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\u00bfVeremos el caos que tuvo lugar este fin de semana en el aeropuerto holand\u00e9s Schiphol tambi\u00e9n en Zaventem este verano? Los expertos no creen que vaya a ir tan r\u00e1pido. “Crujir\u00e1 y chirriar\u00e1, pero es posible que no veamos ese caos extremo”.\n <\/p>\n \n Colas tan largas que los bomberos tuvieron que repartir agua, las aerol\u00edneas pidiendo a los pasajeros que llegaran cuatro horas antes de su vuelo, y el director de operaciones que llam\u00f3 a las aerol\u00edneas a evitar el aeropuerto tanto como fuera posible para evitar cosas peores: la situaci\u00f3n en Schiphol era esta fin de semana francamente ca\u00f3tico.\n <\/p>\n \n La causa principal de todos estos problemas es la escasez de personal en el aeropuerto holand\u00e9s. Durante los dos a\u00f1os anteriores, muchos empleados, desde personal t\u00e9cnico hasta manipuladores de equipaje, se fueron. No todos est\u00e1n regresando ahora, dice el an\u00e1lisis.\n <\/p>\n \n Volvieron r\u00e1pidamente: los viajeros. Mientras tanto, volvemos a los niveles previos a la pandemia. Es decir, hay casi tanto trabajo como antes de la pandemia, pero hay menos manos para hacerlo. El aeropuerto de Heathrow en Londres tambi\u00e9n tuvo problemas similares en abril.\n <\/p>\n \n \u00bfPuede el aeropuerto de Bruselas esperar lo mismo? El viernes, Aviato, el centro de empleo del Aeropuerto de Bruselas, inici\u00f3 una campa\u00f1a de contrataci\u00f3n para cubrir las 1.200 vacantes del aeropuerto. A mediados de abril, Arnaud Feist, director general de la Comunidad Aeroportuaria de Bruselas, ya mencionaba \u201cuna grave escasez de trabajadores\u201d. \u201cEn el peor de los casos, si no encontramos suficientes transportadores de equipaje, por ejemplo, eso podr\u00eda tener consecuencias operativas\u201d.\n <\/p>\n sentimiento familiar \n As\u00ed que las perspectivas no son buenas. Habr\u00e1 m\u00e1s viajeros, pero a\u00fan no estamos al nivel de antes de la pandemia. Al igual que en otros pa\u00edses, el n\u00famero de contrataciones en aviaci\u00f3n tambi\u00e9n se desplom\u00f3 en nuestro pa\u00eds. Y al igual que en muchos pa\u00edses europeos, los empleadores aqu\u00ed tambi\u00e9n luchan contra la escasez en el mercado laboral.\n <\/p>\n \n \u201cAdem\u00e1s, el sector del transporte generalmente no es el sector con los salarios m\u00e1s altos\u201d, dice el economista de transporte Thierry Vanelslander (UAntwerp). \u201cMe temo que algunas personas que encuentren una alternativa la busquen y no regresen. Tienes que ser mordido por el trabajo para quedarte\u201d.\n <\/p>\n \n Seg\u00fan Olivier Van Camp, secretario del sindicato socialista BBTK BHV, es precisamente este \u00faltimo el que est\u00e1 bajo una presi\u00f3n cada vez mayor. \u201cEl aeropuerto tiene algo m\u00e1gico para todos los que trabajan all\u00ed. Pero no vemos ese paso adicional, que vimos que muchas personas dieron en el pasado. Incluso si la generaci\u00f3n que ha estado trabajando all\u00ed durante mucho tiempo ahora se va, eso significa algo: el sentimiento familiar del aeropuerto est\u00e1 desapareciendo gradualmente\u201d.\n <\/p>\n \n Especialmente desde la quiebra de la empresa de transporte de equipajes Swissport, el aeropuerto ha visto salir a muchas personas, dice Van Camp. \u201cLa gente que empieza a trabajar en otros sectores, como la qu\u00edmica, gana mejor y tiene mejores horarios. Esas historias est\u00e1n dando vueltas\u201d.\n <\/p>\n \n Su colega secretario Hans Elsen, del sindicato cat\u00f3lico ACV Aviation, ve un factor adicional. \u201cVarias personas no han tenido que trabajar de manera flexible durante dos a\u00f1os, que es exactamente lo que se espera en el aeropuerto. Ya no pueden darse el lujo de trabajar hasta tarde o los fines de semana, por ejemplo\u201d.\n <\/p>\n \n Estas son historias que est\u00e1n subrayadas por una declaraci\u00f3n del Centro de Apoyo al Trabajo de KU Leuven: que el sector de la aviaci\u00f3n ya se enfrenta a una fuerte salida de personas mayores de 55 a\u00f1os. Se espera que el envejecimiento de la poblaci\u00f3n ejerza una presi\u00f3n estructural cada vez mayor sobre el sector en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.\n <\/p>\n Desempleo temporal \n En resumen, estar\u00e1 resoplando y trabajando duro para el aeropuerto de Bruselas en las pr\u00f3ximas semanas, meses e incluso a\u00f1os. Y, sin embargo, casi todo el mundo est\u00e1 de acuerdo: probablemente nos ahorraremos situaciones como las de Schiphol y Heathrow. \u201cCrujir\u00e1 y chirriar\u00e1, pero es posible que no veamos ese caos extremo\u201d, dice el economista de aviaci\u00f3n Wouter Dewulf (UAntwerp)\n <\/p>\n \n Hay muchas razones para ello, pero una en todos los an\u00e1lisis: el paro temporal. En B\u00e9lgica, los empleadores pudieron mantener a una gran parte de su personal a bordo (a tiempo parcial) gracias a la medida del gobierno. Debido a que los lazos con el empleador no se cortaron por completo, dieron menos la espalda a su trabajo que en el extranjero.\n <\/p>\n \n Los Pa\u00edses Bajos y el Reino Unido lo saben menos. \u201cA menudo han puesto a esas personas en la calle de inmediato\u201d, dice Dewulf. \u201cLos t\u00e9rminos de empleo para despedir personas son mucho m\u00e1s flexibles. Esa capa exterior de empleados flexibles simplemente se ha ido\u201d. Esta flexibilidad se aprovecha porque Schiphol y Heathrow son tradicionalmente ‘aeropuertos de transferencia’, seg\u00fan Dewulf. \u201cEl 50 por ciento de los pasajeros en Schiphol se transfieren a un nuevo vuelo all\u00ed, por ejemplo, de Bremen a San Francisco. En Zaventem esto es una cuarta parte de los pasajeros. Provoca grandes altibajos y, por lo tanto, una mayor necesidad de contratos flexibles\u201d.\n <\/p>\n \n El soci\u00f3logo ocupacional Ludo Struyven (KU Leuven) tampoco se desespera. Nuestro mercado laboral no solo es menos ajustado que en los Pa\u00edses Bajos, sino que su investigaci\u00f3n ya mostr\u00f3 que m\u00e1s residentes j\u00f3venes (y a menudo no calificados) de Bruselas encontraron trabajo en Zaventem antes de la pandemia. \u201cEn estos tiempos de escasez, los habitantes de Bruselas forman una importante reserva. Sin duda, para sectores en los que ya trabajan: manipulaci\u00f3n de equipajes, procesamiento y almacenamiento de mercanc\u00edas, restauraci\u00f3n y trabajo temporal\u201d.\n <\/p>\n\n
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