{"id":1284083,"date":"2024-07-20T04:32:16","date_gmt":"2024-07-20T04:32:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-verano-record-en-vuelos-a-traves-del-atlantico-pone-a-prueba-la-demanda-de-viajes\/"},"modified":"2024-07-20T04:32:20","modified_gmt":"2024-07-20T04:32:20","slug":"un-verano-record-en-vuelos-a-traves-del-atlantico-pone-a-prueba-la-demanda-de-viajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/un-verano-record-en-vuelos-a-traves-del-atlantico-pone-a-prueba-la-demanda-de-viajes\/","title":{"rendered":"Un verano r\u00e9cord en vuelos a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico pone a prueba la demanda de viajes"},"content":{"rendered":"


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Las aerol\u00edneas estadounidenses y europeas se han embarcado en un verano r\u00e9cord de vuelos transatl\u00e1nticos, en una prueba de la demanda de viajes en algunas de las rutas m\u00e1s lucrativas del mundo.<\/p>\n

Hay casi 418.000 vuelos programados entre Estados Unidos y Europa entre abril y octubre, un 7 por ciento m\u00e1s que el r\u00e9cord establecido el a\u00f1o pasado, seg\u00fan la consultora de datos de aviaci\u00f3n OAG.<\/p>\n

Los ejecutivos de las aerol\u00edneas han informado de una demanda particularmente fuerte por parte de los viajeros estadounidenses que visitan Europa, impulsada por la fortaleza del d\u00f3lar. <\/p>\n

\u201cMuchos estadounidenses caminan por las calles de Londres, como en muchos otros grandes destinos de Europa\u201d, dijo Ed Bastian, director ejecutivo de la aerol\u00ednea estadounidense Delta. <\/p>\n

Los turistas europeos tambi\u00e9n viajan en sentido inverso en cantidades significativas y la capacidad en las rutas transatl\u00e1nticas ha experimentado un gran auge. <\/p>\n

La gran cantidad de vuelos programados para este verano pondr\u00e1 a prueba la capacidad de recuperaci\u00f3n operativa de las aerol\u00edneas, que han sufrido interrupciones debido a problemas inform\u00e1ticos y escasez de personal de control del tr\u00e1fico a\u00e9reo. El viernes, las aerol\u00edneas estuvieron entre las compa\u00f1\u00edas afectadas por la interrupci\u00f3n mundial del sistema inform\u00e1tico atribuida a una actualizaci\u00f3n de software que caus\u00f3 un problema con Windows de Microsoft.<\/p>\n

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La capacidad en las rutas transatl\u00e1nticas supera la de julio de 2019, mientras que se ha reducido en las rutas a Asia, ya sea desde Estados Unidos o Europa. United Airlines program\u00f3 la mayor cantidad de asientos en julio (m\u00e1s de 722.000, un 3% m\u00e1s que en julio de 2023), mientras que British Airways ha planificado m\u00e1s de 419.000 asientos, un poco m\u00e1s que un a\u00f1o antes. <\/p>\n

Mientras tanto, Air France aument\u00f3 su capacidad de asientos en m\u00e1s de un 15 por ciento a 279.000 asientos, el mayor aumento entre las aerol\u00edneas transatl\u00e1nticas, seg\u00fan el proveedor de datos de aviaci\u00f3n Cirium. <\/p>\n

Virgin Atlantic registr\u00f3 el mes pasado sus mayores ingresos de su historia por pasajeros que viajaron desde Estados Unidos al Reino Unido, mientras que en la otra direcci\u00f3n, se observ\u00f3 un inter\u00e9s particular por parte de los viajeros del Reino Unido que volaron a Los \u00c1ngeles, San Francisco y Florida. <\/p>\n

La creciente demanda de viajes a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico se produce en medio de se\u00f1ales de inestabilidad en el mercado interno estadounidense, y algunos inversores se preguntan si el exceso de capacidad podr\u00eda trasladarse a las rutas entre Estados Unidos y Europa.<\/p>\n

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United Airlines program\u00f3 la mayor cantidad de asientos en julio: m\u00e1s de 722.000, un 3 % m\u00e1s que en julio de 2023 <\/span> \u00a9 Gary Hershorn\/Im\u00e1genes Getty<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Sin embargo, seg\u00fan los directivos de las aerol\u00edneas, hay pocas se\u00f1ales de que la demanda del otro lado del Atl\u00e1ntico se est\u00e9 resquebrajando. Junto con la fortaleza de la moneda, la demanda continua de viajes internacionales tras la pandemia del coronavirus ha animado a los estadounidenses a volar a Europa, incluidos Italia, Espa\u00f1a y Francia.<\/p>\n

