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All\u00e1 Renault captur<\/b> est\u00e1 entre los SUV B <\/b>m\u00e1s deseado en Italia, tanto es as\u00ed que el a\u00f1o pasado se matricularon m\u00e1s de 31.000 unidades. Un coche compacto de apenas 424 cent\u00edmetros de longitud, capaz de serlo primer coche para toda la familia<\/b> gracias a su versatilidad. En 2024 el Capturar<\/b> se renueva, por fuera y por dentro, manteniendo sus puntos fuertes pero diciendo adi\u00f3s a los motores enchufables<\/b> centrarse en los h\u00edbridos suaves y completos m\u00e1s simples, as\u00ed como en gasolina y GLP. As\u00ed es como se comport\u00f3 durante el prueba en carretera<\/b> de primer contacto en la capital espa\u00f1ola, en versi\u00f3n Renault Captur E-Tech 145<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
Renault Captur 2024, dise\u00f1o<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Breve “rese\u00f1a” para los con mucho cuerpo. remodelaci\u00f3n<\/i> est\u00e9tica de nuevo renault captur<\/b> que gana un frontal completamente nuevo, m\u00e1s horizontal y con elementos mejor integrados. De hecho, el nuevo estilo le confiere un dise\u00f1o m\u00e1s agresivo y macizo, con i faros LED completos<\/b> integrado en la fina rejilla que refleja el dise\u00f1o del nuevo logotipo de Renault<\/b> fragment\u00e1ndolo. En los laterales del paragolpes encontramos una soluci\u00f3n en forma de flecha para las luces de circulaci\u00f3n diurna que ocultan las tomas de aire para la refrigeraci\u00f3n de los frenos mientras que, situadas justo encima del aler\u00f3n delantero, se encuentran unas tomas de aire horizontales para la refrigeraci\u00f3n del motor. El cap\u00f3 plano tiene dos protuberancias en los laterales, mientras que el resto de la carrocer\u00eda se mantiene pr\u00e1cticamente sin cambios respecto a la versi\u00f3n anterior. La l\u00ednea de cintura lateral es alta y se eleva hacia atr\u00e1s, en contraste con el techo descendente que se cierra con un spoiler. El color contrastante del cuerpo. <\/b>En el techo, las cubiertas de los retrovisores laterales y las inserciones en la zona inferior contribuyen a personalizar y estilizar todo el crossover franc\u00e9s. En la parte trasera encontramos m\u00ednimas diferencias estil\u00edsticas incluyendo los faros en forma de “C”. cubierta transparente <\/b>y el nuevo logo de Renault que esconde el c\u00e1mara de aparcamiento trasera<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n
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Renault Captur 2024, interior<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Con dimensiones<\/b> siempre 4,23 de largo, 1,79 de ancho, 1,57 de alto y una distancia entre ejes de 2,63 metros nuevo redise\u00f1o de Captur<\/b> Sigue siendo un coche compacto pero con un interior espacioso para cinco adultos. El cr\u00e9dito va a la funci\u00f3n. Banco trasero deslizante de 16 cm.<\/b>, lo que puede aumentar el espacio para los ocupantes o el maletero. En el versi\u00f3n h\u00edbrida completa<\/b> probado, la capacidad del compartimento trasero se reduce a 348 – 1.458 litros<\/b>, debido a las voluminosas bater\u00edas, frente a los 484 – 1.596 litros de las otras versiones. En cuanto a acabados, la tapicer\u00eda est\u00e1 completamente renovada, con tejido parcialmente reciclado<\/b> de diferentes tonos de gris que se enriquece a medida que se sube el nivel de equipamiento con costuras en contraste y logotipos de Renault. Nuevo para el modeloConfiguraci\u00f3n de Esprit Alpine<\/b> que destaca por los asientos y paneles de las puertas con tejido gris\/azul e inserciones espec\u00edficas como los logotipos Alpine, la bandera azul, blanca y roja, pedales deportivos de aluminio y volante espec\u00edfico.<\/p>\n<\/div>\n\n
