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40 a\u00f1os vividos intensamente por Marco Polo: un nombre ingenioso, elegido por Mercedes-Benz, para llamar a su furgoneta que ha ido cambiando de base con el tiempo. La T1 en 1984, la Vito en 1996, la Viano en 2003 y la V-Klasse en 2015. Siempre apuntando a la din\u00e1mica del coche y potenciando cada vez m\u00e1s la comodidad<\/b>, hasta el nivel actual que lo convierte en un sal\u00f3n sobre cuatro ruedas, con equipamiento de primer nivel y sin ocultar la rivalidad con el Volkswagen California, otro \u00edcono de un segmento muy din\u00e1mico. No es casualidad que pocas semanas despu\u00e9s del debut de la furgoneta Wolfsburg, Mercedes presentara una sustancial. redise\u00f1o del Marco Polo<\/b>, subrayando su declive como monovolumen de lujo y, por tanto, superior a la Vito Tourer, que la empresa considera una furgoneta, aunque espartana, derivada de la furgoneta. En Alemania ya se puede encontrar en los concesionarios Stella.<\/p>\n<\/div>\n\n
LOS PRINCIPALES CAMBIOS<\/h2>\n
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Sin tocar la longitud de 514 cm, los cambios m\u00e1s significativos parten del externo<\/b>, con un frontal m\u00e1s elegante, dominado por la gran parrilla, los faros LED multihaz adaptativos y los nuevos paragolpes redise\u00f1ados. En la zona reservada al conductor destacan los dos nuevas pantallas<\/b> Pantalla panor\u00e1mica de 12,3 pulgadas para instrumentos y sistema multimedia. fue adoptado volante multifunci\u00f3n calefactable<\/b> mientras que ahora hay un sistema de iluminaci\u00f3n ambiental con 64 opciones de color. Los interiores te permiten hospedar hasta cuatro personas<\/b> gracias a la cama abatible y al techo abatible (donde hay otra cama de matrimonio). La cocina compacta pero s\u00faper eficiente incluye una estufa de dos quemadores, un fregadero, un refrigerador y una mesa de comedor plegable, ubicada entre los asientos traseros y los asientos delanteros giratorios. Detr\u00e1s, se encuentra el inevitable armario para guardar ropa y \u00fatiles.<\/p>\n<\/div>\n
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ESTRELLA EN HANOVER<\/h2>\n
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La empresa alemana tambi\u00e9n ha renovado el sistema Control Avanzado Mercedes-Benz (Mbac)<\/b>, presente en el Marco Polo desde 2019. Con esta soluci\u00f3n, se pueden controlar varias funciones clave de la caravana tanto desde la pantalla t\u00e1ctil del sistema de infoentretenimiento como desde el tel\u00e9fono m\u00f3vil. Entre ellos se encuentra la nivelaci\u00f3n de la caravana, basada en una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica adaptativa, que se puede accionar mediante un bot\u00f3n interno o desde el smartphone. El nuevo Marco Polo, en Alemania, tiene un precio inicial de<\/b> 70.240\u20ac<\/b>, combinado con el probado motor turbodi\u00e9sel de 163 CV y \u200b\u200bla transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de nueve velocidades con convertidor de par 9G-Tronic. Es f\u00e1cil predecir que ser\u00e1 una de las estrellas de la pr\u00f3xima Iaa de Hannover, una exposici\u00f3n especializada prevista del 17 al 22 de septiembre de 2024.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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