{"id":1243362,"date":"2024-06-19T02:55:00","date_gmt":"2024-06-19T02:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-boeing-se-disculpa-por-los-accidentes\/"},"modified":"2024-06-19T02:55:05","modified_gmt":"2024-06-19T02:55:05","slug":"el-jefe-de-boeing-se-disculpa-por-los-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-jefe-de-boeing-se-disculpa-por-los-accidentes\/","title":{"rendered":"El jefe de Boeing se disculpa por los accidentes"},"content":{"rendered":"


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El jefe de Boeing, Dave Calhoun, asumi\u00f3 la responsabilidad de los accidentes de dos aviones 737 Max en el Senado de Estados Unidos.<\/p>\n

Fuente: AP<\/p>\n

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El director ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, pidi\u00f3 disculpas a los familiares de las v\u00edctimas de los dos accidentes a\u00e9reos 737 Max en 2018 y 2019 en una audiencia en el Senado de Estados Unidos. 346 personas murieron en el accidente.<\/p>\n<\/div>\n

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Pido disculpas por el sufrimiento que hemos causado.<\/p>\n<\/blockquote>

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Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Boeing est\u00e1 prestando mayor atenci\u00f3n a la seguridad en memoria de las v\u00edctimas, dijo Calhoun el martes, dirigi\u00e9ndose a varias de las familias afligidas presentes en la sala. <\/p>\n<\/div>\n

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En el fabricante de aviones, que est\u00e1 plagado de problemas, hay “mucho margen de mejora” en t\u00e9rminos de supervisi\u00f3n, control de calidad y condiciones de producci\u00f3n, afirma el periodista aeron\u00e1utico Frommberg.<\/span>17 de mayo de 2024 | 4:04 minutos<\/span><\/p>\n

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Accidentes provocados por el software de asistencia de Boeing <\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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Los accidentes que afectaron a los aviones 737 Max 8 operados por la indonesia Lion Air y la et\u00edope Airlines se debieron a problemas con el software de asistencia.<\/p>\n<\/div>\n

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El sistema, llamado MCAS, estaba destinado a ayudar a los pilotos a controlar la aeronave en algunas situaciones. En ambos casos, sin embargo, se sorprendieron por una intervenci\u00f3n clara e incorrecta del software.<\/p>\n<\/div>\n

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Boeing admiti\u00f3 en su momento que la compa\u00f1\u00eda no hab\u00eda informado correctamente al regulador de aviaci\u00f3n estadounidense, la FAA, sobre el nivel de formaci\u00f3n de los pilotos necesario para utilizar el software.<\/p>\n<\/div>\n

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MCAS y Boeing son responsables de estos accidentes.<\/p>\n<\/blockquote>

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Dave Calhoun, director ejecutivo de Boeing<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Despu\u00e9s del segundo accidente, los aviones 737 Max estuvieron en tierra durante casi dos a\u00f1os hasta que se realizaron cambios en el sistema.<\/p>\n<\/div>\n

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Las aver\u00edas se suceden: el fabricante de aviones estadounidense lleva a\u00f1os luchando contra problemas de calidad y defectos de fabricaci\u00f3n. Estados Unidos est\u00e1 considerando ahora emprender acciones penales contra Boeing.<\/span>17 de mayo de 2024 | 2:34 minutos<\/span><\/p>\n

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Los fabricantes de aviones bajo presi\u00f3n<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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La audiencia en el Subcomit\u00e9 de Investigaciones del Senado se convoc\u00f3 porque Boeing se encuentra actualmente bajo una fuerte presi\u00f3n para mejorar los controles de calidad. El desencadenante fue un casi accidente que afect\u00f3 a un avi\u00f3n Boeing 737-9 Max pr\u00e1cticamente nuevo a principios de enero.<\/p>\n<\/div>\n

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Poco despu\u00e9s del despegue, parte del fuselaje del vuelo de Alaska Airlines con m\u00e1s de 170 personas a bordo se rompi\u00f3. La autoridad de investigaci\u00f3n de accidentes NTSB parte de la base de que en la pieza rota faltaban tornillos de fijaci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n

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Boeing no pudo proporcionar a los investigadores documentaci\u00f3n sobre el trabajo en el fragmento.<\/p>\n<\/div>\n

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El fabricante de aviones estadounidense Boeing est\u00e1 sumido en una profunda crisis. Frank Bethmann, experto en bolsa del ZDF, explica d\u00f3nde est\u00e1n los problemas y qu\u00e9 se puede esperar de la asamblea general de hoy.<\/span>17 de mayo de 2024 | 1:00 minutos<\/span><\/p>\n

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Siempre hay incidentes con aviones Boeing<\/span><\/h2>\n<\/p>\n
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“Alaska fue un error de producci\u00f3n”, dijo Calhoun el martes. Pero este es tambi\u00e9n el \u00fanico caso que conoce entre los percances m\u00e1s recientes en la aviaci\u00f3n estadounidense que se remonta a la producci\u00f3n y no al mantenimiento posterior, subray\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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Un denunciante de Boeing, entre otros, testific\u00f3 recientemente ante el subcomit\u00e9, acusando a la compa\u00f1\u00eda de errores de producci\u00f3n en el modelo 787 Dreamliner. Boeing niega las acusaciones.<\/p>\n<\/div>\n

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Calhoun no hizo comentarios sobre las cr\u00edticas individuales, pero dijo que no todas las advertencias resultaron ser precisas.<\/p>\n<\/div>\n

Fuente: dpa<\/span><\/p>\n<\/div>\n


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