{"id":1267126,"date":"2024-07-07T16:48:12","date_gmt":"2024-07-07T16:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fin-de-una-era-ultimos-vuelos-del-historico-dakota-en-el-aeropuerto-de-groningen-eelde\/"},"modified":"2024-07-07T16:48:17","modified_gmt":"2024-07-07T16:48:17","slug":"fin-de-una-era-ultimos-vuelos-del-historico-dakota-en-el-aeropuerto-de-groningen-eelde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/fin-de-una-era-ultimos-vuelos-del-historico-dakota-en-el-aeropuerto-de-groningen-eelde\/","title":{"rendered":"Fin de una era: \u00faltimos vuelos del hist\u00f3rico Dakota en el aeropuerto de Groningen Eelde"},"content":{"rendered":"\n
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El final est\u00e1 cerca. Los vuelos tur\u00edsticos con el hist\u00f3rico Dakota desde el aeropuerto de Groningen Eelde est\u00e1n finalizando. Hoy salieron de Drenthe los \u00faltimos vuelos. “Es agridulce”, dice el piloto Eduard Klap.<\/p>\n

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La aerol\u00ednea organizadora Dutch Dakota Association (DDA) Classic Airlines dejar\u00e1 de operar despu\u00e9s de septiembre, pero hoy fueron los \u00faltimos vuelos desde el aeropuerto de Groningen Eelde. El PDD se est\u00e1 cerrando por varias razones. Por ejemplo, se cancel\u00f3 el contrato de arrendamiento de las instalaciones de almacenamiento de aviones en Schiphol y no hab\u00eda otros alojamientos disponibles.<\/p>\n

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La Comisi\u00f3n Europea tambi\u00e9n ha prohibido el uso del combustible con el que vuela el Dakota (AvGas) a partir de 2025. Las regulaciones de aviaci\u00f3n ya no est\u00e1n dirigidas a aviones hist\u00f3ricos de este calibre. “De hecho, nos quedamos estancados con todo tipo de leyes y regulaciones de aviaci\u00f3n”, dice Klap.<\/p>\n

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Esto causa mucha tristeza, no s\u00f3lo entre los pilotos, sino tambi\u00e9n entre los entusiastas del Dakota. Boele Olthof vol\u00f3 hoy con el avi\u00f3n por primera y \u00faltima vez. Un sue\u00f1o hecho realidad. “Desde peque\u00f1o he tenido este avi\u00f3n en distintos kits. Y cuando lo miro as\u00ed, vuelvo a sentir un entusiasmo infantil”, se r\u00ede.<\/p>\n

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Volar en el Dakota no es s\u00f3lo una experiencia para los pasajeros, los pilotos tambi\u00e9n lo disfrutan much\u00edsimo. Klap llama al avi\u00f3n una “nave”, no se puede comparar con un avi\u00f3n de pasajeros normal. Todo se opera manualmente. “Tenemos que navegar incluso con un mapa en el regazo. Parece un avi\u00f3n”, bromea Klap.<\/p>\n

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Esa no es la descripci\u00f3n que Olthof dar\u00eda al avi\u00f3n. “Soy bastante alto y ten\u00eda mucho espacio para las piernas aqu\u00ed, creo que esto podr\u00eda convertirse en est\u00e1ndar”. Seg\u00fan Olthof, el interior tiene un aspecto espartano. “Me imagino que cuando volabas esto, era un gran placer”.<\/p>\n

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El avi\u00f3n tiene capacidad para dieciocho pasajeros. Klap lo describe como un viaje escolar: “Todo el mundo est\u00e1 muy entusiasmado y lo espera con ansias”. Olthof est\u00e1 de acuerdo con esto. “Esto es realmente lo mejor”. No s\u00f3lo le entusiasma volar, sino que ver el avi\u00f3n desde tierra tambi\u00e9n es divertido. “Se trata de todo el proceso: registrarse, tomar fotos y oler el aroma. En una palabra: \u00a1Impresionante!”<\/p>\n

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Es una decepci\u00f3n para ambos caballeros que los vuelos tur\u00edsticos en Dakota tengan que suspenderse. La DDA espera que el dispositivo permanezca en los Pa\u00edses Bajos con alguien que lo cuide bien.<\/p>\n

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