{"id":1286209,"date":"2024-07-22T00:15:11","date_gmt":"2024-07-22T00:15:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-retrasos-en-las-entregas-de-nuevos-aviones-ralentizan-el-avance-del-sector-hacia-las-ambiciones-climaticas\/"},"modified":"2024-07-22T00:15:15","modified_gmt":"2024-07-22T00:15:15","slug":"los-retrasos-en-las-entregas-de-nuevos-aviones-ralentizan-el-avance-del-sector-hacia-las-ambiciones-climaticas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-retrasos-en-las-entregas-de-nuevos-aviones-ralentizan-el-avance-del-sector-hacia-las-ambiciones-climaticas\/","title":{"rendered":"Los retrasos en las entregas de nuevos aviones ralentizan el avance del sector hacia las ambiciones clim\u00e1ticas"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=a77bf15f-56ec-45b0-b357-4151b368a3ae\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Los retrasos en las entregas de aviones por parte de Airbus y Boeing est\u00e1n obligando a las aerol\u00edneas a volar aviones m\u00e1s viejos y menos eficientes en t\u00e9rminos de consumo de combustible durante m\u00e1s tiempo, lo que ralentiza el progreso de la industria en la reducci\u00f3n de las emisiones da\u00f1inas de carbono. <\/p>\n<p>Una de las medidas que est\u00e1 adoptando la industria de la aviaci\u00f3n para cumplir su compromiso de alcanzar cero emisiones netas en 2050 es aumentar la eficiencia del combustible de los nuevos aviones. Pero m\u00e1s de dos a\u00f1os despu\u00e9s del regreso de los viajes a\u00e9reos tras la pandemia de Covid-19, las interrupciones de la cadena de suministro y la escasez de mano de obra siguen obstaculizando la producci\u00f3n de aviones. <\/p>\n<p>Dado que se espera que tanto Airbus como Boeing anuncien una serie de nuevos pedidos de aerol\u00edneas en el sal\u00f3n aeron\u00e1utico de Farnborough de esta semana, aumentan las preocupaciones de que la brecha entre la demanda y la oferta podr\u00eda desacelerar el progreso de la industria en la reducci\u00f3n de emisiones hasta el final de la d\u00e9cada. <\/p>\n<p>&#8220;El d\u00e9ficit acumulado de entregas se mantendr\u00e1 al menos hasta 2028&#8221;, dijo Rob Morris, director de Ascend, el negocio de consultor\u00eda de Cirium. <\/p>\n<p>Esto \u201csignifica que las aerol\u00edneas mantienen los aviones volando por m\u00e1s tiempo, con aviones de mediana edad y m\u00e1s viejos [staying] en servicio\u201d, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n<p>Los vuelos representan aproximadamente el 2% de las emisiones globales relacionadas con la energ\u00eda. A fines del a\u00f1o pasado, el tr\u00e1fico a\u00e9reo hab\u00eda vuelto a niveles cercanos a los previos a la pandemia. La industria cree que puede alcanzar cero emisiones netas para 2050 mientras sigue creciendo, y ha esbozado una serie de medidas para reducir sus emisiones netas, incluido el cambio a combustible de aviaci\u00f3n sostenible, aviones m\u00e1s nuevos y compensaciones de carbono.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la hoja de ruta de cero emisiones netas de la industria europea, las aeronaves nuevas, pero a\u00fan con propulsi\u00f3n convencional, son responsables de casi una quinta parte de las reducciones de emisiones del sector para 2050. Los aviones con motores de nueva generaci\u00f3n, como el A320neo, queman alrededor de un 15 por ciento menos de combustible y emiten un 15 por ciento menos de di\u00f3xido de carbono que la generaci\u00f3n anterior de aeronaves. <\/p>\n<p>Incluso cuando hay un \u201cretraso significativo en las nuevas entregas, los planes de crecimiento de las aerol\u00edneas no cambian\u201d, dijo Nikhil Sachdeva, director global de aviaci\u00f3n sostenible en la consultora Roland Berger. En cambio, las aerol\u00edneas terminan con un \u201cdoble golpe de retiros retrasados \u200b\u200by aviones alquilados m\u00e1s viejos\u201d mientras intentan cumplir con sus compromisos de crecimiento, agreg\u00f3. <\/p>\n<p>Tanto Airbus como Boeing entregar\u00e1n menos aviones de los previstos originalmente este a\u00f1o. El fabricante de aviones europeo dijo el mes pasado que entregar\u00eda \u201calrededor de 770\u201d aviones comerciales este a\u00f1o, por debajo del objetivo anterior de 800. <\/p>\n<div class=\"n-content-layout\" data-component=\"flourish\">\n<figure class=\"n-content-picture n-content-layout__container\"><a rel=\"nofollow\" href=\"#18796795\"><picture data-asset-type=\"flourish\" data-flourish-id=\"18796795\" data-flourish-type=\"visualisation\">\n<div id=\"18796795\" class=\"flourish-disclaimer o-message o-message--alert o-message--neutral\" data-o-component=\"o-message\">\n<div class=\"o-message__container\">\n<div class=\"o-message__content\">\n<p class=\"o-message__content-main\">Est\u00e1s viendo una captura de pantalla de un gr\u00e1fico interactivo. 