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La conducci\u00f3n aut\u00f3noma est\u00e1 desempe\u00f1ando un papel cada vez m\u00e1s importante en la industria del autom\u00f3vil. Adem\u00e1s de Tesla, otros fabricantes tambi\u00e9n est\u00e1n intentando desarrollar sus propios sistemas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Recientemente, apareci\u00f3 en primer plano un nuevo competidor: Toyota.<\/p>\n
\u2022 Tesla recibe aprobaci\u00f3n para FSD en China
\u2022 La competencia es cada vez mayor
\u2022 Toyota quiere presentar su propio coche el\u00e9ctrico \u201ccompletamente\u201d aut\u00f3nomo
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Los esfuerzos de Tesla por avanzar en su propia “conducci\u00f3n totalmente aut\u00f3noma” se han discutido repetidamente durante a\u00f1os. En el pasado ha habido repetidos informes sobre los problemas que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma parcialmente disponible ha causado a los conductores de Tesla. M\u00e1s recientemente, la empresa estadounidense logr\u00f3 en virtud de Elon Musk sin embargo, un gran avance. Despu\u00e9s de una visita del experto en todos los oficios Musk al Reino Medio, Tesla recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n para FSD en China. Para lograrlo, la empresa firm\u00f3 un acuerdo de navegaci\u00f3n y cartograf\u00eda con el gigante chino en l\u00ednea Baidu. B\u00e1sicamente, las autoridades chinas dieron luz verde al lanzamiento de la nueva versi\u00f3n del \u201cPiloto autom\u00e1tico\u201d, dijeron a Bloomberg personas familiarizadas con el asunto.
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La nueva versi\u00f3n del \u201cPiloto autom\u00e1tico\u201d, denominada \u201cConducci\u00f3n aut\u00f3noma total\u201d, tiene como objetivo reconocer, entre otras cosas, las se\u00f1ales de los sem\u00e1foros y las reglas de derecho de paso. Sin embargo, Tesla subraya que, a pesar de su nombre, el software todav\u00eda no hace que el coche sea aut\u00f3nomo y el conductor debe poder intervenir en cualquier momento.\n<\/p>\n
Los accionistas de Tesla reaccionaron de manera extremadamente positiva a la noticia de que Tesla traer\u00e1 m\u00e1s funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma a China. Como resultado, las acciones de Tesla subieron considerablemente. El peri\u00f3dico gan\u00f3 un 15,31 por ciento en solo un d\u00eda, lo que lo convierte en su mejor d\u00eda desde marzo de 2021, seg\u00fan \u201cCNBC\u201d.
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Sin embargo, tambi\u00e9n hubo voces cr\u00edticas. Un inversor profesional advirti\u00f3 que el entusiasmo por el \u00e9xito de FSD era injustificado. La introducci\u00f3n de las funciones avanzadas de asistencia al conductor de Tesla en China no es tan revolucionaria como supon\u00eda el mercado de valores, dijo Mark Hawtin a CNBC. Contin\u00faa viendo fundamentos d\u00e9biles para Tesla y opina que al fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos a\u00fan le faltan a\u00f1os para tener veh\u00edculos verdaderamente aut\u00f3nomos y actualmente s\u00f3lo ha alcanzado a la competencia en China en lo que respecta a los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n. “Deber\u00edamos decir lo que est\u00e1n haciendo: todo el mundo habla de esta capacidad total de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. […] Lo que pueden hacer en China es lo que ya est\u00e1n haciendo en Estados Unidos o el Reino Unido, que es algo as\u00ed como esta capacidad de conducci\u00f3n asistida”, dijo Hawtin.
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Adem\u00e1s, se ve a s\u00ed mismo Coche el\u00e9ctrico-Pioneer en China se enfrenta cada vez m\u00e1s a la competencia de marcas locales. En el \u00faltimo trimestre de 2023, el fabricante BYD incluso super\u00f3 a Tesla en entregas globales. Los competidores tambi\u00e9n ganan puntos con los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, mientras que Tesla hasta ahora se ha mostrado limitado en este \u00e1mbito.\n<\/p>\n
M\u00e1s recientemente, China dio permiso a los competidores de Tesla, BYD y NIO, entre otros, para probar su tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada en la carretera. En concreto, nueve fabricantes de autom\u00f3viles pueden utilizar las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en zonas restringidas de siete ciudades, incluidas las metr\u00f3polis de Beijing, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen. Sin embargo, antes de que puedan comenzar las pruebas pr\u00e1cticas de las tecnolog\u00edas para la conducci\u00f3n automatizada en los niveles 3 (“conducci\u00f3n altamente automatizada”) y 4 (“conducci\u00f3n totalmente automatizada”), todav\u00eda son necesarias algunas pruebas y evaluaciones de seguridad, como cita “DER AKTION\u00c4R” un comunicado del ministerio.
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El \u00faltimo fabricante de veh\u00edculos en adoptar la iniciativa FSD de Tesla es la japonesa Toyota. Como informa Electrek, la compa\u00f1\u00eda quiere cerrar la brecha con Tesla y otros fabricantes l\u00edderes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y presentar su primer autom\u00f3vil el\u00e9ctrico con un avanzado sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. La empresa conjunta de Toyota, GAC Toyota, confirm\u00f3 que planea lanzar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en China el pr\u00f3ximo a\u00f1o que tendr\u00e1 capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma completas similares a las de los veh\u00edculos Tesla. GAC Toyota es una empresa conjunta al 50% entre Toyota Motor y el grupo chino Guangzhou Automobile (GAC).
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La empresa conjunta planea lanzar el SUV Bozhi 3X el pr\u00f3ximo a\u00f1o como el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico con tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Este veh\u00edculo ofrecer\u00e1 funciones avanzadas de asistencia al conductor, como conducir por carreteras, evitar obst\u00e1culos y aparcar, similar al FSD de Tesla.
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La tecnolog\u00eda es el resultado de una nueva asociaci\u00f3n con Momenta, una startup de veh\u00edculos aut\u00f3nomos con sede en Beijing. Toyota fue uno de los principales inversores en la financiaci\u00f3n de la Ronda C de Momenta en 2021.
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Seg\u00fan las empresas, la soluci\u00f3n de conducci\u00f3n inteligente se basa en el Flywheel impulsado por IA basado en datos de Momenta y ofrece a los usuarios una experiencia de conducci\u00f3n inteligente m\u00e1s segura y fiable en todos los escenarios, informa “Gasgoo”. La soluci\u00f3n se basa en Flywheel de Momenta a nivel de algoritmo y utiliza retroalimentaci\u00f3n masiva de datos de producci\u00f3n para el autoaprendizaje y la iteraci\u00f3n r\u00e1pida, cuyo objetivo es mejorar continuamente el rendimiento del sistema a trav\u00e9s de actualizaciones OTA (over-the-air). La conducci\u00f3n inteligente es compatible tanto en el tr\u00e1fico urbano como en las autopistas, al igual que el aparcamiento inteligente. Tambi\u00e9n presenta un modelo a gran escala de un extremo a otro basado en el algoritmo 5.0 de Momenta sin depender de mapas de alta precisi\u00f3n.
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En t\u00e9rminos de hardware, los veh\u00edculos estar\u00e1n equipados con un LiDAR de 126 l\u00edneas y la plataforma NVIDIA Orin X, que ofrece una potencia inform\u00e1tica de 254 TOPS. Esta soluci\u00f3n tiene como objetivo permitir que el veh\u00edculo active la funci\u00f3n de conducci\u00f3n inteligente all\u00ed donde haya v\u00eda, evitar obst\u00e1culos y aparcar en cualquier espacio libre.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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