\u201cCreo que hay un deseo [to travel] despu\u00e9s de a\u00f1os de sentirme encerrado\u201d, dijo Bastian. <\/p>\n

Se\u00f1al\u00f3 un factor a\u00f1adido: los fans de Taylor Swift impulsan la demanda de vuelos europeos, ya que buscan entradas para conciertos que generalmente son m\u00e1s baratas que en Estados Unidos.<\/p>\n

Este aumento en la demanda de viajes de placer, en particular en clase ejecutiva y primera clase, ha ayudado a compensar la continua disminuci\u00f3n de los viajes corporativos, que a\u00fan no han regresado a los niveles de 2019.<\/p>\n

\u201cNo hay duda de que el mercado transatl\u00e1ntico sigue siendo uno de los mercados m\u00e1s atractivos para las aerol\u00edneas y para muchas de ellas es la parte m\u00e1s rentable de sus redes\u201d, afirm\u00f3 John Grant, analista jefe de OAG. <\/p>\n

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Las aerol\u00edneas estadounidenses tambi\u00e9n se ven motivadas a cruzar el Atl\u00e1ntico porque la oferta de asientos en el mercado interno supera la demanda, lo que hace que las tarifas bajen. <\/p>\n

Los rendimientos se mantuvieron altos en los vuelos transatl\u00e1nticos, lo que ofrece a las aerol\u00edneas una \u201coportunidad de precios\u201d, dijo el analista de Cirium, Rob Morris. \u201cLa gente est\u00e1 saliendo a ganar dinero en estas rutas\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n

Este verano tambi\u00e9n veremos m\u00e1s aerol\u00edneas de bajo coste volar a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico que en a\u00f1os anteriores, ya que un n\u00famero creciente de compa\u00f1\u00edas buscan entrar en un mercado tradicionalmente dominado por un pu\u00f1ado de aerol\u00edneas tradicionales, entre ellas BA, United y Delta. <\/p>\n

Un poco m\u00e1s de 7.300 vuelos de aerol\u00edneas de bajo coste, incluidas Norse Atlantic y la canadiense Air Transat, est\u00e1n programados entre Am\u00e9rica del Norte y Europa, aunque esto todav\u00eda representar\u00e1 solo alrededor del 5 por ciento del mercado, seg\u00fan OAG.<\/p>\n

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M\u00e1s aerol\u00edneas de bajo coste vuelan este verano a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico que en a\u00f1os anteriores<\/span> \u00a9 Spencer Platt\/Im\u00e1genes Getty<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

La industria a\u00e9rea tiene un historial de a\u00f1adir m\u00e1s vuelos y asientos al mercado de lo que los consumidores desean, a medida que las aerol\u00edneas compiten por una mayor participaci\u00f3n del mercado.<\/p>\n

Esto ha sido evidente en los viajes internos en Estados Unidos, donde la abundante oferta de asientos ha llevado a tarifas con descuento, en un momento en que los costos del combustible y la mano de obra han aumentado. <\/p>\n

Las acciones de las aerol\u00edneas estadounidenses cayeron despu\u00e9s de que Delta pronosticara ganancias para el tercer trimestre menores a las esperadas por Wall Street, al igual que United, a pesar de las s\u00f3lidas cifras de ingresos del segundo trimestre. <\/p>\n

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El jefe de United, Scott Kirby, predijo \u201cun punto de inflexi\u00f3n\u201d a mediados de agosto, con una ca\u00edda de la capacidad dom\u00e9stica de la industria de 3 puntos porcentuales.<\/p>\n

\u201cEsta es una industria que no puede permitirse el lujo de tener un exceso de capacidad\u201d, dijo Savanthi Syth, analista de Raymond James. \u201cEn algo hay que ceder\u201d.<\/p>\n

Por ahora, la demanda de viajes en Europa parece m\u00e1s s\u00f3lida, pero Air France-KLM advirti\u00f3 este mes que sufrir\u00eda un golpe financiero despu\u00e9s de que un n\u00famero \u201csignificativo\u201d de turistas evitara viajar a Par\u00eds durante los Juegos Ol\u00edmpicos de verano. <\/p>\n

Lufthansa tambi\u00e9n advirti\u00f3 que se estaba volviendo \u201ccada vez m\u00e1s dif\u00edcil\u201d alcanzar el punto de equilibrio este a\u00f1o, citando razones que incluyen la presi\u00f3n sobre las tarifas a\u00e9reas. <\/p>\n