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Volkswagen est\u00e1 iniciando otra cooperaci\u00f3n con Vulcan Green Steel para producir acero con bajas emisiones de carbono.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles anunci\u00f3 que se hab\u00eda firmado la correspondiente declaraci\u00f3n de intenciones (MoU) con la empresa con sede en Om\u00e1n. <\/p>\n
La asociaci\u00f3n es parte de una serie de iniciativas del Grupo Volkswagen para ampliar el uso de acero ecol\u00f3gico en la producci\u00f3n. Adem\u00e1s de la colaboraci\u00f3n con Vulcan Green Steel, Volkswagen ya mantiene desde 2022 una asociaci\u00f3n correspondiente con Salzgitter. El grupo tambi\u00e9n tiene participaci\u00f3n en el fabricante sueco H2 Green Steel a trav\u00e9s de su filial Scania. <\/p>\n
Se espera que Vulcan Green Steel, parte del Jindal Steel Group de la India, produzca acero para autom\u00f3viles y otros aceros de alta resistencia en Om\u00e1n a partir de 2027. En los primeros a\u00f1os se utilizar\u00e1 gas natural y posteriormente las operaciones se convertir\u00e1n a energ\u00eda verde. Se espera que esto reduzca las emisiones de carbono en un 70 por ciento despu\u00e9s del per\u00edodo de transici\u00f3n. La instalaci\u00f3n se encuentra actualmente en fase de construcci\u00f3n y est\u00e1 previsto que entre en funcionamiento en 2026. <\/p>\n
Jindal Steel es un conglomerado industrial diversificado con negocios y operaciones de acero, miner\u00eda de mineral de hierro y energ\u00eda en India, Om\u00e1n, \u00c1frica y Australia.<\/p>\n
Debido al inminente fin del cl\u00e1sico VW Transporter, a finales de junio se perder\u00e1n 900 puestos de trabajo temporales en la planta de Hannover. Los contratos para el uso de trabajadores temporales, que expiran a finales de mes, no se prorrogar\u00e1n, confirm\u00f3 el mi\u00e9rcoles una portavoz a la Agencia de Prensa Alemana. La raz\u00f3n es que la producci\u00f3n del Transporter T6.1 finalizar\u00e1 a finales de junio. Ya lo inform\u00f3 anteriormente el Hannoversche Allgemeine Zeitung.<\/p>\n
Desde el principio se planific\u00f3 el uso de trabajadores temporales por un per\u00edodo de tiempo limitado para la producci\u00f3n final del modelo con el fin de formar a la mano de obra permanente para nuevos modelos como el Bulli ID Buzz el\u00e9ctrico. “El trabajo temporal es un importante instrumento de flexibilidad para nuestro sector, en las horas punta o, como ocurre actualmente, en proyectos de transformaci\u00f3n”, afirm\u00f3 la portavoz. “El uso de trabajo temporal se planific\u00f3 desde el principio y se limit\u00f3 hasta el verano de 2024”.<\/p>\n
La portavoz destac\u00f3 que no se reducir\u00e1 el n\u00famero de empleados permanentes. Alrededor de 300 contratos de duraci\u00f3n determinada con empleados de VW se han ampliado un a\u00f1o m\u00e1s. Tambi\u00e9n hay alrededor de 200 trabajadores temporales que ser\u00e1n retenidos m\u00e1s all\u00e1 del 30 de junio.<\/p>\n
VW Veh\u00edculos Comerciales detiene la producci\u00f3n del T6.1 porque el modelo ya no cumple con los est\u00e1ndares de ciberseguridad que se aplicar\u00e1n a partir de julio. VW inform\u00f3 recientemente de una gran demanda del modelo, que deber\u00eda procesarse antes de la fecha l\u00edmite.<\/p>\n
El modelo sucesor fue desarrollado junto con Ford Motor y tambi\u00e9n lo fabrica el socio en su f\u00e1brica de Turqu\u00eda. El T6.1 es hasta la fecha el modelo m\u00e1s popular en Hannover. Tras su eliminaci\u00f3n progresiva, aparecer\u00e1n el Multivan y el Bulli ID el\u00e9ctrico. Buzz construy\u00f3.
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En XETRA, las acciones de VW cayeron temporalmente un 1,21 por ciento a 109,85 euros.\n<\/p>\n
FR\u00c1NCFORT (Dow Jones)\/HANNOVER (dpa-AFX)<\/p>\n<\/div>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n