{"id":1264813,"date":"2024-07-05T17:23:07","date_gmt":"2024-07-05T17:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hulkenberg-tiene-esperanzas-tras-un-fuerte-entrenamiento-del-viernes\/"},"modified":"2024-07-05T17:23:12","modified_gmt":"2024-07-05T17:23:12","slug":"hulkenberg-tiene-esperanzas-tras-un-fuerte-entrenamiento-del-viernes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hulkenberg-tiene-esperanzas-tras-un-fuerte-entrenamiento-del-viernes\/","title":{"rendered":"H\u00fclkenberg tiene esperanzas tras un fuerte entrenamiento del viernes"},"content":{"rendered":"\n
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Nico H\u00fclkenberg fue la gran sorpresa de la segunda sesi\u00f3n de entrenamientos libres del Gran Premio de Gran Breta\u00f1a de 2024. El piloto de Haas estuvo incluso en cabeza el viernes por la tarde en Silverstone y consigui\u00f3 el cuarto lugar, finalmente superado s\u00f3lo por los dos pilotos de McLaren y Sergio P\u00e9rez. (Toro rojo).<\/p>\n

H\u00fclkenberg logr\u00f3 un mejor tiempo personal de 1:26.990 minutos con neum\u00e1ticos blandos y con la gran actualizaci\u00f3n de Haas para este fin de semana, a pesar del subviraje en Luffield, que inform\u00f3 seco como el polvo en la radio de boxes inmediatamente despu\u00e9s de su vuelta r\u00e1pida.<\/p>\n

El alem\u00e1n espera ahora poder mejorar su sexto puesto de hace una semana en Austria: “Fue un buen viernes. Esta ma\u00f1ana condujimos el coche viejo y por la tarde condujimos el mejorado. Hay algunas diferencias. El primero una impresi\u00f3n es positiva.”<\/p>\n

Lando Norris fue el m\u00e1s r\u00e1pido con 1:26.549 minutos, 0.331 segundos por delante de su compa\u00f1ero Oscar Piastri. Despu\u00e9s de su carrera r\u00e1pida, Norris se dirigi\u00f3 a boxes y pidi\u00f3 a su equipo que inspeccionara los bajos porque anteriormente hab\u00eda conducido con fuerza sobre una acera. Sin embargo, poco despu\u00e9s volvi\u00f3 a la pista, por lo que los da\u00f1os no pudieron ser importantes.<\/p>\n

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En s\u00e9ptimo lugar, Max Verstappen ya estaba a 0,684 segundos de los l\u00edderes. Sin embargo, esta brecha se puede explicar, al menos en parte, por el hecho de que el piloto de Red Bull ya estaba persiguiendo tiempos cuando la sesi\u00f3n ten\u00eda solo 15 minutos, y las condiciones de la pista fueron mucho mejores m\u00e1s tarde, cuando P\u00e9rez estaba a solo 0,434 segundos detr\u00e1s en P3. eran.<\/p>\n

Charles Leclerc (Ferrari\/+0,601) qued\u00f3 quinto. El Monegasse estaba fuera de la pista en Becketts al inicio de la sesi\u00f3n cuando se quej\u00f3: “Realmente tengo problemas en las curvas r\u00e1pidas. No s\u00e9 si puedes ver lo complicado que es conducir el coche”. A lo que su ingeniero de carrera respondi\u00f3: “S\u00ed, realmente est\u00e1 al l\u00edmite”.<\/p>\n

Lewis Hamilton (Mercedes\/+0.653), Verstappen, Carlos Sainz (Ferrari\/+0.700), Lance Stroll (Aston Martin\/+0.725) y George Russell (Mercedes\/+0.745) completaron el top 10.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo fueron las pruebas a largo plazo?<\/h2>\n

Al amanecer del \u00faltimo cuarto de hora, los puestos de mando esperaban un chaparr\u00f3n en cualquier momento. Mientras esto no suced\u00eda, se probaron tiradas largas. Algunas m\u00e1s intensas, otras menos intensas.<\/p>\n

