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Por Gunnar Schupelius\n<\/p>\n
Las plataformas para sentarse al borde de la carretera son una buena idea, pero no son adecuadas para una ciudad que de todos modos no puede mantenerse limpia.<\/p>\n<\/div>\n
A principios de julio, la oficina del distrito de Pankow decidi\u00f3 no autorizar m\u00e1s parklets. Se dijo que las plataformas para sentarse en los estacionamientos al costado de la carretera no son seguras para peatones y conductores, no se pueden mantener limpias y no se pueden proteger contra el vandalismo. Los parklets existentes en el distrito no se encuentran en buen estado precisamente por estos motivos.<\/p>\n
Con esta decisi\u00f3n, la oficina del distrito se volvi\u00f3 contra el consejo del distrito de Pankow, que hab\u00eda exigido m\u00e1s parklets. La iniciativa se remonta a los Verdes, que creen que gracias a las plataformas para sentarse se puede mejorar la calidad de vida en las calles residenciales. <\/strong><\/p>\n Con su apoyo, se forman iniciativas de los residentes locales para hacer sugerencias de ubicaciones. Por ejemplo, la representaci\u00f3n del distrito Langhanskiez en Wei\u00dfensee, que dice haber sido fundada hace dos a\u00f1os por inquilinos, propietarios, comerciantes e iniciativas culturales. Su portavoz, Lukas Kr\u00fcger, declar\u00f3 al Tagesspiegel que ellos representan “los diferentes intereses en Langhanskiez”.<\/p>\n El Senado tambi\u00e9n asume que los residentes quieren parklets y contin\u00faa con su \u201cprograma de apoyo a parklets\u201d. En 2024 y 2025, en el presupuesto se destinan a ello 150.000 euros.<\/p>\n En 2023, se construyeron 35 nuevos parklets en seis distritos, cuatro de ellos de gran tama\u00f1o, con una superficie ocho veces mayor que los parklets est\u00e1ndar. Por primera vez tambi\u00e9n participaron en el programa de financiaci\u00f3n los distritos de Lichtenberg, Marzahn-Hellersdorf y Treptow-K\u00f6penick. Seg\u00fan la Administraci\u00f3n de Transportes del Senado, en Berl\u00edn hay actualmente un total de 95 parklets.<\/p>\n Pankow es el primer distrito que tira del cord\u00f3n de apertura y ya no quiere permitir nuevas plataformas. A\u00fan no hay una decisi\u00f3n al respecto por parte de los dem\u00e1s distritos ni del Senado.<\/em><\/p>\n Pero todos los dem\u00e1s tambi\u00e9n deber\u00edan llegar a una conclusi\u00f3n, porque con los parklets ocurre como con todas las grandes ideas: deben implementarse de tal manera que representen un beneficio a largo plazo. <\/strong><\/p>\n Las plataformas deben ser cuidadas, mantenidas e incluso vigiladas con mucho cuidado. Se utilizan como urinarios y cubos de basura, se untan y las ratas viven debajo de los bancos cuando se deja basura tirada.<\/p>\n Cualquiera que conozca Berl\u00edn sabe lo poco que puede hacer esta ciudad para mantenerse limpia. Un equipo de BSR tendr\u00eda que limpiar minuciosamente un parklet todos los d\u00edas para que siguiera siendo atractivo. Las oficinas distritales no pueden permitirse este esfuerzo por motivos econ\u00f3micos. Pero no hay nada m\u00e1s insoportable que un parklet podrido. <\/p>\n Estos asientos son un bonito sue\u00f1o, pero inadecuados para una ciudad que ya tiene un problema de higiene. Todos los dem\u00e1s distritos deber\u00edan seguir el ejemplo de Pankow.<\/strong><\/p>\n \u00bfTiene raz\u00f3n Gunnar Schupelius? Escriba a: gunnar.schupelius@axelspringer.de<\/em><\/p>\nPankow tira del cord\u00f3n del parklet<\/h2>\n