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La Comisi\u00f3n Europea ha anunciado<\/a>, mi\u00e9rcoles 12 de junio, llegada de nuevos derechos de aduana a los coches el\u00e9ctricos chinos importados. Entrar\u00e1n en vigor el 4 de julio y pueden llegar hasta el 38%. En el proceso, Beijing anunci\u00f3 que tomar\u00eda medidas r\u00e1pidas, tenga cuidado con las represalias.<\/p>\n La Comisi\u00f3n inform\u00f3 el mi\u00e9rcoles a los fabricantes afectados. Algunos ya saben c\u00f3mo se comer\u00e1n. Para BYD, n\u00famero 1 chino y mayor rival de Tesla, los derechos de aduana adicionales alcanzar\u00e1n el 17,4%. Para SAIC, ser\u00e1 del 38%. Se suman al 10% ya existente.<\/p>\n Esta decisi\u00f3n se produce tras una investigaci\u00f3n iniciada en octubre sobre las subvenciones concedidas a los veh\u00edculos chinos. Para otros fabricantes, los derechos de aduana adicionales ser\u00e1n del 21% si han cooperado con la UE en esta investigaci\u00f3n.<\/p>\n Las consecuencias en el bolsillo deber\u00edan ser bastante directas para estas marcas chinas. En conjunto, esto representa varios miles de millones de euros adicionales que deben liberarse. Muy malas noticias, sobre todo teniendo en cuenta el contexto. Los fabricantes ya se enfrentan a una desaceleraci\u00f3n de la demanda y a la ca\u00edda de los precios.<\/p>\n Para la Comisi\u00f3n Europea, la introducci\u00f3n de estos nuevos derechos de aduana parece ser esencialmente una manera de dar a los fabricantes europeos una ventaja frente a la competencia china, que no ha hecho m\u00e1s que intensificarse en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\nLa UE aborda la competencia desleal de China<\/h2>\n