{"id":1255569,"date":"2024-06-28T10:04:02","date_gmt":"2024-06-28T10:04:02","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-potencia-de-audi-crece-distancias-de-carrera-simuladas-recorridas-en-el-banquillo\/"},"modified":"2024-06-28T10:04:07","modified_gmt":"2024-06-28T10:04:07","slug":"la-potencia-de-audi-crece-distancias-de-carrera-simuladas-recorridas-en-el-banquillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-potencia-de-audi-crece-distancias-de-carrera-simuladas-recorridas-en-el-banquillo\/","title":{"rendered":"La potencia de Audi crece: distancias de carrera simuladas recorridas en el banquillo"},"content":{"rendered":"


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Los trabajos en las unidades de propulsi\u00f3n en la sede de Neuburg han finalizado la primera fase de desarrollo. El director general de Audi Formula Racing, Adam Baker, y el director t\u00e9cnico Stefan Dreyer hicieron balance de la marcha del proyecto que debutar\u00e1 en la temporada 2026<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Jacopo Moretti<\/span>\n <\/p>\n

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28 de junio – 11.40 h – MIL\u00c1N<\/span>
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Audi har\u00e1 su entrada oficial en el campeonato mundial de F\u00f3rmula 1 en 2026, cuando el grupo de Ingolstadt tambi\u00e9n har\u00e1 su debut como fabricante de motores. Una elecci\u00f3n exigente, que en el pasado ya puso en dificultades a otros equipos y, m\u00e1s recientemente, a Alpine que, despu\u00e9s de haber intentado durante a\u00f1os crear un motor de alto nivel, parece haber decidido abandonar el desaf\u00edo utilizando el propulsor Mercedes a partir de 2026 Pero en Audi hay optimismo, sentimiento confirmado tambi\u00e9n por las palabras de Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing, quien en un comunicado de prensa lo explic\u00f3: “Despu\u00e9s de s\u00f3lo dos a\u00f1os, nuestra unidad de potencia h\u00edbrida, compuesta por un motor el\u00e9ctrico , bater\u00eda, electr\u00f3nica de gesti\u00f3n y motor de combusti\u00f3n, est\u00e1 operativo en el banco de pruebas”. Y ya se han recorrido distancias de carrera simuladas. <\/p>\n<\/div>\n

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intensidad<\/h2>\n

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Un resultado fruto de un intenso trabajo de desarrollo con los ingenieros de Ingolstadt que “en 2023 dedicaron mucho tiempo al desarrollo de los componentes individuales, transfiriendo la experiencia adquirida a las siguientes fases de acoplamiento”. La consigna, seg\u00fan Stefan Dreyer, a quien se ha confiado la direcci\u00f3n t\u00e9cnica del equipo, es una sola: “intensidad”. Por eso, en Neuburg, sede de la divisi\u00f3n de F\u00f3rmula 1 de Audi, se utilizan 22 bancos de pruebas de \u00faltima generaci\u00f3n para simular distancias de carrera. \u201cNuestra unidad de potencia funciona en el banco de pruebas con programas diferentes al actual calendario de F1, adaptados seg\u00fan los objetivos de las pruebas \u2013 explica Dreyer \u2013 Las Vegas, por ejemplo, es interesante en t\u00e9rminos de gesti\u00f3n general de la energ\u00eda. Varias curvas alternas, con velocidades m\u00e1s o menos r\u00e1pidas, y casi dos kil\u00f3metros a todo gas por el Strip de Las Vegas constituyen el entorno ideal para poner a punto el motor de combusti\u00f3n y los componentes del ERS”. <\/p>\n<\/div>\n

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la fusi\u00f3n con Sauber<\/h2>\n

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La asociaci\u00f3n firmada con Sauber desempe\u00f1ar\u00e1 entonces un papel crucial en el debut de los cuatro aros en la F1. La escuder\u00eda suiza est\u00e1 destinada a ser adquirida por el grupo alem\u00e1n seg\u00fan un plan de inversiones plurianual, pero una gran parte de los recursos actualmente empleados en pista se transferir\u00e1n al futuro equipo Audi. \u201cDesde el punto de vista t\u00e9cnico, ya trabajamos en ambos sitios como un solo equipo de f\u00e1brica.<\/a> \u2013 Aclar\u00f3 el DT Dreyer sobre la integraci\u00f3n entre las instalaciones de Neuburg y Hinwil: ahora la atenci\u00f3n se centra en la integraci\u00f3n de la unidad de potencia con la gesti\u00f3n t\u00e9rmica. La colaboraci\u00f3n en materia de transmisi\u00f3n no es menos estrecha. Los componentes internos los desarrollamos en Neuburg, mientras que las piezas estructurales, como la carcasa de la caja de cambios y el eje trasero, se fabrican en Hinwil. En nuestro banco de pruebas se realiza la prueba de todo el sistema de propulsi\u00f3n, compuesto por unidad de potencia y transmisi\u00f3n. Esta divisi\u00f3n de tareas es eficaz en t\u00e9rminos de rendimiento y habilidades.”<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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