{"id":1239661,"date":"2024-06-16T07:06:50","date_gmt":"2024-06-16T07:06:50","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/1000-miglia-vesco-y-salvinelli-ganan-por-cuarta-vez\/"},"modified":"2024-06-16T07:06:54","modified_gmt":"2024-06-16T07:06:54","slug":"1000-miglia-vesco-y-salvinelli-ganan-por-cuarta-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/1000-miglia-vesco-y-salvinelli-ganan-por-cuarta-vez\/","title":{"rendered":"1000 Miglia, Vesco y Salvinelli ganan por cuarta vez"},"content":{"rendered":"


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P\u00f3ker de triunfos con el Alfa Romeo de 1929. Carrera muy re\u00f1ida. En el podio Gianmario Fontanella y Anna Maria Covelli con un Lancia de 1927 y Alberto Aliverti y Stefano Valente con otro Alfa de 1929<\/h2>\n<\/p>\n
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16 de junio – 08:53 – MIL\u00c1N<\/span>
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Andrea Vesco y Fabio Salvinelli ganan la 1000 Miglia 2024 a bordo del Alfa Romeo 6c 1750 SsSpider Zagato de 1929. Para ellos es la cuarta victoria consecutiva. El recorrido de 2.200 kil\u00f3metros puso fin a la fuerza de las 1.000 Miglia 2024. Los 421 equipos participantes, con sus joyas de \u00e9poca construidas entre 1927 y 1957, recorrieron el recorrido cl\u00e1sico de Brescia a Roma y de vuelta en el sentido contrario a las agujas del reloj. Las llegadas de la etapa tuvieron lugar en Tur\u00edn (por primera vez en su historia), Viareggio, la capital, y San Lazzaro di Savena, antes de regresar a Brescia con el \u00faltimo desfile desde el and\u00e9n de Viale Venezia. <\/p>\n<\/div>\n

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siete victorias<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Si los \u00e9xitos de Salvinelli son cuatro, para Vesco es en realidad la quinta victoria consecutiva (de 7 en total), habiendo triunfado tambi\u00e9n en 2020 junto con su padre. “Estamos contentos, c\u00f3mo no estarlo \u2013 comentario inmediato de Andrea Vesco \u2013. Nos estamos preparando para hacer grandes cosas y estamos contentos porque este a\u00f1o hemos estado delante desde el primer test y siempre hemos mantenido la ventaja. Logramos grandes resultados y ahora disfrutamos de esta victoria”. <\/p>\n<\/div>\n

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el podio<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Si los vigentes campeones fueron can\u00edbales desde el primer bloque de pruebas en Castello di Brescia, detr\u00e1s de ellos hubo una batalla: al final, sin embargo, Gianmario Fontanella y Anna Maria Covelli obtuvieron un merecido segundo puesto con su Lancia Lambda Casaro VII Serie de 1927. , seguidos por Alberto Aliverti y Stefano Valente, tambi\u00e9n compitiendo con un 6C de 1929. El Ferrari Tribute lo ganaron Frank Binder y Giordano Mozzi con un 296 Gts, con Celestino y Antonio Sangiovanni segundos con un 812 Gts. Gianluigi y Federico Smussi con un F355 Gts del a\u00f1o 1996 completan el podio. <\/p>\n<\/div>\n

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La Gazzetta dello Sport<\/p>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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