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El jefe de Ryanair, Michael O’Leary, advirti\u00f3 que la industria de viajes se enfrenta a un per\u00edodo “muy dif\u00edcil”, pero insisti\u00f3 en que la recuperaci\u00f3n a largo plazo de su aerol\u00ednea sigue en curso a pesar de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania.<\/p>\n
La aerol\u00ednea irlandesa y sus rivales se han visto obligadas a cancelar y desviar algunos vuelos debido al cierre del espacio a\u00e9reo, mientras que tambi\u00e9n enfrentan un aumento en los costos del combustible despu\u00e9s de que el precio del petr\u00f3leo subiera por encima de los 100 d\u00f3lares el barril. <\/p>\n
\u201cCreo que va a ser muy dif\u00edcil para la mayor\u00eda de las aerol\u00edneas durante los pr\u00f3ximos 12 meses\u201d, dijo O’Leary el mi\u00e9rcoles. <\/p>\n
La consultora de aviaci\u00f3n IBA pronostic\u00f3 que la recuperaci\u00f3n de la industria de la pandemia se retrasar\u00e1 al menos dos meses despu\u00e9s de que las acciones cayeron. El \u00edndice MSCI de acciones de aerol\u00edneas europeas ha perdido casi una quinta parte de su valor en las \u00faltimas dos semanas.<\/p>\n
Pero O’Leary espera que Ryanair supere la interrupci\u00f3n. <\/p>\n
Las reservas cayeron un 20 por ciento semana a semana el jueves y el viernes tras el inicio de la acci\u00f3n militar en Ucrania, pero desde entonces se han recuperado y bajaron alrededor de un 9 por ciento a principios de esta semana, dijo O’Leary. <\/p>\n
\u201cCreo que no tendr\u00e1 un impacto dram\u00e1tico en las reservas, claramente si la guerra no se intensifica y se extiende a otros lugares\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Ryanair ha cubierto el 80 por ciento de sus necesidades de combustible esperadas a $ 65 por barril hasta marzo de 2023, dej\u00e1ndolo bien protegido contra el aumento repentino de los precios y capaz de superar a sus rivales en los precios de los boletos, dijo O’Leary. <\/p>\n
Pero la aerol\u00ednea a\u00fan espera recibir un golpe de $ 50 millones en combustible durante los pr\u00f3ximos 12 meses.<\/p>\n
\u201cNo es una gran cantidad de dinero, pero ciertamente dificulta mucho m\u00e1s la recuperaci\u00f3n post-Covid\u201d, agreg\u00f3. <\/p>\n
Se pronostica que Ryanair y su rival h\u00fangara Wizz Air saldr\u00e1n de la pandemia como ganadores a largo plazo gracias a balances saludables y costos operativos ultra bajos.<\/p>\n
Sin embargo, Wizz, que cotiza en Londres, no cubre el combustible, lo que lo expone gravemente a las subidas del precio del petr\u00f3leo. <\/p>\n
\u201cWizz, a quienes les gusta presentarse como un competidor de Ryanair. . . est\u00e1n completamente sin cobertura, lo cual es una locura\u201d, dijo O’Leary. <\/p>\n
Wizz se movi\u00f3 para tranquilizar a los inversores el mi\u00e9rcoles y dijo que esperaba que su p\u00e9rdida operativa para el a\u00f1o que finaliza en marzo fuera “materialmente consistente” con las previsiones anteriores. <\/p>\n
Wizz volar\u00e1 un 7 por ciento menos de vuelos en marzo de lo programado originalmente, pero el director ejecutivo Jozsef Varadi dijo que los aviones se redistribuir\u00edan a otras partes de su red.<\/p>\n
\u201cEl impacto comercial y de productos b\u00e1sicos detr\u00e1s de la crisis geopol\u00edtica se vio compensado en parte por la mejora del entorno comercial posterior a Covid\u201d, dijo la aerol\u00ednea. <\/p>\n
Ryanair volar\u00e1 con el horario m\u00e1s grande de su historia desde el Reino Unido este verano y O’Leary dijo que esperaba que los precios de los boletos durante los per\u00edodos pico aumentaran debido a los costos m\u00e1s altos de combustible y una mayor demanda de viajes.<\/p>\n
Ryanair probablemente sufrir\u00eda p\u00e9rdidas a la mitad de su previsi\u00f3n de entre 250 y 450 millones de euros para el a\u00f1o que finaliza en marzo, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n
Ryanair vol\u00f3 a cuatro aeropuertos en Ucrania antes de que comenzara la guerra. O’Leary dijo que los aviones ser\u00edan redirigidos a otras partes de Europa “en el futuro previsible”.<\/p>\n
\u201cQueremos que los ucranianos tengan \u00e9xito. . . en cuanto podamos volver all\u00ed lo haremos\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n