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Degustaci\u00f3n con descuento (m\u00ednimo). Aperitivo de verano y oto\u00f1o, ya veremos m\u00e1s adelante. El reglamento de desarrollo de la medida que se impone a partir del ha sido publicado en el Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea 5 de julio de 2024<\/b> durante cuatro meses de derechos compensatorios sobre las importaciones de coches el\u00e9ctricos producidos en China. Los cuales se suman al tipo actual del 10%. La decisi\u00f3n se produce tras una investigaci\u00f3n abierta por la Comisi\u00f3n Europea sobre la amplia disparidad de precios entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos europeos, debido a las subvenciones del Estado chino. El reglamento se presentar\u00e1 ahora a los gobiernos nacionales para una opini\u00f3n no vinculante. A finales de octubre, la Comisi\u00f3n decidir\u00e1 si transforma los derechos en una medida definitiva que tendr\u00e1 una duraci\u00f3n de cinco a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n \u2014 <\/p>\n La medida europea no es lineal. No existe una tarifa \u00fanica para todos los fabricantes. Quienes colaboraron en la investigaci\u00f3n, seg\u00fan el criterio de la Comisi\u00f3n basado en par\u00e1metros poco claros, pagar\u00e1n menos. Se conoce la postura de tres fabricantes: BYD pagar\u00e1 el 17,4%, Geely el 19,9% y SAIC el 37,6%. Los tipos son ligeramente inferiores a los anunciados, unas d\u00e9cimas de punto. Todos los dem\u00e1s pagar\u00e1n el 20,8% si cooperaron y el 37,6% en caso contrario. Sobre Tesla, que tambi\u00e9n produce en China, la Comisi\u00f3n Europea precisa que la empresa de Elon Musk podr\u00e1 recibir una tarifa calculada individualmente en la fase definitiva. <\/p>\n<\/div>\nImpuestos sobre los coches el\u00e9ctricos chinos: \u00bfqui\u00e9n paga?<\/h2>\n