{"id":1236798,"date":"2024-06-14T02:32:59","date_gmt":"2024-06-14T02:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuarto-la-marca-china-llega-a-italia-precios-gama-e-informacion\/"},"modified":"2024-06-14T02:33:03","modified_gmt":"2024-06-14T02:33:03","slug":"cuarto-la-marca-china-llega-a-italia-precios-gama-e-informacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuarto-la-marca-china-llega-a-italia-precios-gama-e-informacion\/","title":{"rendered":"Cuarto: la marca china llega a Italia. Precios, gama e informaci\u00f3n."},"content":{"rendered":"


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Propiedad de Dongfeng, la marca comparte la columna vertebral de sus coches con Cirelli y Tiger. El distribuidor para Italia es TC8: para 2025 el objetivo es tener 100 puntos de venta y 130 talleres autorizados<\/h2>\n<\/p>\n
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13 de junio – 20 h – RHO (MIL\u00c1N)<\/span>
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Hay una nueva marca en el horizonte. Se llama Forthing y es propiedad de la china Dongfeng Liuzhou Motor Co. Ltd, uno de los cuatro principales grupos automotrices chinos. Comparte la estructura de los coches con Cirelli y Tiger y llega a Italia de la mano de TC8 Srl (empresa del grupo Fth SpA), importador y distribuidor exclusivo para Italia. Actualmente se est\u00e1 evaluando la expansi\u00f3n a los pa\u00edses de Europa del Este. Lo cierto es que el pasado 9 de mayo la Unrae (Uni\u00f3n Nacional de Representantes Extranjeros del Autom\u00f3vil) aprob\u00f3 la solicitud de adhesi\u00f3n de TC8 Srl, que se convirti\u00f3 en la 41\u00aa empresa asociada.<\/p>\n<\/div>\n

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C\u00f3mo enmarcar Forthing<\/h2>\n

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La marca de autom\u00f3viles china se presenta ante la prensa italiana declar\u00e1ndose marca segmento medio-alto<\/b>. Y viendo los precios de lista de los dos coches comercializados en el momento del lanzamiento, un SUV y un monovolumen, la afirmaci\u00f3n pronto se confirma. Precios desde 32.900 euros <\/b>para el T5 Evo, un SUV de gasolina de tama\u00f1o medio; desde 34.500 euros por el mismo coche pero bicombustible; desde 37.900 euros el T5 Hev, totalmente h\u00edbrido; desde 33.900 euros el U-Tour de gasolina, el espacioso monovolumen; desde 35.500 euros el mismo coche pero con motor bicombustible; y desde 43.500 euros el viernes, pr\u00f3ximamente llegar\u00e1 una variante 100% el\u00e9ctrica de la plataforma T5. En el U-Tour, la homologaci\u00f3n de siete plazas cuesta 1.000 euros m\u00e1s. Tres canales de distribuci\u00f3n:<\/b> la tradicional red de concesionarios multimarca de tama\u00f1o medio consolidada en sus respectivos territorios; Ventas en l\u00ednea; la renta.<\/p>\n<\/div>\n

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Forthing T5: gasolina o h\u00edbrido<\/h2>\n

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El SUV T5 es el que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n en el lanzamiento de la marca Forthing, con un frontal atrevido y decidido que combina bien con un interior de aspecto deportivo, aunque de fuerte inspiraci\u00f3n alemana. Disponible con gasolina o full hybrid de gasolina, hablamos de un coche de menos de 460 cm de largo, 186 cm de ancho, poco menos de 170 cm de alto y con una distancia entre ejes de 271,5 cm (las dimensiones exactas var\u00edan seg\u00fan la cadena cinem\u00e1tica). El peso en vac\u00edo es de 1.625 kg en el caso del endot\u00e9rmico y de 1.775 kg en el h\u00edbrido. Tracci\u00f3n delantera para ambos<\/b>El gasolina alcanza los 177 CV de potencia gracias al 1.5 Mitsubishi, con un consumo declarado de 14 km\/l. El h\u00edbrido alcanza los 245 CV de potencia del sistema gracias a una bater\u00eda de 2 kWh. La caja de cambios es de doble embrague y siete velocidades.<\/p>\n<\/div>\n

