\n
Son el debut de Plataforma Premium El\u00e9ctrica <\/i>(ppe<\/b>), la innovadora plataforma creada por la marca en colaboraci\u00f3n con Porsche, y el anunciado regreso de Vorsprung durch Technik <\/i>(famoso lema de la empresa alemana que se puede traducir al italiano como “A la vanguardia de la tecnolog\u00eda”) para caracterizar la introducci\u00f3n del SUV Audi Q6 e<\/b>–tron<\/b>el elegante y deportivo SUV el\u00e9ctrico que introduce las l\u00edneas del futuro del marcas<\/i>. Como lo anticip\u00f3 Oliver Hoffman<\/b>miembro de la direcci\u00f3n de desarrollo t\u00e9cnico de la empresa Los Cuatro Anillos, durante una entrevista, de hecho, esta nueva soluci\u00f3n t\u00e9cnica tambi\u00e9n podr\u00eda representar el punto de partida para veh\u00edculos de otros segmentos, como el C y el D, mientras que para el debut opt\u00f3 por uno Veh\u00edculo de utiler\u00eda deportiva<\/i> elegante, deportivo y elegante actuaci\u00f3n<\/i> alto. Una elecci\u00f3n estrat\u00e9gica que llevar\u00e1 a la empresa a competir en la concurrida categor\u00eda de autom\u00f3viles tama\u00f1o mediano premium<\/i> (SUV medianos), con el objetivo de emerger tambi\u00e9n gracias a la tecnolog\u00eda a bordo de primer nivel, con una nueva estructura de gesti\u00f3n basada en cinco corazones latiendo<\/b>representado por computadoras de alto rendimiento, que controlan todas las funciones del veh\u00edculo<\/b>, desde infoentretenimiento hasta Adas, pasando por cuestiones relacionadas con la bater\u00eda, el motor y la conducci\u00f3n. A la espera del inicio de la comercializaci\u00f3n, previsto para el tercer trimestre de 2024, se pudo probar en Ingolstadt el primer modelo el\u00e9ctrico producido por la marca. As\u00ed es como funciona y cu\u00e1les son sus puntos fuertes.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: dise\u00f1o, dimensiones, exteriores<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Un SUV elegante y deportivo, capaz de garantizar un amplio espacio dentro de un habit\u00e1culo altamente tecnol\u00f3gico. Inaugurar la nueva direcci\u00f3n de los veh\u00edculos desarrollados en la plataforma ppe<\/b>El Audi Q6 e-tron se presenta al mercado con una longitud de 4.771 mil\u00edmetros<\/b>un ancho de 1.939 mil\u00edmetros<\/b> y una altura de 1.648 mil\u00edmetros<\/b>en comparaci\u00f3n con un paso igual a 2.899 mil\u00edmetros<\/b>. Adem\u00e1s de mantener un aspecto din\u00e1mico y un ADN propio de la casa de los Cuatro Aros, este modelo destaca por sus faros estilizados con Oled<\/i>. En particular, gracias a la funci\u00f3n Carbonizarse<\/i>–a<\/i>–X<\/i>la segunda generaci\u00f3n de luces traseras es capaz de comunicarse con el entorno y de advertir a otros usuarios de la carretera<\/b> de posibles accidentes y aver\u00edas. Hay un total de ocho firmas luminosas digitales en las luces de circulaci\u00f3n diurna redise\u00f1adas de los faros. Matriz Led<\/i> y en las luces traseras digitales Oled 2<\/i>.0<\/i>. <\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n
Audi Q6 e-tron: interiores, infoentretenimiento, tecnolog\u00eda<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
A bordo del SUV Audi Q6 e-tron no falta espacio, como lo demuestra un maletero con una capacidad de carga que parte desde 526 litros<\/b>. A nivel tecnol\u00f3gico, sin embargo, destaca en la primera fila el llamado escenario digital<\/i>una combinaci\u00f3n entre tres pantallas<\/b>, respectivamente 11″9 detr\u00e1s del volante, 14″5 desplazados hacia el centro del salpicadero y 10″9 en la parte del salpicadero situada delante del pasajero (que puede elegir mirar lo que prefiera, con total independencia del resto (pantallas , durante el viaje) Tambi\u00e9n es novedad un head-up display capaz de proyectar informaci\u00f3n en el parabrisas utilizando una superficie equivalente a la de una pantalla de tama\u00f1o maxi de 88″. Finalmente, la nueva plataforma garantiza la interacci\u00f3n entre la inteligencia artificial, espec\u00edficamente ChatGpt<\/b>y el asistente de voz, adem\u00e1s de la adopci\u00f3n del sistema operativo por primera vez Sistema operativo Android para autom\u00f3viles<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: autonom\u00eda, bater\u00eda, motor<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Una versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera y otra Tracci\u00f3n en todas las ruedas <\/i>representan la oferta esperada para Audi Q6e<\/b>–tron<\/b>mientras que el SUV SQ6e<\/b>–tron<\/b> Est\u00e1 disponible exclusivamente con tracci\u00f3n total. Empezamos con la variante de entrada. Actuaci\u00f3n<\/i> tracci\u00f3n trasera de 326 CV<\/b> de potencia m\u00e1xima y 485 Nm de par, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 6,7 segundos y una autonom\u00eda m\u00e1xima declarada en ciclo combinado mixto igual a 641 kilometros<\/b>. Con el cuatro<\/i> tu subes a la altura 387 CV<\/b> de potencia, con una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 5,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 210 km\/h. La autonom\u00eda, en este caso, cae a 625 kilometros<\/b>. En el nivel superior