\u201cEsta aerol\u00ednea en el sur de \u00c1frica era importante para nosotros para crear una red y cubrir todas las ciudades del continente\u201d, dijo. <\/p>\n<p>Una persona familiarizada con las conversaciones dijo que Airlink hab\u00eda estado discutiendo \u201cvarias oportunidades\u201d con los qatar\u00edes durante alg\u00fan tiempo, incluida una posible inversi\u00f3n de capital.<\/p>\n<p>Cuando el Financial Times se puso en contacto con \u00e9l, el director ejecutivo de Airlink, Rodger Foster, se limit\u00f3 a decir: &#8220;Airlink siempre est\u00e1 explorando oportunidades y est\u00e1 en conversaciones con varias aerol\u00edneas asociadas existentes. Sin embargo, no nos hemos comprometido a ninguna inversi\u00f3n de capital estrat\u00e9gica vinculante&#8221;. <\/p>\n<p>La aerol\u00ednea, que cuenta con 66 aviones operativos, transporta m\u00e1s de 3 millones de pasajeros cada a\u00f1o a destinos en m\u00e1s de 15 pa\u00edses del \u00c1frica subsahariana, incluidos Sud\u00e1frica, Botswana y Tanzania, as\u00ed como la remota isla de Santa Elena en el Atl\u00e1ntico sur. <\/p>\n<p>La empresa fue fundada hace 32 a\u00f1os por Foster y Barrie Webb, y lanzada en 1995, un a\u00f1o despu\u00e9s de las primeras elecciones democr\u00e1ticas de Sud\u00e1frica al final del apartheid. <\/p>\n<p>Los accionistas incluyen a Foster and Webb, la compa\u00f1\u00eda de inversiones Coronation Capital y Sishen Iron Ore Community Development Trust, que posee el 32,5 por ciento en nombre de 350.000 familias pobres del Cabo Norte de Sud\u00e1frica.<\/p>\n<p>La aerol\u00ednea es rentable y quienes est\u00e1n cerca de las negociaciones dijeron que su motivaci\u00f3n para cualquier acuerdo de capital ser\u00eda estrat\u00e9gica, m\u00e1s que financiera. <\/p>\n<p>Un acuerdo \u201ctendr\u00eda que ofrecer beneficios significativos en t\u00e9rminos de mayor tr\u00e1fico, alcance de mercado m\u00e1s amplio y profundo, menores costos de distribuci\u00f3n y peso a la hora de negociar con proveedores, arrendadores y aseguradores\u201d, dijo una persona. <\/p>\n<p>Qatar Airways ya vuela a 30 destinos en \u00c1frica, una regi\u00f3n en la que se prev\u00e9 que la demanda de viajes a\u00e9reos crezca r\u00e1pidamente a medida que se desarrollen las econom\u00edas. El fabricante de aviones estadounidense Boeing ha estimado que el tr\u00e1fico de pasajeros intraafricanos se cuadruplicar\u00e1 en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. <\/p>\n<p>&#8220;La escala de Airlink como aerol\u00ednea regional es adecuada para Qatar, y est\u00e1 bien administrada, con un equipo de gesti\u00f3n conservador que la ha mantenido rentable durante mucho tiempo&#8221;, dijo el Dr. Joachim Vermooten, economista de transporte de la Universidad de Johannesburgo. <\/p>\n<p>Vermooten dijo que Airlink fue una de las pocas aerol\u00edneas sudafricanas que emergi\u00f3 de Covid m\u00e1s fuerte que antes, y pudo capturar una mayor participaci\u00f3n del mercado regional una vez que la aerol\u00ednea nacional, South African Airways, fue puesta en rescate comercial.  <\/p>\n<p>El \u00fanico punto de fricci\u00f3n en cualquier acuerdo son las normas de Sud\u00e1frica sobre licencias a\u00e9reas, que estipulan que las aerol\u00edneas nacionales deben estar controladas en un 75 por ciento por sudafricanos y las aerol\u00edneas transfronterizas deben ser propiedad \u201csustancialmente\u201d de residentes. Pero Vermooten dijo que estos requisitos de propiedad local se est\u00e1n flexibilizando lentamente a nivel mundial para garantizar que las aerol\u00edneas locales tengan el poder financiero para \u201caumentar su base de capital\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/cafc0fd5-31cc-40be-8b99-6783284b9bae\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1292364,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[6207,98,7610,99,7057,18237],"class_list":["post-1292363","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-acerca","tag-acuerdo","tag-airways","tag-con","tag-qatar","tag-sudafrica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1292363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1292363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1292363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1292364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1292363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1292363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1292363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}