No, no es empinado. Sobre todo es muy largo. Eso empieza a amanecer cuando he subido unos nueve kil\u00f3metros de la Cime de la Bonette. De pronto me doy cuenta de que la distancia que todav\u00eda me queda por recorrer hasta la cima es tan larga como todo el Alpe d’Huez.<\/p>\n
Este viernes el pelot\u00f3n cruzar\u00e1 la Cime de la Bonette (2.802 metros). Es la subida m\u00e1s alta de este Tour: el ‘techo’, como se le llama en el lenguaje ciclista. Se trata de un techo especial: m\u00e1s alto que el de los gigantes tradicionales del Tour como el Col du Galibier (2.642) y el Col de l’Iseran (2.764). Con 23 kil\u00f3metros, el Bonette es tambi\u00e9n m\u00e1s largo que casi todos los Tourcols conocidos, incluso m\u00e1s que el interminable Mont Ventoux. No es precisamente una perspectiva agradable para los corredores, que ya est\u00e1n bastante cansados \u200b\u200bdespu\u00e9s de casi tres semanas de carrera en este Tour.<\/p>\n
El inicio de la subida no supone ning\u00fan problema. En los primeros cinco kil\u00f3metros, desde la salida en el pueblo de Jausiers, la carretera asciende a un ritmo suave de cinco a seis entre las con\u00edferas. Los favoritos estar\u00e1n todos juntos aqu\u00ed pronto, me imagino. Y en ‘El Autob\u00fas’, el grupo de no escaladores que tradicionalmente se agrupa en las etapas de monta\u00f1a para sobrevivir, aqu\u00ed no hay quejas todav\u00eda.<\/p>\n
DENTRO DE LO SALVAJE<\/strong><\/em><\/p>\n La Bonette est\u00e1 situada en una parte de los Alpes que el Tour no visita muy a menudo: el departamento de Alpes-Alta Provenza. Aqu\u00ed es m\u00e1s tranquilo que en Galibier y Alpe d’Huez. M\u00e1s duro tambi\u00e9n. Quien mira el lecho seco del r\u00edo en el valle antes de la ascensi\u00f3n, se imagina por un momento en Alaska. Dentro de lo salvaje<\/em>.<\/p>\n El paso sobre Bonette fue construido en 1860 por el emperador franc\u00e9s Napole\u00f3n III. Hab\u00eda arrebatado Niza y sus alrededores a los italianos y quer\u00eda conmemorarlo con un importante acto infraestructural: una conexi\u00f3n directa entre los Alpes del sur y la nueva joya de la corona francesa en el Mediterr\u00e1neo. La carretera de paso se llamaba Ruta Imperiale 205. Sin embargo, no era muy imperial y el pavimento no estaba pavimentado.<\/p>\n JAN Y ALLEMAN<\/strong><\/p>\n No estoy solo en el ascenso, como pronto me doy cuenta. Es la v\u00edspera de la etapa, todo el mundo est\u00e1 subiendo: un grupo de flamencos con camisetas id\u00e9nticas, un franc\u00e9s con un maillot arco\u00edris, padres con hijos en bicicletas el\u00e9ctricas. Muchos jefes viejos y fr\u00e1giles. Y por supuesto los motociclistas, el enemigo natural del ciclista. Acelera cuando te pasen; lo hacen con amor. <\/p>\n “\u00a1Oye, Rasmussen!” <\/p>\n Michael Rasmussen viaja a mi lado. Casi ganador del Tour en 2007, hasta que fue apartado de la competici\u00f3n por evadir los controles antidopaje. Actualmente recorre la caravana del Tour como int\u00e9rprete para un peri\u00f3dico dan\u00e9s. Tiene gafas de sol en la cabeza y su casco est\u00e1 sujeto al manillar. <\/p>\n \u201c\u00bfNo puedes resistirte a subirte a tu bicicleta?\u201d Pregunto.<\/p>\n \u201cEs la primera vez en cuatro a\u00f1os que subo una monta\u00f1a en coche\u201d.<\/p>\n \u201c\u00bfAlguna vez has corrido una etapa del Tour sobre Bonette?\u201d <\/p>\n \u201cNo, mi techo m\u00e1s alto era el Iseran\u201d. <\/p>\n Y se ha ido.<\/p>\n \t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n En Cesenatico, Marco Pantani sigue en todas partes: “Cuanto m\u00e1s tiempo lleva muerto, m\u00e1s lo recordamos”<\/span>\n<\/div>\n RUTA DEL PRESTIGIO<\/strong><\/em><\/p>\n En 1961, cien a\u00f1os despu\u00e9s de la construcci\u00f3n de la carretera sobre Bonette, se realiz\u00f3 una ampliaci\u00f3n. Hab\u00eda un bucle adicional desde el paso, alrededor de la cima desnuda de la monta\u00f1a. No porque fuera necesario, sino porque el prefecto local ten\u00eda uno. ruta de prestigio<\/em> deseado: la carretera m\u00e1s alta de Europa. De ah\u00ed el ‘cime’ (arriba) en el nombre y no el habitual ‘col’ (pase). <\/p>\n No es cierto que la Cime de la Bonette sea la carretera m\u00e1s alta de Europa. La \u00d6tztaler Gletscherstrasse en Austria es m\u00e1s alta. Esto no impide que los franceses lo coloquen en todas las se\u00f1ales a lo largo del recorrido, y la organizaci\u00f3n del Tour participa con mucho gusto.<\/p>\n CASI LA MITAD<\/strong><\/p>\n Doce kil\u00f3metros recorridos. Estoy a mitad de camino. Aqu\u00ed la carretera est\u00e1 menos protegida y se vuelve m\u00e1s empinada, y se nota. Los corredores de la clasificaci\u00f3n seguramente pronto seguir\u00e1n juntos aqu\u00ed. En el Autob\u00fas poco a poco empiezan a suspirar y apoyar.