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La versi\u00f3n actualizada a 2024 se puede pedir en toda Europa Fiat Panda<\/b>, sigue siendo hoy el coche m\u00e1s vendido en el mercado italiano. Siempre est\u00e1 equipado con el motor. 1.0 h\u00edbrido<\/b> 48 V, 70 CV y \u200b\u200bdisponible en dos versiones: la base Panda<\/b> y el refinado pandina<\/b> hecho a partir de la Cruz. La lista de precios comienza desde 15.900\u20ac<\/b> para la versi\u00f3n de entrada y sube hasta 18.900\u20ac<\/b> para el m\u00e1s equipado. El mayor paso adelante se da a nivel tecnol\u00f3gico, con laadici\u00f3n de numerosos Adas<\/b> como la frenada aut\u00f3noma de emergencia y el aviso de cambio de carril, pero tambi\u00e9n el debut de Tablero digital de 7″<\/b> capaz de leer e informar se\u00f1ales de tr\u00e1fico. El Pandina m\u00e1s rico tambi\u00e9n viene de serie con una radio con pantalla de 7″ compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Con el lanzamiento del coche, Fiat ofrece una oferta de financiaci\u00f3n con desguace e incentivos estatales que reduce el precio de salida a 9.950\u20ac<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Panda y Pandina<\/h2>\n
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El Panda tiene dos niveles de equipamiento y se distinguen f\u00e1cilmente a primera vista. La base es m\u00e1s sobria.<\/b> y viene con retrovisores negros y la ausencia de protecciones laterales en contraste, que en cambio son de serie en el Pandina que hereda el dise\u00f1o del Cross. En la base las llantas de serie son de acero de 14″ y el habit\u00e1culo es homologado para cuatro personas<\/b>. Los sensores de aparcamiento traseros son de serie, mientras que el climatizador es manual y la radio es de tipo tradicional. El Pandina m\u00e1s rico, por otro lado, est\u00e1 dise\u00f1ado para llamar la atenci\u00f3n, con las obvias franjas negras del parachoques en la parte delantera y los costados y la carrocer\u00eda elevada. El interior es m\u00e1s moderno, con la pantalla de 7″ delinfoentretenimiento<\/i> colocado en el salpicadero coloreado del mismo color que la carrocer\u00eda. Por \u00faltimo, el sof\u00e1 trasero est\u00e1 homologado para acoger a tres pasajeros. Por \u00faltimo, una curiosidad en cuanto a colores: como ya se anunci\u00f3, Fiat ya no ofrece gris<\/b> en la gama de colores, por lo que los colores disponibles son amarillo, blanco, negro, rojo y azul, agreg\u00e1ndose el verde solo para Pandina.<\/p>\n<\/div>\n
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Datos t\u00e9cnicos<\/h2>\n
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Las dimensiones del Fiat Panda se mantienen sin cambios: la longitud es 3.686 mil\u00edmetros<\/b> (3.705 para Pandina<\/b>), la anchura es de 1.882 mm con los retrovisores abiertos y la altura es de 1.551 mm (1.605 en el Pandina). El maletero tiene una capacidad de 225 litros<\/b>. El motor tampoco cambia: es el habitual 1.0 tricil\u00edndrico atmosf\u00e9rico 70 CV<\/b> y 92 Nm de par, combinado con un motor el\u00e9ctrico h\u00edbrido suave de 48 V que proporciona empuje adicional al arrancar, mientras que la caja de cambios es manual de seis velocidades. El consumo declarado es 5,0-5,1 l\/100 km<\/b> y las emisiones son de 113-114 gramos\/km<\/b> (116-117 para Pandina), en l\u00ednea para caer dentro del rango de incentivos 61-135.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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