{"id":1284112,"date":"2024-07-20T05:12:09","date_gmt":"2024-07-20T05:12:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-schumi-supero-a-la-competencia\/"},"modified":"2024-07-20T05:12:14","modified_gmt":"2024-07-20T05:12:14","slug":"cuando-schumi-supero-a-la-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-schumi-supero-a-la-competencia\/","title":{"rendered":"Cuando Schumi super\u00f3 a la competencia"},"content":{"rendered":"\n
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Fue el mejor momento de dos genios, \u00a1un triunfo contra todo pron\u00f3stico! La victoria en el Gran Premio de Budapest, Hungr\u00eda, en 1998, se considera uno de los mayores logros en la carrera del siete veces campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1, Michael Schumacher.<\/p>\n

El estratega jefe de Ferrari, Ross Brawn, y Michael Schumacher superaron a la competencia de McLaren con una mezcla de riesgo y confianza en las cualidades de quiz\u00e1s el mejor piloto de la historia de la F1.<\/p>\n

“Podemos ganar si conseguimos una ventaja de 25 segundos sobre el McLaren en 19 vueltas”, fue el sencillo y muy ambicioso anuncio del director t\u00e9cnico Ross Brawn a su piloto estrella alem\u00e1n. Schumacher obviamente pens\u00f3 que hab\u00eda escuchado mal. Entonces, para estar seguro, volvi\u00f3 a preguntar si la voz en la radio realmente quer\u00eda que hiciera eso. Ella hizo.<\/p>\n

Brawn, conocido como el “cerebro”, estaba firmemente convencido de que Kerpener ser\u00eda capaz de conducir una cuarta parte del Gran Premio de Hungr\u00eda de 1998 como si fuera una sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, y as\u00ed venci\u00f3 a los superiores McLaren de Mika H\u00e4kkinen y David Coulthard a pesar de una parada adicional en boxes. dejar atr\u00e1s.<\/p>\n

“Las 19 vueltas m\u00e1s importantes de mi carrera”<\/h2>\n

El acto entre genio y locura del 16 de agosto de 1998 fue un \u00e9xito; sigue siendo hoy una de las mayores victorias de Schumacher, aunque tuvo que esperar otros dos a\u00f1os para conseguir su tercero de siete t\u00edtulos de campeonato mundial.<\/p>\n

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\u201cEsas fueron las 19 vueltas m\u00e1s importantes de mi carrera\u201d, dijo Schumacher tras su triunfo en Hungaroring. La estrategia extremadamente poco convencional de Brawn naci\u00f3, por supuesto, de la necesidad: McLaren hab\u00eda logrado un gran \u00e9xito con el MP4\/13. El d\u00fao de pilotos H\u00e4kkinen\/Coulthard comparti\u00f3 las primeras nueve poles de la temporada, pero Schumacher pudo limitar los da\u00f1os en las carreras.<\/p>\n

Antes del Gran Premio de Hungr\u00eda, todav\u00eda estaba a 16 puntos de H\u00e4kkinen en el campeonato, seg\u00fan la antigua regla de puntos, claro est\u00e1, donde una victoria s\u00f3lo val\u00eda diez puntos. As\u00ed que Schumacher tuvo que recuperar terreno para mantener sus posibilidades de t\u00edtulo a falta de cinco carreras para el final de la temporada.<\/p>\n

El truco de Brawn se debi\u00f3 finalmente a que Schumacher no pudo superar a las Flechas de Plata desde el tercer lugar de la parrilla. Y como adelantar en la pista de Budapest era extremadamente dif\u00edcil o casi imposible, Brawn decidi\u00f3 hacer una primera parada en boxes antes de que el tr\u00edo de cabeza comenzara a girar. <\/p>\n

Prohibido adelantar en la ruta<\/h2>\n

Kerpener necesitaba viajar libremente para convertir la ventaja de peso (en 1998, en la F\u00f3rmula 1 todav\u00eda se permit\u00eda repostar combustible) en vueltas r\u00e1pidas. A Schumacher le conven\u00eda que McLaren siguiera la estrategia convencional de dos paradas con ambos coches.<\/p>\n

\u00a1Y el campe\u00f3n cumpli\u00f3! Vuelta r\u00e1pida tras vuelta, el Kerpener quem\u00f3 el brillante asfalto de Budapest. En algunos casos, sus tiempos de vuelta fueron m\u00e1s de dos segundos m\u00e1s r\u00e1pidos que los de la competencia McLaren. <\/p>\n

Ni siquiera una salida hacia el prado poco antes de la salida y la llegada despu\u00e9s de 50 de 77 vueltas detuvieron a Schumacher. Diez vueltas m\u00e1s tarde, el subcampe\u00f3n del mundo hab\u00eda conseguido una sensacional ventaja de 27 segundos sobre su primer perseguidor, David Coulthard. La tercera parada adicional en boxes se realiz\u00f3 sin problemas y Schumacher comenz\u00f3 las \u00faltimas 16 vueltas con una ventaja de cuatro segundos y neum\u00e1ticos nuevos. <\/p>\n

Al final, s\u00f3lo segundo en el Mundial.<\/h2>\n

En la fase final, Kerpener finalmente pudo ganar algo de velocidad y consigui\u00f3 con seguridad su quinta victoria de la temporada. Poco antes del final de la carrera, Schumacher no fall\u00f3 la pena m\u00e1xima e intent\u00f3 superar a su rival del Mundial, Mika H\u00e4kkinen.<\/p>\n

“A excepci\u00f3n de 15 vueltas, fue una carrera a ritmo de clasificaci\u00f3n”, dijo Schumacher despu\u00e9s de su 32\u00ba \u00e9xito en la F\u00f3rmula 1, que se volvi\u00f3 a\u00fan m\u00e1s valioso porque H\u00e4kkinen tuvo que luchar con una suspensi\u00f3n atascada en las etapas finales de la carrera que solo lo salvaron. al sexto lugar.<\/p>\n

Sin embargo, el joven de 29 a\u00f1os no pudo plasmar su genialidad. Schumacher fall\u00f3 dos veces en las \u00faltimas cuatro carreras del a\u00f1o, mientras que el finland\u00e9s H\u00e4kkinen consigui\u00f3 el primer t\u00edtulo mundial de su carrera con dos victorias en N\u00fcrburgring y Suzuka.<\/p>\n

Mats Yannick Roth<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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