Renault Captur 2024, infoentretenimiento<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
A nivel tecnol\u00f3gico el nuevo Captur est\u00e1 equipado con Tablero digital de 10″25 <\/b>que, en comparaci\u00f3n con versiones anteriores, puede integrar la opci\u00f3n de navegaci\u00f3n con visualizaci\u00f3n de mapas. En el centro de la consola lo encontramos. Pantalla t\u00e1ctil de 10″ 4 <\/b>con el Sistema multimedia OpenR Link<\/b> que integra los servicios de Google <\/b>en los entornos m\u00e1s ricos. Se basa en Android Automotriz 12<\/b> (una novedad absoluta para un veh\u00edculo del segmento B) que garantiza la misma experiencia intuitiva que los smartphones. Evidentemente es compatible, v\u00eda cable o inal\u00e1mbrico, con Android Auto <\/b>Y Apple CarPlay <\/b>y puedo integrarme servicios de google <\/b>como Google Maps, Google Assistance y m\u00e1s de 50 aplicaciones disponibles en Google Play. Adem\u00e1s, gracias a su alta conectividad, debuta en Captur la tecnolog\u00eda fota<\/b> (firmware por aire) que permite que el sistema operativo reciba actualizaciones directamente de la empresa matriz, convirti\u00e9ndolo en mantenimiento predictivo<\/b>. Seg\u00fan las versiones, la experiencia sonora se puede confiar al Sistema de alta fidelidad Harman Kardon<\/b> con 9 parlantes.<\/p>\n<\/div>\n\n
Renault Captur 2024, motores<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
El motores<\/b> hay cuatro previstos: Tce 90, Eco-G 100, h\u00edbrido suave 160 Edc y h\u00edbrido completo E-Tech 145<\/b>. El nivel de entrada es el 1.0 Tce de 3 cilindros. gas<\/b> con 90 CV de potencia y 160 Nm de par combinado con una transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades, pasando luego a potencia bi-combustible gasolina-GLP<\/b> 1.0 Tce de 100 CV y \u200b\u200b170 Nm de par, tambi\u00e9n con cambio manual de 6 velocidades, que garantiza Autonom\u00eda combinada de hasta 1.100 km.<\/b>. La versi\u00f3n h\u00edbrido suave<\/b> Est\u00e1 basado en el motor 1.3 Tce de 160 CV y \u200b\u200b270 Nm combinado con el cambio autom\u00e1tico de doble embrague EDC. La versi\u00f3n Tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica totalmente h\u00edbrida <\/b>Cuenta con dos motores el\u00e9ctricos, un motor el\u00e9ctrico de 36 kW y un motor de arranque de alta tensi\u00f3n de tipo Hsg (generador de arranque de alta tensi\u00f3n) de 18 kW asociado al motor de gasolina de 4 cilindros y 1,6 litros de cilindrada y 94 CV para una potencia total de 145 CV. All\u00e1 La bater\u00eda es de 1,2 kWh.<\/b> mientras que la transmisi\u00f3n inteligente multimodo con embrague de garras no tiene embrague. Dispone de 4 marchas para el motor de gasolina y 2 marchas para el motor el\u00e9ctrico principal. De este modo, est\u00e1n disponibles 14 posibles combinaciones de funcionamiento entre motor t\u00e9rmico y motor el\u00e9ctrico que garantizan la optimizaci\u00f3n de la eficiencia energ\u00e9tica. El arranque siempre se produce en modo el\u00e9ctrico.<\/b> y no existe ninguna restricci\u00f3n de carga de “enchufe”.<\/p>\n<\/div>\n\n
Renault Captur 2024, prueba en carretera<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