Norris ten\u00eda la mejor figura. Hizo una buena tanda larga con el neum\u00e1tico medio, en el rango alto de 1:31. Casi al mismo tiempo, Verstappen tambi\u00e9n condujo con los mismos neum\u00e1ticos, aunque en promedio una o dos d\u00e9cimas de segundo por vuelta m\u00e1s lento. Y Leclerc volvi\u00f3 a ser un poco m\u00e1s lento, tambi\u00e9n en medio.<\/p>\n

Los dos Mercedes completaron su larga tanda con neum\u00e1ticos blandos, por lo que no es directamente comparable. Sin embargo, sus tiempos de vuelta estuvieron aproximadamente al nivel de Leclerc, y fueron m\u00e1s lentos que los de la tanda larga de H\u00fclkenberg, tambi\u00e9n con blando. Lo que indica que Haas puede haber dado un verdadero paso adelante con la \u00faltima actualizaci\u00f3n.<\/p>\n

Cinco minutos antes del final lleg\u00f3 la lluvia. Y las carreras largas tuvieron que terminar temprano.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo califica McLaren el desempe\u00f1o?<\/h2>\n

Norris ya hab\u00eda logrado el mejor tiempo el viernes por la ma\u00f1ana, y por la tarde hubo otra P1 y P2 para McLaren. “Me sorprende lo buenos que son nuestros tiempos por vuelta. Pero quiero mirarnos a nosotros mismos y no dejar que eso me gu\u00ede en absoluto”, pone en perspectiva el jefe del equipo, Andrea Stella, en una entrevista con “Sky”.<\/p>\n

Y contin\u00faa: “Los pilotos no tienen buenas sensaciones y nosotros tenemos algunos problemas. Por ejemplo, al frenar en la curva 3. Hoy tambi\u00e9n hemos tenido r\u00e1fagas de viento. Y eso significaba que el coche no era c\u00f3modo de conducir en esas condiciones”. curvas r\u00e1pidas. En general, ese parece ser el caso del coche, pero para ser competitivo”.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo valora Red Bull el rendimiento?<\/h2>\n

El s\u00e9ptimo puesto para Verstappen no parece halag\u00fce\u00f1o a primera vista. Pero el experto de la ORF, Alexander Wurz, est\u00e1 seguro: “La respuesta est\u00e1 en las estad\u00edsticas. Max Verstappen nunca fue el m\u00e1s r\u00e1pido con un FT2 el viernes. Eso significa que est\u00e1n llevando a cabo un programa diferente. Tendr\u00e1n m\u00e1s combustible a bordo, tendr\u00e1n menos potencia del motor. Y es una ruta de combustible y rendimiento del motor”.<\/p>\n

As\u00ed que s\u00f3lo hay que \u201cesperar y ver cuando se pongan las cartas sobre la mesa, y eso ser\u00e1 ma\u00f1ana\u201d. Pero el consultor de Red Bull Motorsport, Helmut Marko, no est\u00e1 de acuerdo: incluso despu\u00e9s del ajuste, “todav\u00eda estamos detr\u00e1s de Norris. Perdemos demasiado en las curvas lentas, especialmente en el sector 1 perdemos casi tres d\u00e9cimas”.<\/p>\n

“A largo plazo tampoco fue tan seguro. Sigue siendo bueno, pero no al nivel de Norris. As\u00ed que todav\u00eda tenemos que corregir algunas cosas aqu\u00ed. Ahora veremos si podemos encontrar el equilibrio adecuado para poder mejorar”. “Nuestro rendimiento en las curvas r\u00e1pidas sin perder tanto en las lentas, y tampoco fuimos malos en cuanto al desgaste de neum\u00e1ticos, pero no tan buenos como para poder entrar en carrera con tranquilidad”, afirma en un entrevista con “ORF”.<\/p>\n

Un an\u00e1lisis que Wurz no se toma en serio al 100 por ciento: “Hay un poco de pensamiento de bajo nivel. Yo creer\u00eda en las estad\u00edsticas de los viernes”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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