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Antes de que la F\u00f3rmula 1 introduzca nuevas regulaciones t\u00e9cnicas en la temporada 2026, que pretenden cambiar significativamente el deporte y, sobre todo, los coches, todav\u00eda hay que tomar algunas decisiones. Entre otras cosas, recientemente hubo un debate sobre la ampliaci\u00f3n del sistema de puntos. Sin embargo, eso no suceder\u00e1, pero hay otros cambios, algunos de los cuales entrar\u00e1n en vigor ya en 2025.<\/p>\n
Nico H\u00fclkenberg es alguien a quien en los \u00faltimos a\u00f1os a menudo se le han escapado los puntos en la F\u00f3rmula 1. S\u00f3lo en 2024, el piloto de Haas ya ha terminado once veces en un desagradecido und\u00e9cimo puesto, que ya no aporta puntos para el campeonato. No es de extra\u00f1ar que el alem\u00e1n se entusiasmara con la idea recientemente propuesta: conceder puntos para el Mundial a los 12 primeros.<\/p>\n
\u201c\u00a1Necesitar\u00eda el nuevo sistema de puntos! Tal vez tambi\u00e9n se pueda hacer de forma retroactiva, si el nuevo modo est\u00e1 disponible el pr\u00f3ximo a\u00f1o, todav\u00eda deber\u00eda hacer una factura para 2024\u201d, dijo H\u00fclkenberg con un gui\u00f1o al margen del GP de Espa\u00f1a. Pero: como ha determinado ahora la Comisi\u00f3n de F\u00f3rmula 1, no habr\u00e1 cambios ni en 2025 ni despu\u00e9s.<\/p>\n
“En la reuni\u00f3n celebrada en Londres, presidida por el presidente y director general de la F1, Stefano Domenicali, y el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, se discuti\u00f3 una propuesta para conceder puntos a partir del d\u00e9cimo puesto”, dijo la F\u00f3rmula 1 el martes por la noche y a\u00f1adi\u00f3: “La FIA \u200b\u200bdijo en un comunicado que se “decidi\u00f3 por unanimidad” que no habr\u00eda cambios en la distribuci\u00f3n de puntos del campeonato”.<\/p>\n
El sistema de puntos de la F\u00f3rmula 1 se modific\u00f3 por \u00faltima vez en la temporada 2010. En ese momento, los responsables ampliaron la clasificaci\u00f3n de puntos del top 8 al top 10 y a partir de entonces otorgaron los puntos seg\u00fan la clave 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 en lugar de 10-8-6-5-4-3-2-1. S\u00f3lo en la temporada 2014 se obtuvieron puntos dobles en la carrera final. Desde 2019, la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida en carrera tambi\u00e9n vale un punto si el piloto est\u00e1 clasificado entre los 10 primeros.<\/p>\n
Se cumpli\u00f3 un deseo diferente de los pilotos y equipos, al menos para 2026. Porque entonces deber\u00eda haber muchos m\u00e1s d\u00edas de pruebas que antes.<\/p>\n
La raz\u00f3n: dado que las nuevas regulaciones exigen el uso de combustibles 100 por ciento sostenibles y una mayor concentraci\u00f3n en la energ\u00eda el\u00e9ctrica, deber\u00eda haber m\u00e1s margen para realizar pruebas antes del inicio de la temporada.<\/p>\n
“El n\u00famero anterior de tres d\u00edas se incrementar\u00e1 a nueve, repartidos en tres contingentes, para dar a los equipos la oportunidad de solucionar cualquier problema con sus coches completamente nuevos”, dijo la F\u00f3rmula 1. A\u00fan no est\u00e1 claro d\u00f3nde se llevar\u00e1 a cabo el viaje. “A\u00fan no se han determinado los lugares y las fechas”, continu\u00f3.<\/p>\n
Otra novedad, pero ya para 2025: el peso m\u00ednimo para los conductores se ha aumentado a 80 kilogramos (antes 78 kilogramos) \u201cen inter\u00e9s del bienestar\u201d de los pilotos. “Esto significa que el peso m\u00ednimo del veh\u00edculo sin combustible se elevar\u00e1 a 800 kg para 2025”, dijo la F1.<\/p>\n<\/p><\/div>\n