{"id":125784,"date":"2022-05-02T18:17:12","date_gmt":"2022-05-02T18:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-volvo-cars-predice-una-posible-escasez-de-baterias-electricas\/"},"modified":"2022-05-02T18:17:19","modified_gmt":"2022-05-02T18:17:19","slug":"el-jefe-de-volvo-cars-predice-una-posible-escasez-de-baterias-electricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-volvo-cars-predice-una-posible-escasez-de-baterias-electricas\/","title":{"rendered":"El jefe de Volvo Cars predice una posible escasez de bater\u00edas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"


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Cada vez hay m\u00e1s coches el\u00e9ctricos en nuestras carreteras. El suministro de bater\u00edas el\u00e9ctricas. se convierte en un engranaje cada vez m\u00e1s importante para los actores automotrices<\/strong>. Jim Rowan, nuevo jefe de Volvo Cars, ha declarado<\/a> que la escasez de bater\u00edas podr\u00eda convertirse en un verdadero problema para el sector.<\/p>\n

Cada vez m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestras carreteras<\/h2>\n

En marzo de 2022, el 21,4% de los coches vendidos en Francia eran el\u00e9ctricos o h\u00edbridos enchufables. Si bien las ventas generales han bajado, los grandes ganadores nuevamente este mes han sido los veh\u00edculos el\u00e9ctricos enchufables que representan. La cuota de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos fue en este mismo periodo de 13,5% y 7,9% para veh\u00edculos h\u00edbridos recargables<\/strong>. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n reemplazando al di\u00e9sel. La participaci\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel cay\u00f3 al 14% en marzo de este a\u00f1o desde el 31% en marzo de 2020.<\/p>\n

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Este cambio en el uso tiene consecuencias para las cadenas de suministro. A medida que aumenta el n\u00famero de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en nuestras carreteras, log\u00edstica de la bater\u00eda<\/strong> se est\u00e1 convirtiendo en un engranaje cada vez m\u00e1s importante y competitivo en el sector de la automoci\u00f3n. El jefe de Volvo Cars habl\u00f3 recientemente sobre el tema. La estrategia del grupo es ahora la misma que la de los grandes fabricantes que apuestan por la electricidad desde hace varios a\u00f1os, como Volkswagen, General Motors, Ford e incluso Tesla.<\/p>\n

Otros tambi\u00e9n planean lanzar: Honda planea lanzar 30 modelos el\u00e9ctricos para 2030. Durante los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os, Honda planea gastar 35.000 millones de euros para la electrificaci\u00f3n de su flota<\/strong>. El otro fabricante en desarrollar una verdadera estrategia de electrificaci\u00f3n es la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi: 35 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030. Con esta nueva hoja de ruta, la Alianza pretende pesar mucho en el terreno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de cara al Grupo Volkswagen y Stellantis.<\/p>\n

\u00bfUna futura escasez de bater\u00edas el\u00e9ctricas?<\/h2>\n

Jim Rowan, nuevo jefe y presidente de Volvo Cars, cree que \u201cLa escasez de suministro de bater\u00edas se convertir\u00e1 en un gran problema para el sector\u201d<\/em>. Precisa que su empresa tiene precisamente hizo inversiones<\/strong> lo que deber\u00eda ayudarlo a comprender mejor una posible escasez: “Recientemente hicimos una inversi\u00f3n significativa con Northvolt, por lo que controlamos nuestro propio suministro de bater\u00edas a medida que avanzamos”<\/em>.<\/p>\n

Volvo Cars se ha comprometido a vender coches 100 % el\u00e9ctricos para 2030. Tal estrategia requiere que tenga un suministro constante y seguro de bater\u00edas para sus veh\u00edculos. El fabricante sueco quiere tener un control perfecto de sus motores el\u00e9ctricos en el futuro. En febrero de 2022, Volvo Cars y Northvolt dijeron que construir una planta de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas en Gotemburgo<\/strong>en Suecia, cuya construcci\u00f3n se espera que comience en 2023. Se espera que esta planta tenga una capacidad potencial de producci\u00f3n anual de hasta 50 gigavatios.<\/p>\n<\/div>\n


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