<\/p>\n 25 de junio – 00:02 – M\u00c1LAGA (ESPA\u00d1A)<\/span>\n
El RS Q8 dejar\u00e1 de ser el SUV m\u00e1s potente de la gama Audi. A partir del 27 de junio de 2024 tambi\u00e9n ser\u00e1 posible pedir la versi\u00f3n Performance, un monstruo con 850 Nm y 640 CV, una potencia r\u00e9cord dentro de la gama RS; Ni siquiera el RS6 Avant Performance hab\u00eda llegado tan lejos. El RS Q8 y el RS Q8 Performance tienen prestaciones diferentes (el RS Q8 alcanza los 600 CV y \u200b\u200b800 Nm) pero la base t\u00e9cnica del motor es la misma; Estamos hablando del famoso V8 biturbo de 3.996 cc. En aceleraci\u00f3n, la diferencia de potencia asegura una ventaja en prestaciones para la versi\u00f3n Performance, que tarda 3,6 segundos en pasar de 0 a 100 km\/h; la versi\u00f3n est\u00e1ndar es dos d\u00e9cimas de segundo m\u00e1s lenta (3\u201d8). Los precios (iniciales) ciertamente no son populares: 141.900 euros para la versi\u00f3n b\u00e1sica; 155.700 euros para la versi\u00f3n Performance.<\/p>\n<\/div>\n
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detalles super deportivos<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Los faros LED, tanto delanteros como traseros, son nuevos, al igual que el paragolpes, las rejillas, los conductos que conducen el aire fresco hacia los frenos y el extractor trasero, caracterizado por una peque\u00f1a luz central que recuerda a la de los coches de competici\u00f3n. En ambas versiones, las llantas de 22 pulgadas vienen de serie; Opcionalmente, llantas de 23 pulgadas montadas sobre neum\u00e1ticos 295\/35. S\u00f3lo en la versi\u00f3n Performance, componentes obtenidos por forja, un total de 20 kg m\u00e1s ligeros que las piezas fundidas de la versi\u00f3n RS Q8.<\/p>\n<\/div>\n
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mec\u00e1nica ultratecnol\u00f3gica<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La versi\u00f3n Performance cuenta con frenos carbonocer\u00e1micos, combinados con gigantescas pinzas delanteras de diez pistones; este sistema, como opci\u00f3n, tambi\u00e9n est\u00e1 disponible para la versi\u00f3n b\u00e1sica. Adem\u00e1s, en la versi\u00f3n Performance, los ingenieros han desarrollado un sistema de escape deportivo; al combinarlo con frenos carbocer\u00e1micos, el ahorro de peso ronda los 30 kg, que se suman a los 20 kg ahorrados con el uso de llantas forjadas de 23 pulgadas; nada mal. Cabe destacar que el diferencial central se combina con autoblocante y que, como opci\u00f3n, en ambas versiones est\u00e1 disponible la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, combinada con el sistema electromec\u00e1nico de gesti\u00f3n de balanceo.<\/p>\n<\/div>\n
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interior moderno y lujoso<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En el interior, acabados en aluminio, en el din\u00e1mico (un material muy similar al Alcantara), un cockpit digital bien posicionado y dos pantallas superpuestas, situadas encima de la zona de la caja de cambios autom\u00e1tica con convertidor de par. Los asientos de cuero son de serie, sobre los que opcionalmente est\u00e1n disponibles las costuras deportivas y el logo RS, situado bajo el reposacabezas.<\/p>\n<\/div>\n
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