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El fabricante de aviones estadounidense entreg\u00f3 44 aviones comerciales en junio, una ca\u00edda del 27 por ciento respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n<p>Morris, de Cirium, dijo que el mayor d\u00e9ficit de entregas se producir\u00e1 el a\u00f1o pr\u00f3ximo; la consultora ha revisado su previsi\u00f3n anterior de que el 32 por ciento de todos los aviones de fuselaje estrecho en servicio estar\u00e1n propulsados \u200b\u200bpor motores de nueva generaci\u00f3n al 27 por ciento. <\/p>\n<p>Esto tendr\u00eda \u201cun impacto negativo en la eficiencia de la flota en t\u00e9rminos de CO\u2082 y econ\u00f3micos\u201d, dijo, pero agreg\u00f3 que para 2030, el d\u00e9ficit de entregas desaparecer\u00eda y el 55 por ciento de la flota mundial de fuselaje estrecho ser\u00e1n aviones de nueva generaci\u00f3n. <\/p>\n<p>Los ejecutivos de las aerol\u00edneas est\u00e1n frustrados por los retrasos generalizados en las entregas, pero creen que es demasiado pronto para determinar en qu\u00e9 momento la falta de nuevos aviones comenzar\u00e1 a desviar materialmente la hoja de ruta hacia el objetivo de cero emisiones netas. \u201cSin duda, es un riesgo si hay un bloqueo importante y persistente en las entregas\u201d, dijo uno de ellos. <\/p>\n<p>Sin embargo, algunos expertos del sector restan importancia al impacto que tendr\u00e1n los aviones m\u00e1s eficientes en el consumo de combustible en las emisiones del sector a largo plazo. Sash Tusa, analista de Agency Partners, se\u00f1al\u00f3 que el crecimiento medio del tr\u00e1fico a\u00e9reo previsto para el sector, de m\u00e1s del 3% anual, y el aumento asociado de las emisiones superar\u00edan cualquier ahorro de emisiones que se lograr\u00eda con aviones m\u00e1s eficientes en el consumo de combustible. <\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story n-content-recommended--inset\" data-component=\"recommended\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"b89ef6be-d02f-4117-aa18-55fa2d5db6b5\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"aspect-ratio:2444\/1374\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Los-retrasos-en-las-entregas-de-nuevos-aviones-ralentizan-el.net.jpeg\" alt=\"Un avi\u00f3n Boeing 737 Max avanza por una pista\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>A largo plazo, la gran apuesta de la aviaci\u00f3n para reducir las emisiones sigue siendo el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF, por sus siglas en ingl\u00e9s). Fabricado a partir de una variedad de fuentes de combustibles no f\u00f3siles, incluidos los aceites de cocina usados \u200b\u200by los cultivos, el SAF puede emitir un 70 por ciento menos de CO\u2082 que el combustible para aviones convencional. <\/p>\n<p>Los cr\u00edticos del SAF cuestionan que este combustible sea una opci\u00f3n viable para la industria en la reducci\u00f3n de emisiones. Se produce muy poco y cuesta mucho m\u00e1s que el combustible est\u00e1ndar. Algunos ambientalistas han considerado que el uso de cultivos y tierras es insostenible, mientras que otros se\u00f1alan que el combustible contin\u00faa generando emisiones de gases de efecto invernadero durante su combusti\u00f3n.<\/p>\n<p>Sin embargo, los ejecutivos consideran que el SAF es la principal medida para reducir las emisiones de carbono. \u201cLa \u00fanica forma de descarbonizar la aviaci\u00f3n es realmente el SAF\u201d, dijo Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines, a los analistas la semana pasada. A\u00f1adi\u00f3: \u201cLograr una industria del SAF sostenible y viable es la forma de llegar al 100 por ciento, que es nuestro objetivo\u201d. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/a77bf15f-56ec-45b0-b357-4151b368a3ae\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1286210,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[8708,1175,5136,2568,38,11157,2668,246,36,2431,38882,32681,1337],"class_list":["post-1286209","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-ambiciones","tag-avance","tag-aviones","tag-climaticas","tag-del","tag-entregas","tag-hacia","tag-las","tag-los","tag-nuevos","tag-ralentizan","tag-retrasos","tag-sector"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1286209","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1286209"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1286209\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1286210"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1286209"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1286209"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1286209"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}