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SEATTLE\/WASHINGTON (dpa-AFX) – En los \u00faltimos a\u00f1os, el titanio ha llegado a las cadenas de suministro de los principales fabricantes de aviones con documentos de origen falsos. Boeing y Airbus (Airbus SE (ex EADS)) subrayaron el viernes que todos los aviones podr\u00edan seguir operando de forma segura. El regulador de aviaci\u00f3n estadounidense, la FAA, dijo que estaba investigando el alcance y los posibles impactos.<\/p>\n
El problema se conoci\u00f3 el viernes a trav\u00e9s de un informe del New York Times. Entre 2019 y 2023 se construyeron aviones con algunos componentes de titanio y documentos falsificados, escribe el peri\u00f3dico citando a personas informadas que pidieron permanecer en el anonimato. En Boeing, estos incluyen los modelos 737 Max y 787 Dreamliner, y en Airbus, el A220, dijo. No est\u00e1 claro cu\u00e1ntos aviones hay ni qu\u00e9 aerol\u00edneas los utilizan, inform\u00f3 el New York Times.<\/p>\n
El proveedor Spirit Aerosystems, que produce el fuselaje de algunos modelos para Boeing y alas para Airbus, anunci\u00f3 que todos los componentes afectados en producci\u00f3n hab\u00edan sido retirados de circulaci\u00f3n. “Se realizaron m\u00e1s de 1.000 pruebas para confirmar las propiedades mec\u00e1nicas y metal\u00fargicas del material en cuesti\u00f3n”, subray\u00f3 un portavoz.<\/p>\n
Airbus tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a numerosos controles que demostraron \u201cque el A220 sigue en condiciones de volar\u201d. Boeing dijo que pruebas anteriores demostraron que se utiliz\u00f3 la aleaci\u00f3n de titanio correcta. “Nuestro an\u00e1lisis muestra que la flota activa puede seguir volando de forma segura”. Para los aviones que a\u00fan no han sido entregados, los componentes afectados se retirar\u00edan al mismo tiempo para cumplir con las especificaciones. Al mismo tiempo, Boeing se\u00f1ala que s\u00f3lo unas pocas piezas se ven afectadas por el problema y que la empresa compra la mayor parte del titanio directamente.<\/p>\n
Seg\u00fan el New York Times, el problema comenz\u00f3 cuando un proveedor turco compr\u00f3 un lote de titanio a una empresa china poco conocida en 2019. De all\u00ed, el metal de los componentes lleg\u00f3, entre otros, a Spirit y, por tanto, tambi\u00e9n a Boeing y Airbus, como explicaron al peri\u00f3dico personas familiarizadas con el proceso.<\/p>\n
En diciembre de 2023, una empresa italiana not\u00f3 que el material ten\u00eda un aspecto diferente al habitual y que los certificados de origen parec\u00edan falsos. A\u00fan no est\u00e1 claro de d\u00f3nde procede el titanio, escribe el peri\u00f3dico. Sin embargo, en la industria de la aviaci\u00f3n, los procedimientos de seguridad se basan en el hecho de que cada paso y el origen de los materiales deben ser rastreables para cada componente.\/so\/DP\/men<\/p>\n<\/div>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n