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Gira en U<\/h2>\n

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Contra la corriente. En un mercado italiano dominado por los SUV (cuota del 26,4% para los B-SUV y 20,8% para los C-SUV), el Forthing chino opta por debutar en Italia con un monovolumen (actualmente con una cuota del 1,9%) del gran l\u00edneas que se colocar\u00e1n junto a la T5. Se trata de un monovolumen de 485 cm de largo, 190 cm de ancho y 171,5 cm de alto, con una distancia entre ejes de 290 cm y una capacidad del dep\u00f3sito de 55 litros (un consumo declarado del orden de 13,3 km\/l). El motor Mitsubishi es el de 1.481 cc con 177 CV a 5.600 rpm y 285 Nm de par entre 1.500 y 4.000 rpm, combinado con tracci\u00f3n delantera y caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Diez airbags y la curiosa disposici\u00f3n de asientos tipo 2-2-3 en las variantes de siete plazas con asientos el\u00e9ctricos, calefactables y ventilados en las dos primeras filas, mientras que para la de 5 plazas existe una versi\u00f3n N1 homologada como cami\u00f3n. En la segunda parte del a\u00f1o tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible con motorizaci\u00f3n full hybrid, de momento se podr\u00e1 elegir entre la versi\u00f3n bicombustible GLP o gasolina. En cuanto al interior destaca el uso del cuero, el techo panor\u00e1mico de apertura el\u00e9ctrica y la c\u00e1mara de 360\u00b0. Tiene faros LED, pantalla t\u00e1ctil de 10,25″ e incluso mesas detr\u00e1s de los asientos de la primera fila.<\/p>\n<\/div>\n

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viernes<\/h2>\n

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Llegar\u00e1 a la plataforma T5 Viernes EV<\/b>, un SUV totalmente el\u00e9ctrico con una potencia m\u00e1xima de 204 CV y \u200b\u200b340 Nm proporcionada por el motor s\u00edncrono de imanes permanentes, mientras que la autonom\u00eda ser\u00e1 de 510 km gracias a la bater\u00eda de 85,9 kWh. Contar\u00e1 con 8 airbags, dispositivos Adas y conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 2. Y, aspecto no secundario, el viernes podr\u00e1 acogerse a ecoincentivos. Tendr\u00e1 460 cm de largo, 186 de ancho y 168 de alto, con una distancia entre ejes de 271,5 cm. El peso en orden de funcionamiento ser\u00e1 de 1.900 kg, mientras que los tiempos de carga indican 8 horas para una recarga completa en AC a 11 kW y 45 minutos para pasar del 30 al 80% a una potencia m\u00e1xima de carga en corriente continua de 80 kW. Contar\u00e1 con suspensi\u00f3n delantera independiente tipo McPherson con barra estabilizadora transversal mientras que en la parte trasera encontraremos una multibrazo. Los frenos de disco delanteros ser\u00e1n ventilados y funcionar\u00e1n en sinergia con neum\u00e1ticos 235\/55-19″. Tambi\u00e9n llegar\u00e1 una versi\u00f3n de corto alcance del Friday EV en la segunda mitad de 2024 con una bater\u00eda de 60 kWh para aproximadamente 400 km de autonom\u00eda y tambi\u00e9n se revelar\u00e1 el S7 EV, un sed\u00e1n con una bater\u00eda de 57 kWh.<\/p>\n<\/div>\n

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Desarrollo de la red, objetivos y futuro<\/h2>\n

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De fundamental importancia para los compradores potenciales es conocer la capilaridad de la red<\/b>. Forthing espera llegar al segundo trimestre de 2025 con una oferta de 50 concesionarios con 100 puntos de venta repartidos por todo el territorio nacional y 130 puntos de asistencia (ahora son 60) a los que acudir en busca de asistencia posventa. S\u00f3lo formar\u00e1n parte de la red talleres profesionales debidamente formados y equipados con todas las herramientas de apoyo. Toda la informaci\u00f3n relativa a posventa, disponibilidad de repuestos, gesti\u00f3n de garant\u00edas, manuales y circulares estar\u00e1 siempre disponible en la red. La log\u00edstica de repuestos est\u00e1 a cargo de Dps, mientras que todos los veh\u00edculos Forthing estar\u00e1n cubiertos por la asistencia en carretera de Axa. Adem\u00e1s, todos los modelos tienen una garant\u00eda de 150.000 km o 5 a\u00f1os (la bater\u00eda de los h\u00edbridos est\u00e1 cubierta con una garant\u00eda de 8 a\u00f1os o 160.000 km). El objetivo declarado es vender 1.040 coches en 2024, para luego subir a 3.300 en 2025 y 4.800 en 2026.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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