El primer contacto con nuevo renault captur<\/b> se centra en la prueba en carretera del Versi\u00f3n 145 totalmente h\u00edbrida E-Tech.<\/b> Siempre sorprende por su silencio y confort de marcha dado que se han revisado los \u00e1ngulos de amortiguaci\u00f3n y suspensi\u00f3n, ahora la respuesta es menos seca gracias al amortiguadores completamente nuevos<\/b> (s\u00f3lo para versiones h\u00edbridas). La cremallera de direcci\u00f3n tambi\u00e9n ha recibido una recalibraci\u00f3n para seguir siendo siempre ligera en uso pero m\u00e1s directa en las curvas. All\u00e1 Versi\u00f3n de prueba Esprit Alpine<\/b> est\u00e1 equipado con neum\u00e1ticos 225\/45 calzados por Llantas exclusivas de 19 pulgadas que <\/b>Ofrecen un excelente agarre en carretera y un menor balanceo de la carrocer\u00eda. La diversi\u00f3n al conducir aumenta al seleccionar el Modo deportivo <\/b>por Multisense, que endurece la direcci\u00f3n, haciendo m\u00e1s notoria la intervenci\u00f3n del motor de gasolina 1.6 de 4 cilindros con un total de 143 CV y \u200b\u200b205 Nm. Es una pena que la caja de cambios no sea muy precisa y fluida en los cambios y en conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva aguante excesivamente las relaciones. Si, por el contrario, no tiene prisa por evitar que la bater\u00eda 1,2 kWh con un m\u00ednimo de 40% de carga<\/b>est\u00e1 la nueva funci\u00f3n Ahorro electr\u00f3nico<\/b> (se activa con un pr\u00e1ctico bot\u00f3n situado en el lado izquierdo del salpicadero) para tener m\u00e1s potencia y poder afrontar con facilidad subidas que, con la bater\u00eda descargada, supon\u00edan un l\u00edmite para el anterior Captur. Para mantener alta la carga de la bater\u00eda, se recomienda conducir siempre con el Modo B (freno)<\/b> seleccionable directamente desde la caja de cambios. De esta manera el freno motor est\u00e1 m\u00e1s presente, nunca se llega a la conducci\u00f3n “a un solo pedal” pero en ciudad se puede conducir mucho en el\u00e9ctrico, reduciendo el consumo. Entre v\u00edas urbanas y extraurbanas consumo medio <\/b>detectada siempre ha sido superior a 20 km\/litro<\/b> desde el ordenador de a bordo manteniendo la mitad de la carga de la bater\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n\n
Renault Captur 2024, pros y contras<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
Estos son los resultados de nuestra prueba en ruta urbana y extraurbana.<\/p>\n<\/div>\n
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\n- agrada<\/b>: motor muy reactivo, con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica es silencioso incluso a altas revoluciones; puesta a punto s\u00f3lida, mejorada en las irregularidades y decisiva en los cambios de trayectoria; bajo consumo, superando f\u00e1cilmente los 20 km\/l incluso en conducci\u00f3n normal diaria;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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\n- No me gusta<\/b>: cambio, la respuesta no siempre es puntual e intuitiva; asientos un poco calientes, a pesar de la tela; c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, tiene directrices pero la pantalla no es de alta calidad;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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Renault Captur 2024, niveles de equipamiento y precios<\/h2>\n
\u2014 <\/p>\n
All\u00e1 nuevo renault captur <\/b>ya est\u00e1 disponible en los concesionarios italianos a partir de junio de 2024. La gama muestra tres configuraciones<\/b>: el nivel de entrada se llama Evoluci\u00f3n<\/b> y s\u00f3lo incluye motores de combusti\u00f3n interna a partir de 22.550\u20ac<\/b>luego pasamos al coraz\u00f3n de la gama. tecno<\/b> para todos los motores a partir de 24.550\u20ac <\/b>mientras que el tope de gama Esp\u00edritu alpino<\/b> Disponible s\u00f3lo para motores h\u00edbridos a partir de 30.150\u20ac<\/b>. Todos los modelos acceden al incentivos gubernamentales<\/b> con posibilidad de “descuento” de hasta 3.000 euros.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ficha de datos<\/h2>\n<\/p>\n