{"id":1285877,"date":"2024-07-21T17:02:25","date_gmt":"2024-07-21T17:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tormenta-red-bull-verstappen-m-estrategia-max-no-seas-tan-bebe\/"},"modified":"2024-07-21T17:02:30","modified_gmt":"2024-07-21T17:02:30","slug":"tormenta-red-bull-verstappen-m-estrategia-max-no-seas-tan-bebe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tormenta-red-bull-verstappen-m-estrategia-max-no-seas-tan-bebe\/","title":{"rendered":"Tormenta Red Bull-Verstappen: “M… estrategia”. “Max, no seas tan beb\u00e9”"},"content":{"rendered":"


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En Budapest un holand\u00e9s muy nervioso se quej\u00f3 continuamente y luego choc\u00f3 con Hamilton. Luego al final de la carrera: “\u00bfYo irrespetuoso? Que se jodan”<\/h2>\n<\/p>\n
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21 de julio de 2024 (modificado a las 18:46) – MIL\u00c1N<\/span>
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Si alguien pensaba que tres t\u00edtulos mundiales de F1 y, sobre todo, 35 victorias en los \u00faltimos 46 grandes premios hab\u00edan enviado definitivamente a la retirada a la versi\u00f3n “chico malo” de Max Verstappen, se habr\u00eda sorprendido por los acontecimientos del GP de Hungr\u00eda. En Budapest, el actual campe\u00f3n del mundo y l\u00edder de la clasificaci\u00f3n no s\u00f3lo tuvo un mal d\u00eda a nivel deportivo – con el quinto puesto final a m\u00e1s de veinte segundos del l\u00edder Oscar Piastri – sino que durante toda la carrera tambi\u00e9n se mostr\u00f3 muy nervioso y Pol\u00e9mico hacia el equipo. Una actitud que se explica por la gran determinaci\u00f3n competitiva y hambre de victorias que siempre ha caracterizado a Max en la pista, pero que quiz\u00e1s delata un poco de preocupaci\u00f3n por el rendimiento de un Red Bull que en los \u00faltimos fines de semana ha dejado de ser el punto de partida. referencia de la categor\u00eda, a pesar del enorme paquete de actualizaciones t\u00e9cnicas llevadas a Hungaroring para recuperar la competitividad perdida. <\/p>\n<\/div>\n

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ALTO VOLTAJE<\/h2>\n

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Si el pu\u00f1etazo que dio en el volante al final de la Q3 caus\u00f3 pol\u00e9mica en la clasificaci\u00f3n, la sensaci\u00f3n de gran nerviosismo se agrav\u00f3 incluso durante la carrera. Ya despu\u00e9s de que se apagara el sem\u00e1foro, Verstappen se encontr\u00f3 en desacuerdo con la decisi\u00f3n del equipo de ceder el puesto a Norris para evitar la penalizaci\u00f3n que probablemente habr\u00eda llegado debido a los adelantamientos irregulares realizados fuera de la pista, aprovechando la v\u00eda de escape asfaltada. , en el exterior de la curva 1. Max luego se calent\u00f3 a\u00fan m\u00e1s por radio con su amigo ingeniero de pista Gianpiero Lambiase, cuando desde el muro le informaron de la posibilidad de utilizar el “modo 9” para intentar adelantar a Hamilton. Sin embargo, esto no es mucho, sobre todo si se compara con lo que suceder\u00eda unos minutos m\u00e1s tarde, cuando el holand\u00e9s tuvo objeciones a la elecci\u00f3n estrat\u00e9gica de permanecer en la pista con neum\u00e1ticos gastados, sufriendo as\u00ed el undercut (es decir, adelantamientos en boxes por parte de quienes paran). primero en montar neum\u00e1ticos nuevos) por Hamilton y Leclerc. <\/p>\n<\/div>\n

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ESTRATEGIA INDIGERIDA<\/h2>\n

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“Es bastante impresionante que los dem\u00e1s nos sigan superando. Esto est\u00e1 arruinando completamente mi carrera”, dijo Verstappen por radio inmediatamente despu\u00e9s de las primeras paradas en boxes de Lewis y Charles, refiri\u00e9ndose al tiempo perdido al adelantar a los rivales en la pista (en lugar de). en boxes) en un circuito estrecho y tortuoso como el de Budapest. Luego, Max fue m\u00e1s all\u00e1 incluso despu\u00e9s del segundo y \u00faltimo cambio de neum\u00e1ticos, respondiendo as\u00ed a la petici\u00f3n de Lambiase de no forzar demasiado los neum\u00e1ticos en la primera vuelta: “\u00a1No, ahora no frenes! Fuiste t\u00fa quien me dio esta estrategia de mierda. \u00bfEst\u00e1 bien? Ahora s\u00f3lo estoy tratando de recuperar lo que queda”.<\/p>\n<\/div>\n

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POL\u00c9MICA CON HAMILTON<\/h2>\n

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En definitiva, un domingo de alt\u00edsima tensi\u00f3n en las relaciones radiof\u00f3nicas entre el muro de Red Bull y Verstappen, que en un momento puso a prueba la proverbial paciencia de Lambiase, que siempre ha sido considerado un aut\u00e9ntico maestro a la hora de calmar a Max en el Fases emocionantes de la carrera. De hecho, el ingeniero fue el primero en cortar de ra\u00edz la pol\u00e9mica del holand\u00e9s contra Hamilton, culpable de haberlo sacado de la trazada en la curva 2: “S\u00ed, pero no estabas realmente a su lado”. S\u00f3lo el preludio del contacto en la curva 1 que acab\u00f3 con las esperanzas del vigente campe\u00f3n del mundo de subir al podio y limitar sus p\u00e9rdidas frente a los rivales de McLaren. Un contacto que enfureci\u00f3 a\u00fan m\u00e1s a Verstappen, convencido de que Lewis se hab\u00eda movido durante la frenada y que provoc\u00f3 una reprimenda del ingeniero en el muro: “Max, no discutir\u00e9 por radio con todos los dem\u00e1s equipos. Deja que los comisarios decidan sobre el \u00a1Te est\u00e1s comportando como un ni\u00f1o, Max! <\/p>\n<\/div>\n

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HABLAR MAX<\/h2>\n

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Independientemente de si estos acalorados intercambios presagian o no una brecha m\u00e1s profunda en el garaje de Red Bull, que en este caso involucrar\u00eda al propio Max, hasta ahora el mayor defensor de la necesidad de remar todos en la misma direcci\u00f3n a pesar de las controversias entre Helmut Marko y su padre Jos con el director del equipo Christian Horner \u2013 Verstappen no parec\u00eda particularmente arrepentido en las entrevistas posteriores a la carrera: “Fue un poco molesto sufrir ciertas decisiones. \u00bfPor qu\u00e9 no deber\u00eda poder expresar mi opini\u00f3n sobre lo que sucede? As\u00ed es como yo Soy y si alguien piensa que esto afecta mi pilotaje, entonces no me conoce. Es mi forma de hacer las cosas, estoy concentrado en lo que tengo que hacer en la pista. S\u00ed, a la mierda todos, escuch\u00e9. Se habl\u00f3 mucho despu\u00e9s de Austria porque me acusaron de frenar, mientras que hoy \u00e9l (Hamilton, ed.) sigui\u00f3 tomando una curva a la derecha. Si no hubiera bloqueado las ruedas, probablemente habr\u00edamos tenido un accidente incluso antes”.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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