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Amazon quer\u00eda ser pionera en la log\u00edstica de drones
\n El proyecto de drones de Amazon ha progresado poco durante a\u00f1os
\n Competidores como Google Wings y Walmart, por otro lado, han iniciado sus primeros proyectos piloto <\/p>\n
Jeff Bezos es conocido por sus ideas innovadoras que quiere implementar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible y, a menudo, sin tener en cuenta las p\u00e9rdidas, como a menudo se le acusa. As\u00ed es como Amazon creci\u00f3 de una peque\u00f1a librer\u00eda en el estado de Washington, EE. UU., a un gigante tecnol\u00f3gico global que es l\u00edder mundial en muchas \u00e1reas de crecimiento, desde el comercio en l\u00ednea hasta los servicios de transmisi\u00f3n y la venta de medicamentos hasta el software en la nube. En diciembre de 2013, Bezos, quien desde entonces fue destituido de la posici\u00f3n de la persona m\u00e1s rica del mundo por el CEO de Tesla, Elon Musk, caus\u00f3 sensaci\u00f3n en los medios.\n<\/p>\n
A fines de 2013, Bezos prometi\u00f3 al p\u00fablico mundial que para 2018 muchos pedidos en los EE. UU. se entregar\u00edan con drones. Como resultado, el tiempo de entrega se reducir\u00e1 a solo 30 minutos, y las entregas de medicamentos, refrigerios y art\u00edculos para beb\u00e9s mediante drones se convertir\u00e1n en el est\u00e1ndar. Para ello, Bezos fund\u00f3 la filial de Amazon Prime Air, que iba a hacer realidad el proyecto de los drones. Como inform\u00f3 recientemente el “Handelzeitung” suizo, m\u00e1s de 1.000 empleados est\u00e1n trabajando actualmente en innovaciones relacionadas con los drones log\u00edsticos. Se dice que Amazon ya ha invertido m\u00e1s de 2 mil millones de d\u00f3lares estadounidenses en investigaci\u00f3n y desarrollo del programa de drones. Por lo tanto, la pregunta no parece descabellada de por qu\u00e9 Amazon todav\u00eda no ha logrado realizar entregas con drones, aparte de algunos vuelos de prueba moderadamente exitosos.
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Ciertamente, el mayor problema con los drones de Amazon es la falta de pruebas de la aeronavegabilidad de los drones. En junio de 2021, el accidente de un dron Amazon de 40 kilogramos en el sitio de prueba de Oreg\u00f3n provoc\u00f3 un incendio forestal que quem\u00f3 25 hect\u00e1reas de bosque. Un portavoz de Amazon le dijo a “Bloomberg” que nadie result\u00f3 herido por los vuelos de drones, pero los accidentes de vuelo que involucraron a los drones de prueba ciertamente no son publicidad para la aprobaci\u00f3n del tr\u00e1fico log\u00edstico de drones por parte de la autoridad de tr\u00e1fico a\u00e9reo de EE. UU. “Va a ser necesario que alguien muera o mutile para que se tomen en serio estos problemas de seguridad”, dijo Cheddi Skeete, exgerente de proyectos de drones de Amazon que le dio a Bloomberg informaci\u00f3n sobre el proyecto de drones. Skeete no es el \u00fanico (ex) empleado cr\u00edtico: muchos se quejaron de que Amazon “pone la velocidad por delante de la seguridad, como suele hacer, para ser el primero en el mercado”, como escribe “Handelzeitung”. <\/p>\n
Adem\u00e1s de Amazon, la subsidiaria de Alphabet, Google Wings, Walmart y UPS tambi\u00e9n est\u00e1n investigando proyectos de drones similares. Sin embargo, hasta ahora, Amazon est\u00e1 lejos de disfrutar de las ventajas de ser el pionero, a pesar de las grandes inversiones. De hecho, Google Wings lanz\u00f3 recientemente un proyecto piloto en Dallas usando drones para enviar peque\u00f1os paquetes dentro de un radio de 1,2 kil\u00f3metros. El gigante estadounidense de los supermercados Walmart ya prob\u00f3 las primeras entregas con drones y, al igual que Google Wings, parece estar bastante m\u00e1s lejos que Amazon Air Prime.
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Sin embargo, en vista de los vuelos de prueba de drones a menudo decepcionantes, la aprobaci\u00f3n de EE. UU. para el tr\u00e1fico log\u00edstico de drones a nivel nacional sin la supervisi\u00f3n de un piloto es extremadamente improbable, al menos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Una regulaci\u00f3n de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU. de 2015 establece que pilotar un dron requiere un permiso de vuelo correspondiente y, lo que es a\u00fan m\u00e1s problem\u00e1tico para Amazon & Co., el dron debe estar siempre dentro del campo de visi\u00f3n del piloto. Adem\u00e1s, el dron solo puede volar durante el d\u00eda y nunca debe estar por encima de grupos de personas. De hecho, estas estrictas normas significan nada menos que la prohibici\u00f3n del tr\u00e1fico de drones log\u00edsticos. No se espera una revisi\u00f3n exhaustiva de estos requisitos, al menos dado el estado t\u00e9cnico actual de los drones.
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Despu\u00e9s de todo: Amazon est\u00e1 lejos de abandonar el proyecto. A partir de marzo de 2020, el programa est\u00e1 dirigido por David Carbon, un exejecutivo de Boeing conocido por sus innovaciones arriesgadas. En comparaci\u00f3n con su predecesor, Gur Kimchi, se dice que Carbon presta incluso menos atenci\u00f3n a las preocupaciones de seguridad. Adem\u00e1s, Carbon despidi\u00f3 a m\u00e1s de 200 empleados solo en el primer a\u00f1o, seg\u00fan “Handelzeitung”. <\/p>\n
Bajo la direcci\u00f3n de Carbons, Amazon quiere abrir varios sitios de prueba nuevos, parte de la producci\u00f3n ahora se ha trasladado a Inglaterra, Francia y Costa Rica. El gigante tecnol\u00f3gico tambi\u00e9n est\u00e1 planeando 12.000 vuelos de prueba este a\u00f1o. Por el momento, sin embargo, este objetivo a\u00fan est\u00e1 muy lejos: seg\u00fan el “Handelzeitung”, solo hubo 200 vuelos de prueba de este tipo en los dos primeros meses del a\u00f1o. Una raz\u00f3n importante del entusiasmo de Amazon por el proyecto es sin duda que el transporte de drones elimin\u00f3 los altos costos para el conductor. Los drones son potencialmente capaces de transportar paquetes que pesen hasta 2,3 kilogramos dentro de un rango de hasta 11 kil\u00f3metros. El 85 por ciento de todos los pedidos de Amazon pesan menos de 2,3 kilogramos. Te\u00f3ricamente, una gran proporci\u00f3n de los productos de Amazon podr\u00edan enviarse mediante drones. Sin embargo, seguramente pasar\u00e1n algunos a\u00f1os antes de que lleguemos a ese punto, porque muchos desarrollos t\u00e9cnicos y aprobaciones formales son un requisito previo fundamental para esto. <\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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