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Los reguladores de China recientemente dieron permiso a dos fabricantes de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, BYD y NIO, para probar su tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada en la carretera. Sin embargo, Xpeng no logr\u00f3 este hito.<\/p>\n
\u2022 China permite pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nueve fabricantes en siete ciudades
\u2022 La carrera entre los fabricantes de autom\u00f3viles para desarrollar veh\u00edculos aut\u00f3nomos est\u00e1 ganando impulso
\u2022 Las acciones de BYD y NIO no convencen desde hace a\u00f1os <\/p>\n
Se sabe que los reguladores de China son relativamente favorables a la innovaci\u00f3n cuando se trata de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada. China ha dado permiso al fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla para su tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa en una versi\u00f3n avanzada de \u201cPiloto autom\u00e1tico\u201d. Las autoridades chinas tambi\u00e9n dieron luz verde a algunos fabricantes de autom\u00f3viles nacionales.
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Recientemente, China dio permiso a nueve fabricantes de autom\u00f3viles para realizar pruebas de estr\u00e9s de su tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada en carreteras de siete ciudades. Entre las empresas seleccionadas se encuentran los fabricantes de fama mundial BYD y NIO. Sin embargo, otro favorito de muchos accionistas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Xpeng, perdi\u00f3 y no fue seleccionado.\n<\/p>\n
En concreto, nueve fabricantes de autom\u00f3viles pueden utilizar las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en zonas restringidas de las siete ciudades, entre las que tambi\u00e9n se incluyen las megaciudades de Beijing, Shanghai, Guangzou y Shenzhen. Antes de que pueda comenzar la verificaci\u00f3n de la realidad de las tecnolog\u00edas para la conducci\u00f3n automatizada en los niveles 3 (Nivel 3 – “Conducci\u00f3n altamente automatizada”) y 4 (Nivel 4 – “Conducci\u00f3n totalmente automatizada”), deber\u00e1n realizarse una serie de pruebas y evaluaciones de seguridad. como “DER ACCIONISTA” citado en un comunicado emitido por el ministerio.
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Los analistas hablaron de novedades prometedoras. Por ejemplo, Angus Chan, analista automotriz de Bocom International, dijo al Wall Street Journal que ve la aprobaci\u00f3n como una oportunidad para que los fabricantes de autom\u00f3viles aprobados “recopilen datos reales de las carreteras en China para respaldar su tecnolog\u00eda de nivel 3 y 4 para “promover la conducci\u00f3n aut\u00f3noma”. .\n<\/p>\n
Los accionistas de BYD y NIO tambi\u00e9n reaccionaron muy positivamente al informe, ya que la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada se considera en general la megatendencia del futuro. Actualmente existe una verdadera carrera entre varios fabricantes de autom\u00f3viles por la pole position en lo que respecta a las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Durante los a\u00f1os del multimillonario tecnol\u00f3gico Elon Musk Aunque Tesla, el pionero de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, iba por delante, los incidentes habituales con la tecnolog\u00eda FSD de Tesla han causado desilusi\u00f3n. Musk no se cansa de enfatizar que espera que pronto se introduzca la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.
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Mientras tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos claramente han acortado su brecha en la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n automatizada. El permiso de los reguladores chinos para comprobar la realidad de las carreteras chinas representa ahora otro paso hacia la adopci\u00f3n masiva. Queda por ver si BYD, NIO & Co. pueden superar al gigante estadounidense de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tesla a largo plazo en lo que respecta a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.
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A pesar de la evoluci\u00f3n positiva en torno a la conducci\u00f3n automatizada, los valores de BYD y NIO se han estado debilitando durante mucho tiempo. En los \u00faltimos doce meses, las acciones de BYD, que actualmente cuestan 233,40 d\u00f3lares de Hong Kong, perdieron un 12,72 por ciento en la bolsa de valores de Hong Kong (al 17 de junio de 2024). La acci\u00f3n de NIO cay\u00f3 un 52,87 por ciento en la Bolsa de Nueva York durante el mismo per\u00edodo y ahora solo cuesta 4,4098 d\u00f3lares (a 17 de junio de 2024).
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El problema para los dos fabricantes de coches el\u00e9ctricos reside en la mala situaci\u00f3n general de la demanda debido al debilitamiento de la econom\u00eda mundial. En China, en particular, la primera ola de entusiasmo por los coches el\u00e9ctricos parece estar menguando, ya que el aumento del poder adquisitivo no ha podido igualar las tasas de crecimiento anteriores durante meses. Por lo tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles del Reino Medio se ven obligados a atraer clientes con generosas campa\u00f1as de descuentos, lo que repercute negativamente en la evoluci\u00f3n de los beneficios.
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Las ventas de BYD aumentaron s\u00f3lo ligeramente en el primer trimestre de 2024. Adem\u00e1s, las previsiones de los expertos estaban muy equivocadas: mientras que los analistas esperaban un aumento hasta los 131,72 mil millones de renminbi (CNY), BYD solo tuvo unas ventas de 124,94 mil millones de CNY en el primer trimestre de 2024 (primer trimestre de 2023: 120,17 mil millones de CNY). ). Despu\u00e9s de todo, BYD pudo aumentar sus ganancias por acci\u00f3n de 1,42 CNY a 1,57 CNY. Aunque los negocios en el l\u00edder del sector no son en absoluto catastr\u00f3ficos, las altas expectativas de los accionistas no se han cumplido realmente desde el mega rally entre la primavera de 2020 y el oto\u00f1o de 2021.
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Sin duda, la situaci\u00f3n en NIO parece mucho peor. Los ingresos de NIO incluso mostraron una disminuci\u00f3n a principios de a\u00f1o, cayendo de 10,68 mil millones de CNY en el primer trimestre de 2023 a solo 9,91 mil millones de CNY, una disminuci\u00f3n de m\u00e1s del siete por ciento. NIO todav\u00eda est\u00e1 en n\u00fameros rojos y a\u00fan est\u00e1 lejos de ser rentable. Entonces, desde una perspectiva fundamental, no sorprende que las acciones de NIO hayan estado atrapadas en una constante tendencia a la baja durante a\u00f1os. Las acciones del fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n ahora a kil\u00f3metros de sus m\u00e1ximos anteriores: a principios de 2021, la acci\u00f3n de NIO todav\u00eda cotizaba por encima de los 60 d\u00f3lares estadounidenses.\n<\/p>\n
Equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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