{"id":1263051,"date":"2024-07-04T09:23:13","date_gmt":"2024-07-04T09:23:13","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-electricos-de-china-la-comision-de-la-ue-impone-aranceles-punitivos-de-hasta-el-376-por-ciento\/"},"modified":"2024-07-04T09:23:18","modified_gmt":"2024-07-04T09:23:18","slug":"coches-electricos-de-china-la-comision-de-la-ue-impone-aranceles-punitivos-de-hasta-el-376-por-ciento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/coches-electricos-de-china-la-comision-de-la-ue-impone-aranceles-punitivos-de-hasta-el-376-por-ciento\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos de China: la Comisi\u00f3n de la UE impone aranceles punitivos de hasta el 37,6 por ciento"},"content":{"rendered":"\n
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La Comisi\u00f3n de la UE ha acordado imponer altos aranceles punitivos a los coches el\u00e9ctricos de China. A pesar de las cr\u00edticas de la pol\u00edtica y la industria. Esto es lo que significa la decisi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Acompa\u00f1ada de muchas cr\u00edticas por parte de Alemania, la Comisi\u00f3n de la UE impondr\u00e1 a partir del viernes aranceles punitivos preliminares a las importaciones de coches el\u00e9ctricos procedentes de China. “Los derechos compensatorios se aplicar\u00e1n a partir del 5 de julio por un per\u00edodo m\u00e1ximo de cuatro meses”, anunci\u00f3 el jueves la autoridad de la UE en Bruselas.<\/p>\n<\/div>\n

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El 12 de junio, la Comisi\u00f3n anunci\u00f3 recargos arancelarios adem\u00e1s del tipo actual del diez por ciento y lo justific\u00f3 con elevados subsidios del gobierno chino para la producci\u00f3n de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en toda la cadena de valor. Esto crea una ventaja injusta sobre la industria automovil\u00edstica europea y pone en peligro su exitosa transici\u00f3n a los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/div>\n

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En comparaci\u00f3n con el primer anuncio, la Comisi\u00f3n de la UE redujo ligeramente el recargo m\u00e1s alto hasta el 37,6 por ciento desde el 38,1 por ciento original, en respuesta a las objeciones a su c\u00e1lculo. Este tipo arancelario se aplica a los fabricantes de autom\u00f3viles que no cooperaron con la investigaci\u00f3n de la UE que comenz\u00f3 hace nueve meses, por ejemplo, el socio de Volkswagen, SAIC. El arancel adicional m\u00e1s bajo para los fabricantes de autom\u00f3viles que trabajan con la UE tambi\u00e9n se redujo ligeramente hasta el 20,8 por ciento.<\/p>\n<\/div>\n

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Geely, accionista y socio de Mercedes-Benz, tiene que pagar un 19,9 por ciento m\u00e1s de derechos de importaci\u00f3n. Esto se aplica al modelo Smart que Geely construye en China. Todas las importaciones de coches el\u00e9ctricos de Tesla o de fabricantes europeos, como el Mini el\u00e9ctrico de BMW, tambi\u00e9n se ven afectadas por los aranceles. La industria automotriz alemana advirti\u00f3 que la UE empeorar\u00eda las relaciones comerciales con esta medida y, en \u00faltima instancia, debilitar\u00eda su propia industria automotriz.<\/p>\n<\/div>\n

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El gobierno de Beijing conden\u00f3 la decisi\u00f3n de la UE y amenaz\u00f3 con tomar contramedidas. Al mismo tiempo, se iniciaron discusiones a nivel de trabajo que a\u00fan contin\u00faan con el objetivo de encontrar una soluci\u00f3n en el marco de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC). “Cualquier resultado de la investigaci\u00f3n debe abordar de manera efectiva las formas da\u00f1inas de subsidio identificadas”, dijo la Comisi\u00f3n de la UE. En noviembre, la UE quiere tomar una decisi\u00f3n final sobre los aranceles, que las empresas no tendr\u00e1n que pagar hasta entonces pero s\u00ed deber\u00e1n garantizar.<\/p>\n<\/div>\n


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