<\/p>\n 4 de julio – 19.09 h – MIL\u00c1N<\/span>\n
Para quienes, a finales de los a\u00f1os 1980, segu\u00edan el Dtm -el campeonato alem\u00e1n de superturismo, el m\u00e1s competitivo de todos-, la variante deportiva del Mercedes 190E sigue siendo un icono. Dise\u00f1ado por el italiano Bruno Sacco, ten\u00eda un motor derivado del 2 litros de producci\u00f3n normal pero con cilindros rectificados y una culata reelaborada del brit\u00e1nico Cosworth, que inclu\u00eda entre otras cosas un doble \u00e1rbol de levas y cuatro v\u00e1lvulas por cilindro. La cilindrada aument\u00f3 a 2,3 litros para una potencia m\u00e1xima de 185 CV a 6.200 rpm, un valor notable para un motor creado en 1983. En el desarrollo posterior, el motor pas\u00f3 a ser un 2,5 litros que a su vez marc\u00f3 las variantes Evo I y Evo II, capaces de 204 CV y \u200b\u200b235 CV respectivamente. En este \u00faltimo caso, la velocidad m\u00e1xima era de 250 km\/h, lo que a finales de los a\u00f1os 80 era un valor l\u00edder para un coche de este segmento del mercado, mientras que la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h se alcanzaba en 7,1 segundos. De los Evo, s\u00f3lo se construyeron 502 ejemplares de cada variante, con el fin de tener la aprobaci\u00f3n de la FIA para competir en los campeonatos de Turismos. Da una sonrisa que, con una sola victoria en el prestigioso DTM, en el 92 gracias a Klaus Ludwig, los precios del coche sean incre\u00edbles. El a\u00f1o pasado, en la subasta de RM Sotheby’s en Cernobbio, un ejemplar de esa temporada se vendi\u00f3 por 450 mil euros.<\/p>\n<\/div>\n
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UN DISE\u00d1O M\u00c1S LIGERO<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
De este nicho de mercado potencial naci\u00f3 la idea de Hwa -un tuner con una relaci\u00f3n muy estrecha con Mercedes-, hasta el punto de ser su ‘ala armada’ en las carreras mientras continuara la apuesta en el DTM, sin olvidar el contribuci\u00f3n dada a la direcci\u00f3n de F\u00f3rmula E – para realizar un dise\u00f1o “exagerado” en el 190E Evo II. Sin ninguna aportaci\u00f3n por parte de la empresa de Stuttgart, hasta el punto de ver eliminados todos los logotipos de Mercedes y sustituidos por los de Hwa. El aspecto del restomod es m\u00e1s lineal que el original: la parrilla se ha oscurecido, las cubiertas de los faros tienen una pantalla ahumada, los faros se han renovado con faros LED, el splitter m\u00e1s recto y las llantas de 18 pulgadas. Las luces traseras adquieren un dise\u00f1o m\u00e1s moderno con elementos horizontales en lugar de verticales como en el original. El Hwa Evo -as\u00ed se llama el restomod- tambi\u00e9n ha perdido algunos pliegues y l\u00edneas curvas por el camino, con el resultado de crear un conjunto m\u00e1s ‘ligero’ que el modelo b\u00e1sico. Lo cual es cierto no s\u00f3lo en el dise\u00f1o sino tambi\u00e9n en el fondo, dado que el cuadro -totalmente revisado- se centra en el ahorro de peso con el uso de muchos elementos de fibra de carbono.<\/p>\n<\/div>\n
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un paquete de rendimiento<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En comparaci\u00f3n con el motor original de cuatro cilindros y 2,6 litros de aspiraci\u00f3n natural, Hwa opt\u00f3 por un potente V6 biturbo de 3,0 litros de Mercedes-Benz, equipado con un sistema de lubricaci\u00f3n por c\u00e1rter seco. Este motor se ha actualizado para ofrecer 444 CV y \u200b\u200b549 Nm de par de serie o 493 CV con el paquete Affalterbach opcional. La caja de cambios manual de seis velocidades, combinada con el motor, transmite potencia a las ruedas traseras. La velocidad m\u00e1xima es de 270 km\/h para el modelo est\u00e1ndar y de 298 km\/h para el de altas prestaciones. Los frenos son cer\u00e1micos de carbono, mientras que la suspensi\u00f3n se ha mejorado significativamente con dobles horquillas en las esquinas y amortiguadores KW ajustables manualmente. Las versiones con el paquete Affalterbach tambi\u00e9n ofrecer\u00e1n control electr\u00f3nico. El Hwa Evo se producir\u00e1 en 100 ejemplares y las primeras entregas se esperan para finales de 2025. El precio deber\u00eda rondar los 850 mil euros. \u00bfLocura? Es la ley del mercado.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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