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BERL\u00cdN (dpa-AFX) – El transporte de larga distancia de Deutsche Bahn se ve amenazado por billetes m\u00e1s caros y menos conexiones debido al fuerte aumento de los precios de las rutas. “Si el aumento de la magnitud anunciada, que est\u00e1 muy por encima del aumento medio de los costes relacionados con la inflaci\u00f3n, se trasladara directamente a DB Fernverkehr AG, entonces ser\u00edan inevitables reducciones en las ofertas y un aumento en los precios de los billetes”, dijo un portavoz de DB al peri\u00f3dico alem\u00e1n prensa el mi\u00e9rcoles. “Esto significa concretamente que trenes mal utilizados ya no ser\u00edan sostenibles para DB Fernverkehr AG y la oferta deber\u00eda reducirse en consecuencia”.<\/p>\n
Los precios de las rutas son tarifas que cobra la empresa de infraestructuras de DB, InfraGo. Todas las empresas que utilizan la infraestructura ferroviaria tienen que pagarlo, incluidas las propias empresas de transporte ferroviario. La Agencia Federal de Redes aprob\u00f3 recientemente un aumento significativo de los precios de las rutas para 2025, en promedio un 6 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Seg\u00fan InfraGO, el motivo del elevado aumento son los mayores costes de personal y materiales en los \u00faltimos a\u00f1os. Debido a una normativa legal, el transporte regional no puede soportar cargas tan pesadas, por lo que los aumentos se trasladan principalmente al transporte de larga distancia y de mercanc\u00edas.<\/p>\n
Para 2025, los precios de las rutas del transporte de larga distancia aumentar\u00e1n actualmente un 17,7 por ciento. Pero hay quejas en su contra. El gobierno federal tambi\u00e9n se ha comprometido a apoyar a las empresas con financiaci\u00f3n especial.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe del peri\u00f3dico Spiegel, el ferrocarril ya ha elaborado una lista de conexiones de larga distancia que se reducir\u00e1n o eliminar\u00e1n. Seg\u00fan el informe, las l\u00edneas interurbanas 61 (Karlsruhe – Stuttgart – Aalen – Crailsheim – Nuremberg – Leipzig), 51 (Gera – Weimar – Erfurt – Gotha – Kassel – Dortmund – Colonia) y 34 (Norddeich Mole – M\u00fcnster – Dortmund – Siegen ). – Frankfurt) se eliminar\u00e1 por completo. Adem\u00e1s, seg\u00fan el peri\u00f3dico Spiegel, fuera de temporada se reducir\u00e1 considerablemente el n\u00famero de trenes de alta velocidad hacia Stralsund, en el Mar B\u00e1ltico. La revista hace referencia a una carta de Deutsche Bahn a la Agencia Federal de Redes de principios de febrero. El ferrocarril no quiso comentar sobre esta lista ni sobre las eliminaciones espec\u00edficas previstas.\/nif\/DP\/stk<\/p>\n<\/div>\n