{"id":1272062,"date":"2024-07-11T09:17:15","date_gmt":"2024-07-11T09:17:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-cierre-de-la-planta-de-volkswagen-no-sera-el-ultimo-en-europa\/"},"modified":"2024-07-11T09:17:19","modified_gmt":"2024-07-11T09:17:19","slug":"el-cierre-de-la-planta-de-volkswagen-no-sera-el-ultimo-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-cierre-de-la-planta-de-volkswagen-no-sera-el-ultimo-en-europa\/","title":{"rendered":"El cierre de la planta de Volkswagen no ser\u00e1 el \u00faltimo en Europa"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=a1a96f8f-9092-46d4-91d7-112feaf958b5\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Los inversores europeos del sector automovil\u00edstico est\u00e1n acostumbrados a los altibajos. El sector es conocido por su tendencia a perseguir el volumen, a expensas de los m\u00e1rgenes, y peri\u00f3dicamente termina en derrapes. En este sentido, la noticia de que Volkswagen est\u00e1 <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/vw-group-lowers-forecast-possible-closure-audi-brussels-site-other-expenses-2024-07-09\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">Reflexionando sobre el cierre<\/a> El \u00e9xito de la planta de Audi en Bruselas es reconfortante. Es de esperar que otros se vean obligados a seguir sus pasos.<\/p>\n<p>La decisi\u00f3n de VW es bastante inusual. Ser\u00eda el primer cierre de una planta de la marca alemana en Europa. La planta de Ford en Saarlouis, en Alemania, tambi\u00e9n est\u00e1 en v\u00edas de cierre y, por supuesto, el Reino Unido no es ajeno a las empresas automovil\u00edsticas que cesan la producci\u00f3n. Sin embargo, en general, el exceso de capacidad en Europa se ha gestionado eliminando turnos y reduciendo la producci\u00f3n, en lugar de desguazando a gran escala.<\/p>\n<p>Esto ser\u00e1 cada vez m\u00e1s dif\u00edcil de lograr. Las ventas de veh\u00edculos ligeros europeos, aunque c\u00edclicas, est\u00e1n muy por debajo de su pico, que Bernstein estima en 22,4 millones en 2007. Eso se compara con un mercado de solo 17,8 millones en 2023, o un d\u00e9ficit de 4,6 millones.<\/p>\n<p>El problema se agrava por el hecho de que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos han ido perdiendo cuota de mercado, especialmente en el sector de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que, entre los el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) y los h\u00edbridos, representaron casi el 25% del mercado el a\u00f1o pasado. Se espera que alrededor de una cuarta parte de los BEV se importen de China en 2024. En general, eso se traduce en una utilizaci\u00f3n de la capacidad de las plantas europeas de alrededor del 80%, dice Patrick Schaufuss de McKinsey. <\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"1459\" height=\"1042\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"625\" height=\"834\"\/><\/picture><\/figure>\n<p>Es poco probable que las sanciones de la UE a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China ayuden. De hecho, pueden impulsar a los fabricantes a abrir nuevas instalaciones de producci\u00f3n en Europa. BYD acord\u00f3 el lunes un acuerdo de 1.000 millones de d\u00f3lares para abrir una planta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Turqu\u00eda, que producir\u00e1 150.000 veh\u00edculos al a\u00f1o. El mayor fabricante de autom\u00f3viles de China ya hab\u00eda anunciado planes para abrir una planta en Hungr\u00eda. Chery <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/chinas-chery-will-open-spain-its-first-european-manufacturing-site-2024-04-16\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">Instalaciones abiertas en Espa\u00f1a<\/a> Mientras tanto, SAIC, fabricante del MG, ha se\u00f1alado posibles nuevas inversiones en capacidad europea.<\/p>\n<p>La combinaci\u00f3n de una demanda d\u00e9bil y la competencia de nuevos participantes no presagia nada bueno para la utilizaci\u00f3n de la capacidad. Intentar llenar las plantas ganando cuota de mercado (aunque quiz\u00e1 resulte tentador para empresas como Stellantis, que ha ca\u00eddo 200 puntos b\u00e1sicos en los \u00faltimos dos a\u00f1os hasta el 18,2%) perjudicar\u00eda los m\u00e1rgenes, que ya se encuentran bajo presi\u00f3n por el aumento de los costes y las ventas dilutivas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n<p>Los temores de que los fabricantes de autom\u00f3viles puedan emprender una nueva campa\u00f1a para recuperar vol\u00famenes ayudan a explicar por qu\u00e9 el sector cotiza a un m\u00edsero valor de seis veces sus ganancias. El cierre de plantas, aunque doloroso, puede ser una se\u00f1al de que el sector est\u00e1 lidiando con la dura realidad de su situaci\u00f3n. <\/p>\n<p><em>camilla.palladino@ft.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/a1a96f8f-9092-46d4-91d7-112feaf958b5\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1272063,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[1623,348,5199,201,1327,10627],"class_list":["post-1272062","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-cierre","tag-europa","tag-planta","tag-sera","tag-ultimo","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1272062","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1272062"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1272062\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1272063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1272062"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1272062"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1272062"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}