\n
S\u00f3lo para pasajeros ligeros<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Dise\u00f1ado para los m\u00e1s j\u00f3venes, el Txp es Adecuado para ciclistas de hasta 90 kg.<\/b>y est\u00e1 certificado para funcionar regularmente en presencia de agua y polvo. Por motivos relacionados con la reducci\u00f3n de peso. No est\u00e1 prevista la presencia de un sistema de refrigeraci\u00f3n.<\/b>pero hay un dispositivo que interviene en caso de uso intenso: si la temperatura de la bater\u00eda supera los 80\u00b0, el controlador emite una se\u00f1al ac\u00fastica. Una vez alcanzados los 100\u00b0, un sistema de protecci\u00f3n reduce la potencia.<\/b> hasta que la bater\u00eda y el inversor vuelvan a la temperatura \u00f3ptima.<\/p>\n<\/div>\n\n
Tras las huellas del campeonato del mundo de enduro<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Con una distancia entre ejes de 1.220 mm, una altura m\u00ednima desde el suelo de 305 mm<\/b> y neum\u00e1ticos de 19 y 16 pulgadas con la caracter\u00edstica banda de rodadura no agresiva, el Txp tiene en todos los aspectos La configuraci\u00f3n t\u00edpica de una moto de trial.<\/b>, incluso cuando el kit Xplore est\u00e1 montado. Por tanto, la posici\u00f3n de conducci\u00f3n m\u00e1s natural es de pie sobre los reposapi\u00e9s, c\u00e9ntricos y menos cargados en la parte delantera en comparaci\u00f3n con la que ofrecen las bicicletas de enduro. La moto fue presentada oficialmente en los Apeninos de Piacenza, en los recorridos recorridos por los dos d\u00edas de la prueba italiana del campeonato del mundo de EnduroGP que tuvo lugar en Bettola. Probada en diversos terrenos, desde caminos de tierra f\u00e1ciles y r\u00e1pidos hasta pistas rocosas, la bicicleta destac\u00f3 la gran agilidad que se deriva de las dimensiones y sobre todo del peso<\/b> extremadamente contenido.<\/p>\n<\/div>\n\n
Respuestas listas, incluso demasiadas<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Si la velocidad m\u00e1xima es la de un ciclomotor, La respuesta del motor cuesta arriba es muy gratificante.<\/b>, hasta el punto de parecer a veces demasiado exuberante. En este sentido, la posibilidad de seleccionar la respuesta a la apertura del acelerador en cuatro niveles es muy \u00fatil, aunque en realidad Puedes gestionar el retraso, pero no la intensidad de la entrega.<\/b>, que sigue siendo el t\u00edpicamente energ\u00e9tico, caracter\u00edstico del motor el\u00e9ctrico. En general, la posici\u00f3n 4, la m\u00e1s reactiva, es \u00fatil para aquellos que prefieren una conducci\u00f3n estilo enduro, mientras que si buscas precisi\u00f3n en el trial es recomendable pasar a 1 y no pasar de 2. Las suspensiones y los frenos son de buena calidad para una bicicleta de monta\u00f1a y se comportan bien, especialmente en los tramos de descenso que se abordan a un ritmo r\u00e1pido, gracias al peso del Txp que no llega a los 50 kg<\/b>. Sin embargo, no tiene sentido exagerar, sobre todo si la complexi\u00f3n del conductor est\u00e1 al l\u00edmite, porque los componentes, empezando por la cadena de transmisi\u00f3n, no est\u00e1n dise\u00f1ados para este uso.<\/p>\n<\/div>\n\n
juguete para adultos<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
El m\u00e1s grande de los Osets es en todos los aspectos. una motocicleta adecuada para j\u00f3venes<\/b> que se acercan a la especialidad del trial, antes de pasar a una 125 con motor convencional. Sin embargo puede convertirse en un juego divertido para adultos no demasiado corpulentos<\/b>, buscando una motocicleta cero emisiones poco exigente. Un veh\u00edculo que con un m\u00ednimo de pr\u00e1ctica te permite enfrentar obst\u00e1culos aparentemente inaccesibles<\/b>, sino tambi\u00e9n para afrontar las t\u00edpicas rutas de monta\u00f1ismo en moto sin necesidad de habilidades especiales. De hecho, la ligereza permite avanzar sobre rocas o troncos sentado con los pies en el suelo, con un estilo no elegante, pero s\u00ed eficaz. Hoy en d\u00eda, sin embargo, el Txp 24 no est\u00e1 homologado, por lo que es utilizable s\u00f3lo en terreno privado<\/b>, al igual que los distintos parques de prueba (los m\u00e1s conocidos est\u00e1n en Lazzate y G\u00e9nova), no en carreteras abiertas al tr\u00e1fico. La incorporaci\u00f3n de un sistema de iluminaci\u00f3n permitir\u00eda clasificarlo como ciclomotor, y entonces la cosa cambiar\u00eda. Incluso porque el precio, de 4.690 euros, no es inalcanzable<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ficha de datos<\/h2>\n<\/p>\n