\n<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles deportivos Porsche AG quiere comprar su negocio de bater\u00edas para coches el\u00e9ctricos a la debilitada empresa de bater\u00edas Varta.<\/p>\n
Ambas empresas est\u00e1n actualmente en negociaciones sobre una posible inversi\u00f3n mayoritaria en la filial de Varta, V4Drive, seg\u00fan anunci\u00f3 Varta esa noche en Ellwangen. A tal efecto, las empresas ya han firmado una declaraci\u00f3n de intenciones no vinculante. En primer lugar, se subcontratar\u00e1 la filial Varta y luego Porsche, filial del grupo Volkswagen, participar\u00e1 mediante una ampliaci\u00f3n de capital. Las acciones de Varta subieron bruscamente.<\/p>\n
Varta no proporcion\u00f3 ning\u00fan detalle financiero. Seg\u00fan Varta, si el acuerdo se concreta tambi\u00e9n depende de varios factores, incluido un examen exhaustivo de los libros por parte de Porsche. Sin embargo, los inversores en la antigua estrella del mercado de valores recuperaron un poco m\u00e1s de confianza: el precio de las acciones de Varta subi\u00f3 el viernes un 32,13 por ciento hasta 11,76 euros despu\u00e9s del inicio de la negociaci\u00f3n. Ahora el papel ha subido temporalmente un 20,97 por ciento, a 10,76 euros. La acci\u00f3n de Porsche subi\u00f3 temporalmente un 2,69 por ciento a 71,68 euros a trav\u00e9s de XETRA.
\n<\/p>\n
Para los accionistas de Varta que han invertido durante mucho tiempo, el fuerte aumento de precios no es un gran consuelo. A principios de 2021, los billetes val\u00edan m\u00e1s de 181 euros en su m\u00e1ximo hist\u00f3rico antes de perder valor gradualmente y luego caer significativamente en oto\u00f1o de 2022. En mayo de este a\u00f1o, la empresa fue expulsada del \u00edndice de peque\u00f1a capitalizaci\u00f3n SDAX. Debido a un ataque de piratas inform\u00e1ticos, Varta no pudo presentar a tiempo el informe financiero anual auditado del a\u00f1o anterior.<\/p>\n
Varta est\u00e1 gravemente herida. El otrora floreciente negocio de las pilas de bot\u00f3n recargables de iones de litio, entre otras cosas para los auriculares inal\u00e1mbricos que entonces estaban en auge, sufri\u00f3 graves reveses debido a la cautela de los consumidores y a la competencia de Asia. El negocio de las cajas de pared para almacenar electricidad, entre otras cosas para cargar coches el\u00e9ctricos, tampoco tuvo mucho \u00e9xito.<\/p>\n
Actualmente, el grupo est\u00e1 actualizando su informe de reestructuraci\u00f3n existente (el llamado informe IDW-S6). El objetivo es examinar las posibilidades de una reestructuraci\u00f3n fundamental y las medidas de financiaci\u00f3n resultantes.<\/p>\n
En realidad, la bater\u00eda para coche el\u00e9ctrico denominada V4Drive ten\u00eda como objetivo abrir nuevas oportunidades de negocio para Varta en el \u00e1mbito de la electromovilidad. Durante mucho tiempo se especul\u00f3 que Porsche ser\u00eda el primer cliente de las celdas de bater\u00eda de Varta.<\/p>\n
Holger Schmidt, analista de DZ Bank, escribi\u00f3 que la tecnolog\u00eda V4Drive a\u00fan est\u00e1 en desarrollo y requiere, entre otras cosas, una inversi\u00f3n de apenas tres d\u00edgitos de millones de euros para lograr las econom\u00edas de escala necesarias. Sin embargo, Varta no puede hacerlo actualmente debido a la tensa situaci\u00f3n financiera. La c\u00e9lula V4Drive deber\u00eda entrar en producci\u00f3n en serie el pr\u00f3ximo a\u00f1o. El experto cree que es probable que el acuerdo se lleve a cabo, aunque los acreedores de Varta tendr\u00e1n que estar de acuerdo. Al final, una transacci\u00f3n aporta dinero a la caja, que puede utilizarse para la necesaria reestructuraci\u00f3n de Varta.<\/p>\n
De todos modos, el fabricante de autom\u00f3viles deportivos Porsche quiere crear su propia producci\u00f3n de celdas de bater\u00eda con socios. Seg\u00fan informaci\u00f3n anterior, la empresa de Zuffenhausen tiene previsto aumentar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os la capacidad de producci\u00f3n de c\u00e9lulas de entre 10 y 20 gigavatios hora al a\u00f1o. Esto ser\u00eda suficiente para unos 200.000 coches con una capacidad de bater\u00eda de 100 kilovatios hora. Porsche vendi\u00f3 alrededor de 320.000 coches en 2023, pero la mayor\u00eda siguen siendo motores de combusti\u00f3n.<\/p>\n
Se dijo que para 20 gigavatios hora ser\u00edan necesarias inversiones de entre 2.000 y 3.000 millones de euros. Porsche quiere buscar socios para ello. A\u00fan no est\u00e1 claro d\u00f3nde surgir\u00eda dicha producci\u00f3n de c\u00e9lulas. Porsche tambi\u00e9n quiere trabajar con la empresa de bater\u00edas de la empresa matriz Volkswagen, llamada PowerCo.\n<\/p>\n
ELLWANGEN\/STUTTGART (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
Con los knock-outs, los inversores especulativos pueden participar desproporcionadamente en los movimientos de precios. Simplemente seleccione la palanca que desee y le mostraremos los productos abiertos adecuados para Porsche.<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n