{"id":1254282,"date":"2024-06-27T11:31:04","date_gmt":"2024-06-27T11:31:04","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/motogp-pramac-deja-ducati-acuerdo-con-yamaha-a-partir-de-2025\/"},"modified":"2024-06-27T11:31:08","modified_gmt":"2024-06-27T11:31:08","slug":"motogp-pramac-deja-ducati-acuerdo-con-yamaha-a-partir-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/motogp-pramac-deja-ducati-acuerdo-con-yamaha-a-partir-de-2025\/","title":{"rendered":"MotoGP, Pramac deja Ducati: acuerdo con Yamaha a partir de 2025"},"content":{"rendered":"


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El equipo de Paolo Campinoti abandona la f\u00e1brica de Borgo Panigale para incorporarse al equipo de Iwata a partir de la pr\u00f3xima temporada, elevando as\u00ed a 4 los M1 en pista: s\u00f3lo falta el anuncio oficial<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Massimo Falcioni<\/span>\n <\/p>\n

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27 de junio – 13:22 – MIL\u00c1N<\/span>
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Como anticip\u00f3 Gazzetta.it, el equipo Primer Pramac MotoGP <\/b>desat\u00f3 los \u00faltimos nudos y decidi\u00f3: desde 2025<\/b> dejar\u00e1 Ducati<\/b> para comenzar elera yamaha<\/b>. La decisi\u00f3n de vincularse a la Casa de los Tres Diapasones la tom\u00f3 el director del equipo Paolo Campinotti<\/b>, en base al proyecto t\u00e9cnico y la oferta econ\u00f3mica presentada por Yamaha. Se trata de una medida que permitir\u00e1 al fabricante de Iwata disponer de un equipo sat\u00e9lite dedicado, es decir, cuatro M1 en pista, con beneficios en la recogida de datos, la aceleraci\u00f3n de los ciclos de desarrollo y la velocidad de mejora de la competitividad de las motos, aprovechando las capacidades t\u00e9cnicas y las cuestiones organizativas de Pramac Racing y tambi\u00e9n beneficiarse de las concesiones vigentes. Yamaha recupera as\u00ed un equipo sat\u00e9lite despu\u00e9s de dos temporadas en las que s\u00f3lo cont\u00f3 con sus dos motos Factory.<\/p>\n<\/div>\n

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lo \u00fanico que falta es el estatus oficial<\/h2>\n

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El anuncio oficial a\u00fan no ha llegado, probablemente llegar\u00e1 en breve durante el fin de semana de Assen, pero es s\u00f3lo un detalle t\u00e9cnico-burocr\u00e1tico: a partir de la pr\u00f3xima temporada Pramac ser\u00e1 el equipo asociado de Yamaha. El equipo de Paolo Campinoti cierra as\u00ed su positiva colaboraci\u00f3n de veinte a\u00f1os con Ducati, abriendo una nueva historia como equipo sat\u00e9lite (de calidad) de Yamaha, en el camino hacia el relanzamiento de la Casa de los tres diapasones. Con ello se ponen fin a las negociaciones llevadas a cabo por el director general Lin Jarvis, quien antes de dejar Yamaha a finales de 2024 ten\u00eda carta blanca de Iwata para llegar a un acuerdo con Pramac. En cuanto a la elecci\u00f3n de los pilotos y la puesta a punto t\u00e9cnica del nuevo equipo, se podr\u00edan tomar algunas decisiones antes de la carrera de Sachsenring. <\/p>\n<\/div>\n

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fin de la asociaci\u00f3n<\/h2>\n

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El fin de la relaci\u00f3n Pramac-Ducati no se producir\u00e1 por tarallucci y vino, aunque sin pol\u00e9micas: lo que queda es el reconocimiento mutuo de una colaboraci\u00f3n que ha dado tanto, tanto al equipo toscano de Campinoti como al fabricante Borgo Panigale. Sin embargo, un hecho es indiscutible: Pramac se queda sin la moto m\u00e1s competitiva de las \u00faltimas tres temporadas y Ducati se queda sin un equipo de calidad. En la elecci\u00f3n final de Pramac, destaca la imposibilidad de contratar a Marc M\u00e1rquez, muy deseado por el equipo oficial Ducati tambi\u00e9n gracias al impulso de la matriz Audi (Grupo Volkswagen), y de poder continuar la relaci\u00f3n con Jorge Mart\u00edn, decepcionado por no haber sido elegido compa\u00f1ero de Pecco Bagnaia en el equipo oficial Ducati y pasar a Aprilia a partir de 2025. <\/p>\n<\/div>\n

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el aspecto econ\u00f3mico y la evoluci\u00f3n<\/h2>\n

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Las cuestiones econ\u00f3micas tambi\u00e9n influyeron en el equilibrio: Yamaha dar\u00e1 todo el apoyo a Pramac y sus nuevas motos oficiales a un coste reducido, haci\u00e9ndose tambi\u00e9n cargo de los contratos de los dos nuevos pilotos que sustituir\u00e1n a Martin y Franco Morbidelli. El italiano parece destinado al equipo VR46 de Valentino Rossi que, a estas alturas, podr\u00eda gestionar las Ducatis GP25 que ya no est\u00e1n confiadas a Pramac. En el equipo oficial Yamaha, reforzado con ingenieros y t\u00e9cnicos europeos e italianos, adem\u00e1s del reconfirmado n\u00famero uno Fabio Quartararo, aguardamos la aprobaci\u00f3n de la continuaci\u00f3n de la relaci\u00f3n con Alex Rins, mientras Pramac debe decidir sobre la sustituci\u00f3n de sus dos actuales jinetes. Los contactos y negociaciones contin\u00faan y avanzan: la atenci\u00f3n se centra en los j\u00f3venes, pero sin excluir excepciones. Uno podr\u00eda ser Toprak Razgatlioglu, cuyo manager Sofuoglu precis\u00f3 que “Toprak ir\u00e1 a MotoGP en 2025 s\u00f3lo si BMW est\u00e1 de acuerdo”. Muchas conexiones con un aspecto no secundario: Pramac todav\u00eda tiene la posibilidad de dar un golpe de estado, es decir, ganar el Campeonato del Mundo. 2024 con Marin, actual l\u00edder del campeonato, que sin embargo llevar\u00eda el n\u00famero 1 a Aprilia. <\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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