encontramos Audi SQ6e<\/b>–tron<\/b>con una potencia m\u00e1xima de hasta 516 CV<\/b>, el 0-100 km\/h que se completa en 4,3 segundos y limitado a 230 por hora. Los kil\u00f3metros de autonom\u00eda, en este caso, son 598<\/b>. Todos estos modelos est\u00e1n equipados con un propulsor de tipo trasero. Psm<\/i>es decir, im\u00e1n permanente s\u00edncrono, mientras que el frontal es Asamblea<\/i>, o as\u00edncrono, est\u00e1 presente en los que cuentan con tracci\u00f3n total. En los bajos se encuentran potentes bater\u00edas de iones de litio NMC de n\u00edquel, manganeso y cobalto con una capacidad de 100 kWh. 94,9 kWh netos<\/b>con posibilidad de recargar a una potencia de 11 kW en corriente alterna AC, mientras que el acceso a la red de corriente continua DC puede realizarse hasta 270 kW, con posibilidad de almacenar 255 km de autonom\u00eda en 10 minutos o recargar las bater\u00edas. del 10 al 80% en 21 minutos.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: \u00bfc\u00f3mo va la prueba en carretera?<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Un viaje m\u00e1s all\u00e1 100km<\/b> dise\u00f1ado justo en el coraz\u00f3n de la Pa\u00eds Vasco<\/b>con mucha autopista en la primera parte, saliendo de bilbao<\/b>y un continuo subir y bajar hasta San Sebastian<\/b>, recorriendo algunas de las carreteras especialmente apreciadas por los ciclistas, tanto profesionales como no profesionales, de toda Europa. Este es el tramo utilizado para las pruebas en carretera de los SUV Audi Q6e<\/b>–tron<\/b>en la versi\u00f3n cuatro<\/i> de 387 CV<\/b> y 535 Nm de par, e SQ6e<\/b>–tron cuatro<\/b> de 517 CV<\/b> y 820 Nm de par. Una diferencia clara que tiene su peso espec\u00edfico decididamente importante en t\u00e9rminos de potencia y aceleraci\u00f3n (la m\u00e1s potente va de 0 a 100 km\/h en 4,3 segundos<\/b>el otro en 5,9 segundos<\/b>) y recuperaci\u00f3n al salir de las curvas. Sin embargo, incluso la primera de las dos versiones citadas consigue expresar todo su potencial, especialmente fuera de los centros urbanos, donde logra alcanzar el equilibrio adecuado entre velocidad y tecnolog\u00eda a bordo, y en las bajadas donde, como lo indica un testigo especial encendido el tablero es capaz de recuperar algo de energ\u00eda<\/b> en cada frenada. Sin embargo, la cosa es diferente cuando los baches son m\u00e1s marcados, y las dimensiones (especialmente en t\u00e9rminos de anchura) se hacen sentir cuando la calzada se estrecha. <\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: pros y contras<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
A continuaci\u00f3n se detallan las fortalezas y debilidades encontradas durante la prueba en carretera realizada a lo largo de los a\u00f1os. 100 kil\u00f3metros<\/b> esa divisi\u00f3n bilbao<\/b> de San Sebastian<\/b>de SUV Audi Q6e<\/b>–tron<\/b>disponible en el mercado italiano en versiones Actuaci\u00f3n<\/i> Y cuatro<\/i>Y SQ6e<\/b>–tron cuatro<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
\n- Confort y dise\u00f1o: elegante y din\u00e1mico, este modelo representa un tope de gama en su segmento tanto para quienes se ponen al volante como para los pasajeros.<\/li>\n
- Prestaciones y placer de conducci\u00f3n: el Audi Q6 e-tron es muy eficiente, con sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n de primer nivel, mientras que el SUV SQ6 e-tron quattro consigue a\u00f1adir algo desde el punto de vista de las prestaciones.<\/li>\n
- Tecnolog\u00eda y equipamiento a bordo: el infoentretenimiento representa uno de los buques insignia de este modelo y la presencia de una segunda pantalla, completamente independiente de la principal, es una aut\u00e9ntica joya.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
\n
\n- Capacidad del compartimento portaobjetos: hay mucho espacio a bordo y la capacidad de carga del maletero tambi\u00e9n comienza en 526 litros. En el habit\u00e1culo, sin embargo, el escenario digital cobra protagonismo en la primera fila en detrimento de algunas posibles soluciones pr\u00e1cticas.<\/li>\n
- Peso: dif\u00edcil de mejorar a\u00f1adiendo la plataforma con el motor y la bater\u00eda, pero durante nuestra prueba cuesta arriba los 2.325 kg se notaron.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
\n
Audi Q6 e-tron: precios y versiones<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
El SUV el\u00e9ctrico en Italia de primera calidad<\/i> producido y comercializado por la empresa Four Rings, est\u00e1 disponible en tres versiones, Negocio<\/i>, Negocios Avanzado<\/i> Y Edici\u00f3n l\u00ednea S<\/i>. La lista de precios comienza desde 73.300\u20ac<\/b> para el Audi Q6 e-tron performance, desde 79.500\u20ac <\/b>para el Q6 e-tron quattro y da 97.200\u20ac<\/b> para el SQ6 e-tron quattro.<\/p>\n<\/div>\n\n
Audi Q6 e-tron: la ficha t\u00e9cnica<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
A continuaci\u00f3n se muestra la ficha t\u00e9cnica de los SUV. Audi Q6<\/b> Y<\/b>–tron<\/b>disponible en el mercado italiano en versiones Actuaci\u00f3n <\/i>Y cuatro<\/i>Y SQ6e<\/b>–tron cuatro<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n