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Si observa atentamente a los miembros de la tripulaci\u00f3n en el avi\u00f3n, notar\u00e1 que durante el despegue y el aterrizaje adoptan ciertas posiciones al sentarse: por regla general, se sientan sobre sus manos. Hay una raz\u00f3n plausible detr\u00e1s de esto.<\/p>\n
Durante el despegue y el aterrizaje, as\u00ed como en caso de turbulencias severas, los miembros de la tripulaci\u00f3n a bordo se sientan en asientos plegables, que generalmente se encuentran lejos de las filas normales de pasajeros, cerca de las puertas y salidas de emergencia del avi\u00f3n, los llamados asientos plegables. Seg\u00fan el portal online Giga, en estos puntos cr\u00edticos del vuelo los miembros de la tripulaci\u00f3n suelen sentarse r\u00edgidamente en sus asientos con las manos debajo de las piernas. Esta posici\u00f3n preventiva de “brace” proporciona protecci\u00f3n contra los efectos de un posible impacto ante una posible situaci\u00f3n de emergencia.\n<\/p>\n
La Rama de Investigaci\u00f3n Aerom\u00e9dica del Instituto Aerom\u00e9dico Civil (CAMI), Laboratorio de Protecci\u00f3n y Supervivencia, ha realizado investigaciones y pruebas para el establecimiento de posiciones “Brace for Impact” para pasajeros y asistentes de vuelo publicadas por la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n. El objetivo de estas posiciones es mantener el cuerpo en una posici\u00f3n r\u00edgida y evitar movimientos corporales no deseados en caso de un impacto imprevisto para no sufrir lesiones y poder reaccionar r\u00e1pidamente en caso de emergencia. <\/p>\n
Idealmente, estas posiciones preventivas para sentarse deber\u00edan dar como resultado que la parte inferior del cuerpo descanse firmemente contra el respaldo del asiento y que la parte del cintur\u00f3n de seguridad del cintur\u00f3n de seguridad quede lo m\u00e1s ajustada y baja posible sobre las caderas. Cuanto m\u00e1s ajustado est\u00e9 el cintur\u00f3n de seguridad, mejor ser\u00e1 la sujeci\u00f3n. Las rodillas deben estar juntas y los pies deben estar apoyados en el suelo y ligeramente por delante del borde del asiento del ocupante. Adem\u00e1s, el riesgo de movimientos corporales no deseados se puede reducir colocando las manos debajo de las piernas, seg\u00fan una circular de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI). <\/p>\n
Dado que la postura al sentarse no es una norma oficial, las posiciones de los asientos pueden variar seg\u00fan la aerol\u00ednea. A veces las manos se colocan sobre las rodillas o encima de los muslos. Si la azafata se sienta mirando en la direcci\u00f3n del vuelo, algunos de sus brazos est\u00e1n cruzados sobre el pecho.
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Seg\u00fan el Instituto Aerom\u00e9dico Civil (CAMI), la experiencia ha demostrado que intentar adoptar una posici\u00f3n “de apoyo” hace que los pasajeros acaben en una posici\u00f3n que puede provocar menos lesiones que si no lo hubieran hecho. Si se producen turbulencias o incluso un impacto durante la fase de aterrizaje o salida, la carrocer\u00eda puede estabilizarse mediante esta posici\u00f3n r\u00edgida. La postura r\u00edgida sirve principalmente para crear m\u00e1s tensi\u00f3n corporal. En caso de impactos imprevistos, el cuerpo se mueve menos y es menos probable que sufra da\u00f1os ante un posible impacto, reduciendo el riesgo de lesiones. En una situaci\u00f3n de emergencia, los miembros de la tripulaci\u00f3n desde esta posici\u00f3n pueden intervenir ilesos y ayudar a los pasajeros.\n<\/p>\n
M. Schausbreitner \/ equipo editorial finanzen.net\n<\/p>\n<\/div>\n