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El jefe del regulador contable del Reino Unido es un candidato para convertirse en presidente del proyecto ferroviario High Speed \u200b\u200b2, lo que plantea la posibilidad de una mayor agitaci\u00f3n en el organismo de control de auditor\u00eda, que qued\u00f3 en el limbo por la decisi\u00f3n de los ministros de eliminar las reformas propuestas de la agenda legislativa. . <\/p>\n
Sir Jon Thompson ha sido director ejecutivo del Financial Reporting Council desde 2019, supervisando las reformas durante un per\u00edodo en el que el organismo de control casi duplic\u00f3 su tama\u00f1o a m\u00e1s de 400 personas. <\/p>\n
El FRC fue calificado como una “casa destartalada” en una revisi\u00f3n encargada por el gobierno en 2018 despu\u00e9s de que los auditores no levantaran las banderas rojas antes de los esc\u00e1ndalos corporativos en el minorista BHS y el subcontratista Carillion. <\/p>\n
El posible cambio de Thompson a HS2 es una se\u00f1al de lo que los ejecutivos de contabilidad dicen que es su frustraci\u00f3n por los repetidos retrasos en la legislaci\u00f3n prometida durante mucho tiempo para transformar la FRC en la Autoridad de Auditor\u00eda, Informes y Gobernanza, un nuevo organismo de control con mayores poderes para regular a los auditores y directores de la Las empresas m\u00e1s grandes del Reino Unido. <\/p>\n
Thompson, quien anteriormente dirigi\u00f3 HMRC y fue secretario permanente en el Ministerio de Defensa, es visto como un funcionario capaz y pol\u00edticamente astuto. <\/p>\n
Pero la ausencia de poderes estatutarios en el FRC lo ha visto obligado a recurrir a la negociaci\u00f3n con firmas de contabilidad para impulsar algunos cambios regulatorios, incluida la decisi\u00f3n de hacer que los Cuatro Grandes (Deloitte, EY, KPMG y PwC) separen parcialmente su auditor\u00eda y operaciones de asesoramiento y para reducir los conflictos de intereses. <\/p>\n
\u201cCreo que est\u00e1 muy frustrado\u201d, dijo un ejecutivo contable. \u201cDej\u00f3 de dirigir HMRC con 65.000 personas a su cargo y un presupuesto de m\u00e1s de 3.500 millones de libras esterlinas para pasar al FRC, que entonces ten\u00eda un par de cientos de personas y un presupuesto de alrededor de 35-40 millones de libras esterlinas. Lo hizo por una promesa [that there would be audit reform legislation].\u201d<\/p>\n
La salida de Thompson crear\u00eda m\u00e1s agitaci\u00f3n en el FRC. Durante su mandato como director ejecutivo a cargo del funcionamiento diario del organismo de control, oper\u00f3 sin un presidente permanente durante casi dos a\u00f1os. Su junta se agot\u00f3 ya que los ministros no pudieron reemplazar a los directores salientes hasta una reciente campa\u00f1a de contrataci\u00f3n. <\/p>\n
La b\u00fasqueda de un nuevo presidente para HS2, uno de los roles de servicio p\u00fablico m\u00e1s importantes del Reino Unido, se relanz\u00f3 en marzo despu\u00e9s de que se abandonara un proceso de contrataci\u00f3n inicial. El puesto de l\u00edder del proyecto de infraestructura m\u00e1s grande de Europa ha estado vacante desde que Allan Cook renunci\u00f3 seis meses antes en julio de 2021. <\/p>\n
Thompson ha sido director no ejecutivo en HS2 desde abril de 2021, pero en marzo se le asign\u00f3 un puesto ampliado como vicepresidente. Est\u00e1 presidiendo el proyecto hasta que se haga un nombramiento permanente. <\/p>\n
No es seguro que Thompson sea designado como presidente permanente, seg\u00fan dos personas conscientes de que estaba en el marco para el puesto. \u201cHay otros candidatos muy fuertes\u201d, dijo un funcionario del gobierno. \u201cEs un proceso genuinamente abierto\u201d. <\/p>\n
La ventana de solicitudes se cerr\u00f3 en abril y las entrevistas finales se llevar\u00e1n a cabo este mes.<\/p>\n
Es poco probable que Thompson pueda permanecer en su cargo de tiempo completo en el FRC si fuera designado para dirigir HS2. Tiene un preaviso de seis meses en el regulador. <\/p>\n
HS2, que conectar\u00e1 Londres con Manchester a trav\u00e9s de Birmingham, con un ramal hacia East Midlands, se ha visto afectada por retrasos y el gobierno la ha reducido. Tambi\u00e9n ha atra\u00eddo a manifestantes y oposici\u00f3n de todo el espectro pol\u00edtico. La primera secci\u00f3n a Birmingham se completar\u00e1 entre 2029 y 2033 a un costo oficial de 44.600 millones de libras esterlinas. <\/p>\n
El Departamento de Transporte no hizo comentarios. El FRC y Thompson dijeron que no comentar\u00edan sobre “especulaciones”. <\/p>\n<\/div>\n