{"id":1240690,"date":"2024-06-17T05:18:50","date_gmt":"2024-06-17T05:18:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-defiende-titulo-en-le-mans\/"},"modified":"2024-06-17T05:18:54","modified_gmt":"2024-06-17T05:18:54","slug":"ferrari-defiende-titulo-en-le-mans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-defiende-titulo-en-le-mans\/","title":{"rendered":"Ferrari defiende t\u00edtulo en Le Mans"},"content":{"rendered":"\n
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Dramas, mal tiempo, una eterna fase del coche de seguridad, duras batallas: al final, Ferrari defendi\u00f3 su t\u00edtulo en las 24 Horas de Le Mans, esta vez con un 499P diferente al del a\u00f1o pasado: Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen tienen el 92\u00ba Gan\u00f3 las 24 Horas de Le Mans para Ferrari AF Corse. Mick Schumacher experiment\u00f3 una decepci\u00f3n.<\/p>\n

El tr\u00edo de Ferrari se impuso en un emocionante final contra el Toyota n\u00ba 7 (Kobayashi\/L\u00f3pez\/de Vries; 2\u00ba). Fue la und\u00e9cima victoria de Ferrari en la cl\u00e1sica de resistencia en el Circuito de la Sarthe y la segunda consecutiva desde su regreso al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).<\/p>\n

La carrera se decidi\u00f3 en un sprint de cinco horas y media despu\u00e9s de que varios periodos de coche de seguridad comprimieran el pelot\u00f3n. Uno de ellos dur\u00f3 cuatro horas y media, desde las 3:47 hasta las 8:12. Hubo otra fase de una hora y media hasta la medianoche, despu\u00e9s de la tercera el domingo por la ma\u00f1ana la carrera dur\u00f3 cinco horas y media.<\/p>\n

Tras la reanudaci\u00f3n, Toyota y Ferrari fueron emergiendo poco a poco como candidatos a la victoria en una pista a\u00fan seca. El drama final lo provoc\u00f3 el tiempo que, como se anunci\u00f3, influy\u00f3 repetidamente en la carrera. Poco antes de las 14.00 horas empez\u00f3 a llover tan intensamente que todos los veh\u00edculos tuvieron que dirigirse a boxes.<\/p>\n

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24 Horas de Le Mans: Toyota vuelve a ser derrotado por poco<\/h2>\n

El Ferrari #50 obtuvo una ventaja decisiva despu\u00e9s de cambiar a neum\u00e1ticos de lluvia. Las cosas se pusieron dif\u00edciles ah\u00ed atr\u00e1s. El Ferrari n\u00famero 51 (Pier Guidi\/Calado\/Giovinazzi) y el Toyota n\u00famero 8 (Buemi\/Hartley\/Hirakawa) chocaron, para disgusto del n\u00famero 8. El giro cost\u00f3 todas las posibilidades de victoria.<\/p>\n

Pero el #50 tambi\u00e9n ten\u00eda un problema: la puerta del pasajero no estaba cerrada correctamente, por lo que la direcci\u00f3n de carrera orden\u00f3 al Ferrari detenerse unos buenos 100 minutos antes del final. El Ferrari #50 estaba ahora “fuera de secuencia” y se detuvo frente al Toyota. La final se decidi\u00f3 en un duelo a larga distancia entre Nicklas Nielsen y Jos\u00e9 Mar\u00eda L\u00f3pez.<\/p>\n

L\u00f3pez condujo como si estuviera pose\u00eddo y fue m\u00e1s r\u00e1pido que Nielsen durante largos tramos. Pero entonces comenzaron una serie de errores, empezando por un trompo en la chicane Dunlop al inicio de la \u00faltima hora. El p\u00e9ndulo continu\u00f3 oscilando en direcci\u00f3n a Ferrari cuando Nielsen logr\u00f3 alargar sus stints para que s\u00f3lo tuviera que repostar una vez despu\u00e9s de la parada de puerta. Todo esto convirti\u00f3 al #50 en el ganador.<\/p>\n

Toyota fue superado por poco por un trompo por segunda vez en dos a\u00f1os. El n\u00ba 7 acab\u00f3 segundo, seguido por el Ferrari n\u00ba 51 (Pier Guidi\/Calado\/Giovinazzi), que sorprendentemente no tuvo el ritmo bajo la lluvia con el rey de la lluvia del a\u00f1o pasado, Alessandro Pier Guidi, al volante.<\/p>\n

Le Mans: decepci\u00f3n para Mick Schumacher<\/h2>\n

Mick Schumacher, que hizo su primera salida en Le Mans con Alpine, experiment\u00f3 una decepci\u00f3n 33 a\u00f1os despu\u00e9s del debut de su padre Michael, que termin\u00f3 quinto en 1991.<\/p>\n

Despu\u00e9s de unas cinco horas y media, el compa\u00f1ero franc\u00e9s de Schumacher, Nicolas Lappiere, tuvo que aparcar el coche. El coche qued\u00f3 en el und\u00e9cimo lugar. Schumacher condujo 33 vueltas y marc\u00f3 el mejor tiempo de vuelta de su equipo con 3:30,577 minutos. El otro coche de Alpine ya se hab\u00eda incendiado.<\/p>\n

El tr\u00edo de Schumacher est\u00e1 sin puntos en el Campeonato Mundial de Resistencia esta temporada; a\u00fan quedan cuatro carreras m\u00e1s. Alpine disputa su primera temporada en la categor\u00eda de hipercoches.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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