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No hay muchos suizos que elogien a Deutsche Bahn, pero Adrian Arnold es uno de ellos: “El tren es muy c\u00f3modo, tenemos mucho espacio para las piernas de los jugadores y es ecol\u00f3gicamente sostenible”, afirma el director de prensa de la Deutsche Bahn. Asociaci\u00f3n Suiza de F\u00fatbol.<\/p>\n
Hasta ahora, los suizos han realizado la mayor parte de sus viajes en este Campeonato de Europa en tren: dos veces de Stuttgart a Colonia y una vez a Frankfurt. No en un tren especial, sino en vagones reservados de primera clase del ICE. Dos minibuses llevan el material al estadio. <\/p>\n
Y, aparte de un retraso de 25 minutos, todo funcion\u00f3 bien, y a los jugadores tambi\u00e9n pareci\u00f3 gustarles: “Jugaban principalmente en compartimentos de cuatro u ocho, jugaban a las cartas, jugaban al brandy dog, jugaban al ajedrez, un poco as\u00ed en el viaje escolar”. “.<\/p>\n
En tren hasta el partido de la Eurocopa, eso es posible. Los suizos siguen siendo una excepci\u00f3n. S\u00f3lo otros cinco equipos utilizaron tambi\u00e9n el tren en la fase de grupos. As\u00ed lo demuestra una evaluaci\u00f3n de los movimientos de viajes realizada por Deutschlandfunk.<\/p>\n
Los equipos recorrieron la mayor parte del camino en autob\u00fas. Cada cuatro viajes hacia o desde un partido tambi\u00e9n utilizaron el avi\u00f3n, a pesar de que la Federaci\u00f3n Europea de F\u00fatbol UEFA hab\u00eda hablado mucho de sostenibilidad de antemano.<\/p>\n
\u201cSoy de la opini\u00f3n de que en 2024, y si se anuncia as\u00ed el Campeonato de Europa m\u00e1s sostenible, deber\u00eda ser posible prescindir de todos los vuelos de corta distancia dentro de Alemania. “Eso tiene que ser posible”, critica Barbara Metz, directora general federal de la Ayuda Medioambiental Alemana.<\/p>\n
EURO 2024 GmbH, que organiza el torneo, se\u00f1ala que el n\u00famero de vuelos se ha reducido significativamente. En el Campeonato de Europa de Francia de 2016, el 75% de los viajes se realizaron en avi\u00f3n.<\/p>\n
“En realidad se ha producido una mejora y eso debe considerarse positivo”, afirma Metz. “De hecho, han reducido, pero todav\u00eda no lo que se considerar\u00eda la opci\u00f3n m\u00e1s sostenible, es decir, que no haya m\u00e1s vuelos”. <\/p>\n
Los investigadores del \u00d6ko-Institut tambi\u00e9n sugirieron en un estudio para la UEFA antes del torneo que los equipos deber\u00edan evitar por completo los vuelos de corta distancia. <\/p>\n
La mayor\u00eda de las emisiones de CO2 del torneo son causadas por la entrada y salida de los aficionados. Precisamente por eso las asociaciones deber\u00edan dar ejemplo y evitar los vuelos, seg\u00fan el estudio.<\/p>\n
La asociaci\u00f3n espa\u00f1ola ignor\u00f3 por completo esta recomendaci\u00f3n. La selecci\u00f3n espa\u00f1ola vol\u00f3 desde Stuttgart a D\u00fcsseldorf y Berl\u00edn para todos los partidos de la fase de grupos. <\/p>\n
Los ingleses, eslovenos y turcos tambi\u00e9n subieron a aviones para distancias cortas. El viaje m\u00e1s corto: un vuelo de 25 minutos para el equipo turco de Hannover a Hamburgo.<\/p>\n
Por eso, a Stefan Wagner, fundador de la organizaci\u00f3n Sports for Future, le hubiera gustado que la UEFA diera directrices.<\/p>\n
\u201cSi realmente lo tomamos en serio, al final s\u00f3lo funcionar\u00e1 con reglas vinculantes para todos y no solo con buena voluntad. Creo que ese es el resultado final de todos los ejemplos positivos y negativos\u201d.<\/p>\n
Sin embargo, las asociaciones no valoran mucho esta exigencia, incluido Adrian Arnold de la asociaci\u00f3n suiza. <\/p>\n
\u201cEn \u00faltima instancia, la atenci\u00f3n sigue estando en el deporte, pero dentro de este deporte tambi\u00e9n hay consideraciones sobre la sostenibilidad o viajes m\u00e1s placenteros. Estos son factores que realmente deber\u00edan pasar a un segundo plano\u201d.<\/p>\n
Por eso los suizos volaron una vez, de Colonia a Stuttgart, despu\u00e9s del partido contra Escocia. Sin este vuelo, los suizos s\u00f3lo habr\u00edan tenido un d\u00eda completo de entrenamiento antes del pr\u00f3ximo partido en el modo torneo ajustado. El amor por Deutsche Bahn no llega tan lejos.<\/p>\n
Stefan Wagner, que asesora al TSG Hoffenheim en cuestiones de sostenibilidad, tambi\u00e9n sabe que, en caso de duda, para los responsables el \u00e9xito deportivo es m\u00e1s importante que la protecci\u00f3n del clima.<\/p>\n
\u201cNormalmente se podr\u00eda decir: es una tonter\u00eda, no se pierde un partido por un viaje en tren. Al menos eso espero con j\u00f3venes tan en forma. Pero todav\u00eda hay que ser capaz de seguir as\u00ed y no creo que eso sea lo suficientemente fuerte en el sistema todav\u00eda. Que el jefe diga: Ya est\u00e1, ya est\u00e1\u201d.<\/p>\n
La DFB, que tambi\u00e9n hace mucho hincapi\u00e9 en la cuesti\u00f3n de la sostenibilidad en torno al Campeonato de Europa, tampoco prescinde del avi\u00f3n: despu\u00e9s de tres viajes en autob\u00fas en la fase de grupos, el equipo vol\u00f3 a Dortmund para los octavos de final: en cambio, un vuelo de 36 minutos de un viaje en tren de cuatro horas y media. Para Barbara Metz, de German Environmental Aid, una oportunidad perdida.<\/p>\n
\u201cPor supuesto, el equipo alem\u00e1n tiene una funci\u00f3n de modelo a seguir. Esta es una enorme palanca en nuestra sociedad. Y, por supuesto, eso marcar\u00eda la diferencia si pudieran decir: hemos renunciado por completo a los vuelos\u201d.<\/p>\n
La DFB ya no podr\u00e1 enviar este mensaje. La esperanza de Stefan Wagner ahora es que los vuelos de corta distancia intensifiquen el debate sobre la transici\u00f3n del transporte en Alemania.<\/p>\n
\u201cEl f\u00fatbol no es el \u00fanico actor de la sociedad que vuela a alg\u00fan lugar en distancias tan cortas o para ocasiones as\u00ed. Eso es lo que hacemos en los negocios, eso es lo que hacemos en viajes cortos. Y es por eso que la cuesti\u00f3n social y sist\u00e9mica general es la decisiva. Pero si el f\u00fatbol puede garantizar que se genere este debate, entonces es un valor en s\u00ed mismo\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n