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BYD ha estado acechando a Tesla desde hace algunos a\u00f1os, y el antiguo dominio del Grupo Musk en el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya no es indiscutible. En 2024, el fabricante chino de coches el\u00e9ctricos podr\u00eda dejar atr\u00e1s al l\u00edder: una conclusi\u00f3n provisional.<\/p>\n
\u2022 Carrera re\u00f1ida: BYD estaba por delante en el cuarto trimestre de 2023, Tesla en el primer y segundo trimestre de 2024
\u2022 BYD est\u00e1 siguiendo una estrategia de expansi\u00f3n global, \u00bfcon \u00e9xito?
\u2022 Musk ya no depende s\u00f3lo de los coches el\u00e9ctricos: \u00bfTesla como potencia de la IA? <\/p>\n
Gracias al r\u00e1pido crecimiento de los \u00faltimos a\u00f1os, BYD, el principal actor chino en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV), ahora est\u00e1 desafiando a Tesla por el dominio global. En el conjunto de 2023, Tesla segu\u00eda por delante y, con 1,8 millones de entregas de coches puramente el\u00e9ctricos, superaba a su rival chino (1,6 millones).
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En el \u00faltimo trimestre de 2023 se anunci\u00f3 un cambio de liderazgo. Entre septiembre y diciembre de 2023, BYD entreg\u00f3 525.409 coches, lo que le sit\u00faa por delante del grupo estadounidense, que entreg\u00f3 484.507 coches. Por el momento, sin embargo, esto fue s\u00f3lo un breve intervalo: en el primer trimestre de 2024, BYD tuvo que devolver el primer lugar a Tesla. En el segundo trimestre de 2024, Tesla confirm\u00f3 su papel de liderazgo global con 443.956 entregas frente a las 426.039 de BYD. Sin embargo, para el a\u00f1o en su conjunto, podr\u00eda haber buenas posibilidades de que BYD logre el objetivo de Elon Musk Fabricante l\u00edder de coches el\u00e9ctricos en Estados Unidos.\n<\/p>\n
Un informe de investigaci\u00f3n de Counterpoint sugiere que BYD podr\u00eda recuperar el t\u00edtulo de mayor fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo para finales de 2024. “Este cambio subraya la naturaleza din\u00e1mica del mercado mundial de veh\u00edculos el\u00e9ctricos”, dice el informe citado por electrek. China es ahora \u201cla fuerza dominante\u201d en este mercado. Seg\u00fan esto, en 2024 se vender\u00e1n en China alrededor de cuatro veces m\u00e1s coches el\u00e9ctricos que en Am\u00e9rica del Norte.
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Counterpoint predice adem\u00e1s que China tendr\u00e1 una participaci\u00f3n del 50 por ciento de las ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2027, superando a Europa y Am\u00e9rica del Norte combinadas para 2030. Este camino de crecimiento posiciona favorablemente a BYD para superar a Tesla, especialmente a medida que la compa\u00f1\u00eda expande estrat\u00e9gicamente su capacidad de producci\u00f3n y presencia en el mercado a nivel internacional. El reciente establecimiento de una planta de fabricaci\u00f3n en Tailandia y los posibles planes para una f\u00e1brica m\u00e1s grande en M\u00e9xico subrayan el compromiso de BYD con la expansi\u00f3n global y la penetraci\u00f3n de varios mercados regionales.\n<\/p>\n
BYD, originalmente conocida por sus autos el\u00e9ctricos asequibles como el Atto 3 y el Dolphin, est\u00e1 diversificando su l\u00ednea de productos con ofertas que van desde veh\u00edculos de lujo hasta camionetas y superdeportivos. El lanzamiento del Sea Lion 07 y del superdeportivo el\u00e9ctrico Yangwang U9 demuestra las ambiciones de BYD de servir a diferentes segmentos del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y desafiar a Tesla no s\u00f3lo en t\u00e9rminos de volumen, sino tambi\u00e9n en t\u00e9rminos de variedad de productos e innovaci\u00f3n. A pesar de desaf\u00edos como los aranceles de la UE a los chinos Coche el\u00e9ctrico-Importaciones, BYD se mantiene optimista, aprovechando sus estrategias de precios competitivos y su creciente alcance en el mercado para mantener el impulso y potencialmente convertirse en el mayor fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos del mundo para fines de 2024.
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Independientemente de si Tesla o BYD entregar\u00e1n la mayor cantidad de autos el\u00e9ctricos en 2024, una cosa es segura: la carrera entre BYD y Tesla por la supremac\u00eda en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha intensificado. BYD, inicialmente ridiculizado a menudo como un fabricante chino muy barato y de mala calidad, hace tiempo que se ha convertido en un serio rival para el Grupo Musk.
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Mientras tanto, Musk insiste peri\u00f3dicamente en que Tesla ya no deber\u00eda ser vista simplemente como una empresa de autom\u00f3viles. El visionario tecnol\u00f3gico quiere que Tesla sea vista como una potencia de IA, de lo que ser\u00e1n testigos las futuras perturbaciones en el \u00e1mbito de la tecnolog\u00eda FSD (Full Self Driving) y los robots humanoides. Tras su exitosa introducci\u00f3n y adaptaci\u00f3n masiva, una capitalizaci\u00f3n de mercado de Tesla de 30 mil millones de d\u00f3lares estar\u00eda dentro de lo posible, afirma el director de la empresa.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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