En un a\u00f1o, la empresa constructora Heijmans de Rosmalen adquiri\u00f3 otras dos empresas constructoras de Brabante. En primer lugar, se adquiri\u00f3 la empresa familiar Van Wanrooij de Den Bosch y el martes se anunci\u00f3 que Heijmans pag\u00f3 13 millones de euros por la adquisici\u00f3n de Van Gisbergen a Hooge Mierde. \u00bfD\u00f3nde comenz\u00f3 todo?<\/p>\n
Heijmans fue fundada en 1923 por Jan Heijmans, un contratista de pavimentaci\u00f3n de 20 a\u00f1os con una empresa unipersonal en Rosmalen. Su primer encargo: pavimentar la estaci\u00f3n Den Bosch. Posteriormente, Heijmans ejecutar\u00eda muchos pedidos para ProRail y todos sus predecesores. <\/p>\n
La empresa de Jan sigui\u00f3 creciendo hasta el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Heijmans se neg\u00f3 a prestar servicios al ocupante alem\u00e1n, lo que provoc\u00f3 que el n\u00famero de pedidos disminuyera entre 1940 y 1945. Pero el final de la guerra supuso el comienzo de un fuerte viento de cola para la empresa constructora. Heijmans contribuy\u00f3 a la reparaci\u00f3n y construcci\u00f3n de carreteras, alcantarillas y aeropuertos. Ayud\u00f3 en la restauraci\u00f3n de los aeropuertos de Volkel, Gilze-Rijen y Welschap cerca de Eindhoven. <\/p>\n
A partir de 1950, Heijmans particip\u00f3 intensamente, entre otras cosas, en las obras de Zuiderzee y Delta con los barcos de asfalto Dorus y Jan. La propia empresa tambi\u00e9n cruz\u00f3 el mar: en los a\u00f1os 50, Heijmans construy\u00f3 dos aeropuertos de la OTAN en Turqu\u00eda. A principios de la d\u00e9cada de 1960, Heijmans trabaj\u00f3 en un gran proyecto de carreteras y riego en Persia, hoy Ir\u00e1n. <\/p>\n
Inicio de la construcci\u00f3n de viviendas.<\/strong> LEER TAMBI\u00c9N<\/strong>: Heijmans compra la empresa constructora Van Gisbergen para fortalecer la posici\u00f3n de Brainport<\/p>\n En los a\u00f1os siguientes la cartera se ampli\u00f3 a\u00fan m\u00e1s. En los a\u00f1os 1970, Heijmans construy\u00f3 instituciones educativas, hospitales y edificios gubernamentales. El constructor tambi\u00e9n incursion\u00f3 en el sector inmobiliario comercial en forma de centros comerciales y edificios de oficinas. Esta expansi\u00f3n continu\u00f3. En el a\u00f1o 2000, Heijmans adquiri\u00f3 Koninklijke IBC, una empresa de construcci\u00f3n con sede en Den Bosch y Best, y la empresa en crecimiento comenz\u00f3 a construir en ubicaciones de Vinex. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde tambi\u00e9n compr\u00f3 el promotor inmobiliario Proper-Stok Group.<\/p>\n Recesi\u00f3n Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, Heijmans sufri\u00f3 otro rev\u00e9s: la crisis crediticia de 2008 golpe\u00f3 duramente y la empresa tuvo que vender varias filiales. En 2016 y 2017 tambi\u00e9n tuvo que despedirse de las sucursales belgas, alemanas e inglesas. <\/p>\n Debido a que Heijmans se encontraba en una situaci\u00f3n desesperada, no se pagaron dividendos a los accionistas entre 2013 y 2019. En 2021, Heijmans anunci\u00f3 que podr\u00eda volver a pagar y los accionistas tambi\u00e9n recibieron el dividendo de 2020. La confianza parec\u00eda haberse recuperado y las acciones de Heijmans subieron considerablemente en la bolsa. Esta tendencia ascendente continu\u00f3, lo que significa que Heijmans ahora tiene espacio para expandirse nuevamente. <\/p>\n<\/div>\n
Hasta ahora, Heijmans era conocida como una empresa de ingenier\u00eda hidr\u00e1ulica y de carreteras, pero eso cambi\u00f3 a principios de los a\u00f1os 60, cuando el gobierno local de Rosmalen se puso en contacto con Heijmans. La junta directiva consider\u00f3 que el constructor Rosmalen era un buen candidato para un nuevo distrito, por lo que Heijmans comenz\u00f3 a construir el distrito Hintham-Zuid, adyacente a Den Bosch. El distrito constaba de 1.500 casas, comercios, escuelas y una iglesia. <\/p>\n
<\/strong>Ese mismo a\u00f1o tambi\u00e9n se inici\u00f3 la investigaci\u00f3n sobre fraudes a gran escala en la construcci\u00f3n. En 2005, el sector de la construcci\u00f3n fue fuertemente multado por alterar sus cuentas. Heijmans fue multada con 14,8 millones de euros, aproximadamente el 20 por ciento del total de 70 millones de euros que los constructores holandeses tuvieron que devolver. <\/p>\n<\/div>\n