{"id":1281830,"date":"2024-07-18T13:35:21","date_gmt":"2024-07-18T13:35:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/deutsche-bahn-pierde-su-objetivo-de-puntualidad-para-2024\/"},"modified":"2024-07-18T13:35:28","modified_gmt":"2024-07-18T13:35:28","slug":"deutsche-bahn-pierde-su-objetivo-de-puntualidad-para-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/deutsche-bahn-pierde-su-objetivo-de-puntualidad-para-2024\/","title":{"rendered":"Deutsche Bahn pierde su objetivo de puntualidad para 2024"},"content":{"rendered":"
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Obras de construcci\u00f3n, huelgas, tormentas<\/span>:<\/span>Deutsche Bahn pierde su objetivo de puntualidad para 2024<\/span><\/h2>\n
En el primer semestre de 2024, el tren fue m\u00e1s impuntual que en mucho tiempo. S\u00f3lo el 62,7 por ciento de todos los trenes llegaron a tiempo y en junio s\u00f3lo lo hicieron el 55,3 por ciento. <\/p>\n<\/div>\n
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Por mucho que te apresures, todav\u00eda no llegar\u00e1 a tiempo: el tren.<\/p>\n
Fuente: Imago<\/p>\n
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Debido a huelgas, obras y, m\u00e1s recientemente, numerosas tormentas, el ferrocarril fue m\u00e1s impuntual en la primera mitad del a\u00f1o que en mucho tiempo. S\u00f3lo el 62,7 por ciento de los trenes de larga distancia llegaron a su destino sin grandes retrasos en los primeros seis meses de este a\u00f1o, como anunci\u00f3 el ferrocarril.<\/div>\n<\/div>\n
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Con la renovaci\u00f3n de la l\u00ednea ICE Frankfurt-Mannheim, una de las l\u00edneas ferroviarias m\u00e1s importantes de la Rep\u00fablica Federal permanecer\u00e1 cerrada durante cinco meses.<\/span>15 de julio de 2024 | 3:05 minutos<\/span><\/p>\n<\/div>\n
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Esto fue casi seis puntos porcentuales menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. “Las huelgas masivas, la actividad de construcci\u00f3n en todo el pa\u00eds y, en particular, los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos ocurridos en la primera mitad del a\u00f1o en una medida sin precedentes, han reducido el n\u00famero”, dijo. <\/p>\n<\/div>\n
En junio las condiciones meteorol\u00f3gicas fueron especialmente dif\u00edciles para el ferrocarril<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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La situaci\u00f3n fue particularmente dif\u00edcil en junio. En varias regiones se produjeron inundaciones, da\u00f1os en presas y deslizamientos de tierra, lo que tambi\u00e9n afect\u00f3 al tr\u00e1fico ferroviario. Casi uno de cada dos trenes lleg\u00f3 tarde, es decir, un retraso de al menos seis minutos. La tasa de puntualidad en junio fue del 52,9 por ciento. La \u00faltima vez que hubo una puntuaci\u00f3n de puntualidad tan baja fue en noviembre pasado, y no durante muchos a\u00f1os antes. <\/div>\n<\/div>\n
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Nuevas tormentas han inundado s\u00f3tanos y calles en algunas partes de Alemania. El norte y el este de Baviera se vieron especialmente afectados el mi\u00e9rcoles por la noche.<\/span>22 de mayo de 2024 | 1:39 minutos<\/span><\/p>\n<\/div>\n
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La llamada puntualidad de los pasajeros tambi\u00e9n cay\u00f3 al 55,3 por ciento en junio, su nivel m\u00e1s bajo desde principios de a\u00f1o, cuando el ferrocarril comenz\u00f3 a publicar esta cifra. A diferencia de la puntualidad operativa, esta eval\u00faa la proporci\u00f3n de viajeros que llegaron a su destino sin grandes retrasos. <\/p>\n<\/div>\n
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Deutsche Bahn est\u00e1 iniciando una renovaci\u00f3n general de un total de 40 rutas muy transitadas en Alemania. Estos se modernizar\u00e1n de aqu\u00ed a 2030.<\/span>15 de julio de 2024 | 0:24 minutos<\/span><\/p>\n<\/div>\n
Para 2024, el ferrocarril claramente no alcanzar\u00e1 su objetivo de puntualidad<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Tambi\u00e9n se tienen en cuenta las cancelaciones de trenes. Se considera que un pasajero llega tarde si el retraso es de 15 minutos o m\u00e1s. A principios de a\u00f1o, el ferrocarril anunci\u00f3 un objetivo de puntualidad de m\u00e1s de 70 para sus trenes. Ahora ha concedido este gol. Cada vez es m\u00e1s evidente que la puntualidad anual estar\u00e1 muy por debajo de este valor objetivo, afirm\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n
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Pero las huelgas y el mal tiempo s\u00f3lo explican parcialmente la escasa fiabilidad del ferrocarril. Al fin y al cabo, la empresa lleva a\u00f1os luchando contra altos \u00edndices de retrasos. La raz\u00f3n principal de esto es la mala infraestructura, que se ha ido deteriorando durante d\u00e9cadas debido a la falta de financiaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n