<\/p>\n Me cruz\u00f3 un chico de quince a\u00f1os. Marcha estricta, bailando en bicicleta. Su camiseta dice: Parquet Di Legno, Genk, B\u00e9lgica. M\u00e1s adelante vuelvo a ver belgas, pero de un orden completamente diferente. Se sientan en sillas plegables frente a su caravana, la canci\u00f3n de la fiesta Ir al oeste<\/em> resuena fuerte por los altavoces. A cada ciclista que pasa le gritan.<\/p>\n EN EL BARRANCO<\/strong><\/p>\n El Tour s\u00f3lo ha cruzado la Cime de la Bonette cuatro veces antes. En 1962, nada m\u00e1s construirse la circunvalaci\u00f3n: Federico Bahamontes, el \u00c1guila de Toledo, fue el primero en surgir. En 1964: Bahamontes volvi\u00f3 a quedar primero. En 1993: David Millar surgi\u00f3 primero. Aquella etapa finaliz\u00f3, como este a\u00f1o, en la estaci\u00f3n de esqu\u00ed de Isola2000.<\/p>\n La ascensi\u00f3n m\u00e1s memorable es, con diferencia, la de 2008. El sudafricano John-Lee Augustyn es el primero en llegar a la cima desde el otro lado, pero se salta una curva en el descenso y se desliza hacia el barranco. Un espectador le ayuda a subir. Se ve terrible, pero Augustyn no tiene nada y contin\u00faa con el escenario. M\u00e1s tarde, un mec\u00e1nico saca su bicicleta del barranco.<\/p>\n Tras su carrera ciclista, Augustyn lanzar\u00eda una l\u00ednea de ropa. El nombre: Bonette. <\/p>\n POR ENCIMA DE LA L\u00cdNEA DE \u00c1RBOLES<\/strong><\/p>\n A\u00fan quedan diez kil\u00f3metros por recorrer y ya estamos por encima del l\u00edmite de \u00e1rboles. Cambia las cosas un poco m\u00e1s por un momento. Oye, eso no funciona en absoluto: mi desviador ya est\u00e1 en su posici\u00f3n m\u00e1s ligera. Miro el ciclocomputador y entiendo por qu\u00e9 es tan dif\u00edcil: estamos a 2.100 metros de altitud. Aire delgado. Los corredores del Tour tendr\u00e1n menos problemas en la etapa. Hoy en d\u00eda entrenan en altura durante semanas, incluso los que no son escaladores. <\/p>\n Ahora est\u00e1 empezando a haber mucha gente a lo largo de la carretera. Largas filas de campistas blancas. Un camping improvisado con tiendas Decathlon en una curva. Una tienda de campa\u00f1a con grifo de cerveza. Alguien vestido con ropa de ciclismo lee un libro bajo un toldo cerca de una furgoneta. No veo claramente el t\u00edtulo: algo sobre vino.<\/p>\n \t\t\t\tLea tambi\u00e9n\n\t\t\t<\/p>\n Cada a\u00f1o ese l\u00edo con esos aficionados al ciclismo en la monta\u00f1a. \u00bfIr\u00e1 bien esta vez en el Tour de Francia?<\/span>\n<\/div>\n ESPACIO PARA POGACAR<\/strong><\/p>\n Cinco kil\u00f3metros hasta la cima. Un tramo empinado antes de llanarse. Lugar t\u00edpico de ataque de Tadej Pogacar. No me sorprender\u00eda que hiciera lo mismo durante la etapa. En El Autob\u00fas ya estar\u00e1n gimiendo de miseria. <\/p>\n A cuatro kil\u00f3metros de meta, el terreno se allana. A lo lejos est\u00e1 el paso, detr\u00e1s veo la carretera de circunvalaci\u00f3n. Aqu\u00ed es \u00e1rido y desolado, la monta\u00f1a se compone \u00fanicamente de rocas y morrenas ennegrecidas. \u00bfEs este el lugar donde cay\u00f3 Augustyn?<\/p>\n Un italiano anciano y fr\u00e1gil conduce justo delante de m\u00ed. Va impresionantemente r\u00e1pido para su edad con una bicicleta de carreras de los a\u00f1os noventa. Su cabello gris fluye desde debajo de su casco. \u00bfCu\u00e1ntos a\u00f1os tienes?, le pregunto. Sesenta y seis, responde. Bravo<\/em>. <\/p>\n HACIA EL BUCLE<\/strong><\/p>\n El paso est\u00e1 a la izquierda. “Bonito”, dice un cartel. Giro a la derecha, hacia el bucle. La carretera est\u00e1 acordonada a ambos lados con cuerdas fijadas a postes perforados en el asfalto para mantener a raya al p\u00fablico durante la etapa. De repente se vuelve muy empinado. Diez porciento. Once por ciento. Doce por ciento. Algo demasiado bueno despu\u00e9s de casi dos horas de escalada. Estoy estacionado.<\/p>\n Dos curvas m\u00e1s y ah\u00ed est\u00e1 la cima. No hay Rasmussen, sino una piedra conmemorativa, vistas impresionantes y muchos ciclistas tomando fotos. \u201cLlego justo a tiempo para mi BeReal\u201d, oigo decir a un veintea\u00f1ero escoc\u00e9s que lleva una colchoneta y una camiseta Sky. <\/p>\n La subida ha terminado, da la vuelta y vuelve a descender. Para m\u00ed, entonces, los corredores del Tour tienen otra subida despu\u00e9s de esta. A partir de diecis\u00e9is kil\u00f3metros.<\/p>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/1721343312_97_Una-subida-no-tan-empinada-pero-si-muy-larga-camino.jpg\"\/)
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