{"id":1251814,"date":"2024-06-25T16:06:09","date_gmt":"2024-06-25T16:06:09","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lufthansa-impondra-un-recargo-ecologico-para-intentar-repercutir-los-costes-del-combustible-sostenible\/"},"modified":"2024-06-25T16:06:14","modified_gmt":"2024-06-25T16:06:14","slug":"lufthansa-impondra-un-recargo-ecologico-para-intentar-repercutir-los-costes-del-combustible-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/lufthansa-impondra-un-recargo-ecologico-para-intentar-repercutir-los-costes-del-combustible-sostenible\/","title":{"rendered":"Lufthansa impondr\u00e1 un recargo ecol\u00f3gico para intentar repercutir los costes del combustible sostenible"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=0e646727-c470-478d-95f1-56f638d1bde3\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Lufthansa se ha convertido en el primer grupo a\u00e9reo en trasladar el coste de las nuevas normas de emisiones de Europa a los pasajeros, anunciando un recargo de entre 1 y 72 euros por billete a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<p>El grupo con sede en Frankfurt, que opera Eurowings, Swiss y Austrian Airlines, as\u00ed como la aerol\u00ednea de bandera alemana, <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/newsroom.lufthansagroup.com\/en\/lufthansa-group-introduces--environmental-cost-surcharge\/\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">dijo el martes<\/a> estaba imponiendo la tarifa a las salidas desde pa\u00edses europeos para cubrir los \u201ccostos adicionales en constante aumento\u201d de los nuevos requisitos ambientales de combustible.<\/p>\n<p>Lufthansa atribuy\u00f3 la introducci\u00f3n del recargo a la norma de la UE de hacer que el combustible de aviaci\u00f3n sostenible (SAF) represente al menos el 2 por ciento del consumo de combustible de las aerol\u00edneas, que entrar\u00e1 en vigor a principios de 2025. Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 el plan de comercio de emisiones de Europa y el internacional <a rel=\"nofollow noopener\" href=\"https:\/\/www.icao.int\/environmental-protection\/CORSIA\/Pages\/default.aspx\" data-trackable=\"link\" target=\"_blank\">C\u00f3rcega <\/a>esquema, bajo el cual las aerol\u00edneas compran cr\u00e9ditos de carbono para compensar cualquier crecimiento, como factores detr\u00e1s de la tarifa.<\/p>\n<p>Actualmente, el SAF cuesta al menos el doble por tonelada que el combustible de aviaci\u00f3n de hidrocarburos convencional.<\/p>\n<p>El recargo del grupo se aplicar\u00e1 a las salidas desde los 27 miembros de la Uni\u00f3n Europea, el Reino Unido, Suiza y Noruega, todos los cuales participan en las reglas SAF y tienen esquemas de comercio de emisiones.<\/p>\n<p>Andrew Charlton, de la consultora Aviation Advocacy, dijo que la medida del Grupo Lufthansa, la primera de una aerol\u00ednea europea, fue una respuesta &#8220;extremadamente agresiva&#8221; a la introducci\u00f3n de las nuevas reglas por parte de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n<p>Mientras que algunas aerol\u00edneas hab\u00edan introducido recargos despu\u00e9s de su inclusi\u00f3n en el Sistema de Comercio de Emisiones en 2012, la medida de Lufthansa fue la primera de una aerol\u00ednea europea en respuesta a las \u00faltimas medidas, dijo Charlton.<\/p>\n<p>Est\u00e1 previsto que la cuota de SAF de la Uni\u00f3n Europea aumente gradualmente en las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas hasta alcanzar el 70 por ciento en 2050. La industria es una de las m\u00e1s dif\u00edciles de descarbonizar debido a los desaf\u00edos que supone encontrar combustibles no f\u00f3siles con una densidad energ\u00e9tica tan alta como el queroseno altamente concentrado. Lufthansa espera que el requisito de SAF, que aumentar\u00e1 gradualmente, cueste miles de millones de euros en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<p>&#8220;El grupo de aerol\u00edneas no podr\u00e1 soportar por s\u00ed solo los costes adicionales cada vez mayores que se derivar\u00e1n de las exigencias reglamentarias en los pr\u00f3ximos a\u00f1os&#8221;, afirm\u00f3.<\/p>\n<p>El nuevo recargo cubrir\u00eda parte de los costes derivados de los requisitos regulatorios para 2025, afirm\u00f3 el grupo.<\/p>\n<p>Algunos activistas medioambientales advirtieron que las aerol\u00edneas deb\u00edan ser transparentes sobre lo que cobraban. <\/p>\n<p>Jo Dardenne, director de aviaci\u00f3n de Transport &#038; Environment, dijo: &#8220;El recargo anunciado no proporciona suficiente claridad sobre los vol\u00famenes y costos de los SAF adquiridos, ni sobre la distribuci\u00f3n de los costos entre la aerol\u00ednea y sus pasajeros&#8221;.<\/p>\n<p>Existen preocupaciones sustanciales sobre la capacidad de los proveedores de SAF para producir suficiente combustible para cubrir las necesidades globales.<\/p>\n<p>Los fabricantes produjeron 500.000 toneladas de SAF en todo el mundo el a\u00f1o pasado.  Lufthansa consumi\u00f3 8,45 millones de toneladas de combustible durante el a\u00f1o.<\/p>\n<p>No est\u00e1 claro si otros grupos de aerol\u00edneas europeas introducir\u00e1n recargos expl\u00edcitos similares o absorber\u00e1n ellos mismos los costos de los nuevos requisitos ambientales.<\/p>\n<p>Lauren Riley, directora de sostenibilidad de United Airlines de EE. UU., pidi\u00f3 esta semana en una entrevista con el Financial Times que los operadores de oleoductos comiencen a utilizar SAF, como parte de los esfuerzos para reducir los costos del combustible.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/0e646727-c470-478d-95f1-56f638d1bde3\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1251815,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7411,2600,38,16182,7551,13489,36,13983,18,13553,34181,4301],"class_list":["post-1251814","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-combustible","tag-costes","tag-del","tag-ecologico","tag-impondra","tag-intentar","tag-los","tag-lufthansa","tag-para","tag-recargo","tag-repercutir","tag-sostenible"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251814","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1251814"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1251814\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1251815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1251814"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1251814"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1251814"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}